中國(guó)古典汽車(chē)

常冰

古典汽車(chē)文化在中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始萌芽，但目前還僅限于少數(shù)收藏家和愛(ài)好者的小圈子，規(guī)模很小。不過(guò)，其收藏和品鑒水平卻絲毫不亞于發(fā)達(dá)國(guó)家，而且由于中國(guó)古典汽車(chē)具有獨(dú)特的設(shè)計(jì)韻味，因此很早就已得到世界古典汽車(chē)文化界的接納和認(rèn)可。

最著名的中國(guó)古典汽車(chē)當(dāng)數(shù)大紅旗。不僅僅因?yàn)檫@個(gè)品牌被認(rèn)為是新中國(guó)不卑不亢的氣節(jié)象征，代表了中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)的崛起，包含著無(wú)數(shù)偉大人物和傳奇故事，更因?yàn)榇蠹t旗的確擁有中國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)品牌中最為豐富的車(chē)型系列，切實(shí)具備一個(gè)偉大汽車(chē)品牌的內(nèi)涵。在中國(guó)古典汽車(chē)收藏界，更是以是否擁有過(guò)大紅旗作為界定是否夠資格入門(mén)的直接標(biāo)準(zhǔn)。

大家熟知的CA770幾乎成為大紅旗的代名詞，憑借最高出鏡率和最多的傳奇故事，被尊為最能表述紅旗設(shè)計(jì)風(fēng)格和輝煌歷史的車(chē)型，從一開(kāi)始就占據(jù)了中國(guó)古典汽車(chē)型譜的榜首。

十幾年前，在京滬大城市的一些老牌歷史單位還能偶爾見(jiàn)到CA770偉岸的身影，在她的老家長(zhǎng)春更是可以一批一批的近距離接觸。不過(guò)現(xiàn)在早已成為最熱門(mén)的藏品，只能在博物館和隱秘的收藏家?guī)旆坷镉^瞻了。

紅旗CA72不為普通大眾所熟悉，其造型更加圓潤(rùn)溫和，與CA770組合在一起能夠更加完美的詮釋大紅旗設(shè)計(jì)神韻，但由于產(chǎn)量很低，即使在古典汽車(chē)愛(ài)好者圈子里也極為罕見(jiàn)，所以比CA770價(jià)值更高。方方正正的CA774是1970年代大紅旗與時(shí)俱進(jìn)發(fā)展出的新車(chē)型，但幾乎沒(méi)有真正大量生產(chǎn)，所以見(jiàn)過(guò)的人極少，更別說(shuō)擁有的人了。

與大紅旗相比，總產(chǎn)量接近8萬(wàn)輛的上海牌轎車(chē)更加貼近大眾。她的設(shè)計(jì)風(fēng)格優(yōu)雅秀美，姿態(tài)含蓄內(nèi)斂，表情溫婉和悅，堪稱(chēng)那個(gè)時(shí)代中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)的典范。上海牌的試制版本是“鳳凰”（與當(dāng)時(shí)一汽首創(chuàng)的轎車(chē)“東風(fēng)金龍”相呼應(yīng)），后來(lái)量產(chǎn)后改稱(chēng)“上?！薄?/p>

第一代SH760前臉設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，但與整車(chē)和諧感略為不足；第二代SH760A改進(jìn)了頭尾，設(shè)計(jì)最為成熟優(yōu)美。這兩款車(chē)型都是非常有價(jià)值的古典汽車(chē)。誕生于1980年代末的SH760B雖然融入了一些新的設(shè)計(jì)元素，但牽強(qiáng)生硬，拉低了整車(chē)的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，未能進(jìn)入古典優(yōu)美之列。

BJ212吉普車(chē)也是人們熟悉的一款中國(guó)設(shè)計(jì)，它設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔有力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，好造好修而又性能優(yōu)異，不僅在沙場(chǎng)立下赫赫戰(zhàn)功，更為人民服務(wù)勤懇服務(wù)數(shù)十年。它的設(shè)計(jì)定型于1965年，第二年11月被毛主席選為接見(jiàn)百萬(wàn)紅衛(wèi)兵的座駕，自此名聲大噪，成為一個(gè)時(shí)代的最佳象征。

BJ121廂式貨車(chē)版本的誕生進(jìn)一步擴(kuò)展了北京吉普的型譜，也更加走近大眾生活。1980年代北京吉普完美的融入一些國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，演變出BJ2020N、BJ2020S等款式，一直持續(xù)到今天仍在銷(xiāo)售，甚至還曾少量出口到歐洲市場(chǎng)，被那里的收藏家們譽(yù)為蘇聯(lián)UAZ吉普最完美的換代設(shè)計(jì)。

1970年代末至1990年代初，全國(guó)至少有數(shù)十家汽車(chē)廠都在生產(chǎn)以BJ212為原型車(chē)的各種變型車(chē)，使用BJ212底盤(pán)，車(chē)殼加以改造變化，便成為一個(gè)新車(chē)型。這種現(xiàn)象當(dāng)時(shí)被稱(chēng)為混亂，但在古典汽車(chē)文化里卻被當(dāng)作對(duì)原版設(shè)計(jì)最癡迷的熱愛(ài)——因?yàn)閻?ài)，所以改。

不僅僅是乘用車(chē)，中國(guó)商用車(chē)也有不少極具價(jià)值的經(jīng)典之作。它們雖然體積龐大，使用狀況惡劣，收藏難度很高，但絕不缺少擁躉。

著名的解放CA10是中國(guó)第一款汽車(chē)，歷史意義非凡，所以早已被收藏家收拾得锃光瓦亮，存放在專(zhuān)門(mén)庫(kù)房成為寶貝。甚至軍用的六輪全驅(qū)動(dòng)解放CA30、東風(fēng)EQ240卡車(chē)，也被人想方設(shè)法給弄成了收藏品。東風(fēng)EQ141長(zhǎng)頭當(dāng)然也受到同等的待遇，甚至還聽(tīng)說(shuō)有人收藏了一輛老式國(guó)產(chǎn)鉸接大客，沒(méi)事兒也開(kāi)出來(lái)遛遛，客串一下超長(zhǎng)私家車(chē)的身份，實(shí)在是有趣而可愛(ài)。

值得一提的是，除了前文提到的大家比較熟悉的車(chē)型，在上世紀(jì)六七十年代，中國(guó)還有很多別的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)相當(dāng)高的自主產(chǎn)品，比如北京汽車(chē)的北京牌、井岡山牌和東方紅牌，上海汽車(chē)的SH761檢閱車(chē)等，但由于產(chǎn)量過(guò)低或沒(méi)有量產(chǎn)，未能成為合格的古典汽車(chē)，很是遺憾。但這些車(chē)型卓越的設(shè)計(jì)，始終都是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)成就中不可忽視的一部分。