心照不宣

呂品

奔馳和寶馬，一直都是中國(guó)老百姓最為熟知的豪華汽車(chē)品牌。然而，這兩個(gè)歷史久遠(yuǎn)、旗鼓相當(dāng)、在世界各地勢(shì)均力敵的品牌，在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻和自身實(shí)力不相稱(chēng)。奔馳E級(jí)和BMW5系，始終都沒(méi)有追上奧迪A6L的步伐，特別是奔馳由于銷(xiāo)售渠道的原因更落了下風(fēng)。然而專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)產(chǎn)品測(cè)評(píng)，與市場(chǎng)表現(xiàn)無(wú)關(guān)。2013年，E級(jí)和5系都推出了各自的中期改款車(chē)型。這兩款產(chǎn)品，仍然堅(jiān)持了自身品牌的理念：一個(gè)運(yùn)動(dòng)激情，一個(gè)典雅舒適，通過(guò)一系列設(shè)計(jì)、配置以及高科技的系統(tǒng)來(lái)表達(dá)品牌訴求。

同為中期改款，兩款外觀動(dòng)作迥異：一個(gè)原地踏步，一個(gè)改頭換面

目前在市面上銷(xiāo)售的奔馳E300L和寶馬530Li，分別于2013年的8月和9月上市，都屬于中期改款車(chē)型。大概是因?yàn)檫@一代5系自2010年推出以來(lái)取得了巨大的成功，寶馬方面沒(méi)舍得對(duì)它的外觀做什么明顯的修改，在這里也就不需要多加筆墨了。奔馳E不一樣，它已經(jīng)在保留E級(jí)車(chē)神韻的基礎(chǔ)上，用奔馳最新的家族特征重新勾勒了一遍，一體的全LED頭燈通過(guò)內(nèi)置的燈帶，勾勒出上一代E級(jí)車(chē)四燈的犀利造型，這種形和神的升華是向前輩一種巧妙的致敬，令人似曾相識(shí)。車(chē)頭整體造型的進(jìn)化令人眼前一亮，中上部從車(chē)頭中獨(dú)立了出來(lái)并微微前凸，增添了力量感。需要特別指出的是E級(jí)仍像老款車(chē)型一樣，提供兩種風(fēng)格的前臉：較為傳統(tǒng)的沉穩(wěn)風(fēng)格和擁有中網(wǎng)大標(biāo)、簡(jiǎn)潔干練的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。這顯然給了消費(fèi)者很大的新鮮感和選擇權(quán)。

選擇奔馳還是選擇寶馬，先要了解你自己，相互匹配才能相得益彰

我一直很佩服那些可以用機(jī)器來(lái)表達(dá)性格的工程師，他們對(duì)我來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是神一樣的存在。擺在面前的寶馬530Li和奔馳E300就是活生生的例子。先不說(shuō)這兩款車(chē)同一量級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)如何，先得說(shuō)它倆對(duì)你的揣摩和心領(lǐng)神會(huì)，大大不同：簡(jiǎn)單地說(shuō)就是一個(gè)是愛(ài)憎分明，一個(gè)有條不紊；一個(gè)如你所愿，一個(gè)有所堅(jiān)持……你能分清楚我說(shuō)的哪個(gè)是哪個(gè)嗎？

BMW 530Li是這樣的，它有運(yùn)動(dòng)、舒適和節(jié)能三種動(dòng)力模式，全液晶的儀表盤(pán)很有科技感，為這三種模式分別設(shè)計(jì)了不同色調(diào)的顯示模式，有點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)公司的意思，比奔馳潮一點(diǎn)。具體說(shuō)這三種模式，它們表現(xiàn)得非常直接、個(gè)性鮮明，也可以說(shuō)非常情緒化，將滿足你的即時(shí)需求或者個(gè)性做到了極致，不求兼顧其他。在運(yùn)動(dòng)模式下530Li尤其生猛，基本上不考慮舒適性，加油它就猛躥，就像被人從后面踹飛，腳下一松車(chē)身也會(huì)隨之一滯，沒(méi)有多少向舒適性的妥協(xié)，但它絕對(duì)能在你加速、超車(chē)或者穿梭車(chē)流時(shí)暢快淋漓不拖后腿。舒適模式大概把動(dòng)力的反應(yīng)靈敏度縮水了四成，red alert警報(bào)解除理智恢復(fù)，不肉，也夠用。而節(jié)能模式純粹為了面對(duì)堵車(chē)或者油表亮燈等極端情況，它肉的一塌糊涂，車(chē)身對(duì)油門(mén)踏板的反應(yīng)要延遲兩秒，別提什么駕馭和操控，這個(gè)模式僅僅是為了省油。

奔馳E300也類(lèi)似地提供兩種模式，運(yùn)動(dòng)模式S和經(jīng)濟(jì)模式E，沒(méi)有單獨(dú)再搞一個(gè)舒適模式，因?yàn)樗冀K都很舒適，這是奔馳所堅(jiān)持的。七擋的變速器絲滑如流水，任何情況下都很難知道頓挫感是什么，而動(dòng)力卻好似溫柔的魔鬼，永遠(yuǎn)不使用會(huì)讓你感到不適的加速度，但卻能夠保證在瞬間涌出強(qiáng)大的動(dòng)力，且不暴躁。不得不佩服這組發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的匹配優(yōu)化到了極致，細(xì)膩而強(qiáng)大。因此它的特點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)模式有力而不突兀，經(jīng)濟(jì)模式收斂但動(dòng)力不迷糊。

都是有歷史的品牌，在互聯(lián)網(wǎng)科技的大潮中它們五十步追百步，各有所長(zhǎng)

進(jìn)入兩款車(chē)的駕駛室，風(fēng)格的巨大差異立現(xiàn)。比起寶馬大尺寸的雙液晶屏、電動(dòng)升降的前置低音炮等傾向于取悅年輕人、有科技范兒的視覺(jué)展現(xiàn)和配置，奔馳更喜歡用傳統(tǒng)的儀表盤(pán)、銀光閃閃的按鈕、裝飾以及石英表，來(lái)營(yíng)造出高貴典雅上檔次的氣質(zhì)，你看它的液晶屏尺寸就知道了，不大，顯然不是用不起，而是不追求這個(gè)。

在雙方的產(chǎn)品陣容中，有很多非常先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，但在E系列中，它們僅被裝備在了最高級(jí)的E400L豪華型中，諸如間距控制系統(tǒng)增強(qiáng)版、主動(dòng)車(chē)道保持、主動(dòng)盲點(diǎn)輔助、預(yù)防性安全系統(tǒng)增強(qiáng)版、行人識(shí)別以及橫向探測(cè)……所以我們?nèi)紱](méi)有體驗(yàn)到。而5系在互聯(lián)駕駛的大旗下，也提供了帶行人識(shí)別的夜視系統(tǒng)、全彩平視顯示、車(chē)道偏離警告、增強(qiáng)型駕駛輔助以及主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)……這些也多屬于BMW專(zhuān)屬定制。iDrive的控制盤(pán)上表面集成了手寫(xiě)功能，在設(shè)置目的地時(shí)更方便中國(guó)人的習(xí)慣。其實(shí)完全不必要花錢(qián)置辦這些，兩車(chē)都內(nèi)置了電話可以直通呼叫中心，類(lèi)似安吉星和OnStar，一鍵呼叫服務(wù)中心，即可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航規(guī)劃、信息查詢、救援等非常豐富的功能，甚至在發(fā)生事故時(shí)還可以自動(dòng)呼叫服務(wù)中心求救。

關(guān)于時(shí)髦的車(chē)聯(lián)網(wǎng)話題，BMW一向比較高調(diào)。所謂的“互聯(lián)駕駛”體系，在530Li上通過(guò)iDrive集成了旅程咨詢、道路救援、實(shí)時(shí)路況、語(yǔ)音控制、移動(dòng)辦公、百度音樂(lè)等很多一般出現(xiàn)在智能手機(jī)上的功能，iDrive系統(tǒng)和蘋(píng)果手機(jī)相結(jié)合，以APP的形式為車(chē)載功能提供了更多的可擴(kuò)展性。而奔馳E級(jí)裝備的駕駛室管理和數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及聯(lián)網(wǎng)功能（COMAND Online），則以電話、娛樂(lè)、導(dǎo)航和聲控為主，數(shù)據(jù)的互聯(lián)和兼容獲得了一定的提升。

雖然名義上后排都是老板的尊貴空間，但即便是BMW和奔馳，也沒(méi)有做到完美

針對(duì)后排，兩款車(chē)都配備了副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、雙液晶顯示屏以及電動(dòng)遮陽(yáng)簾?？臻g不是問(wèn)題，但530Li的座椅稍微偏硬，舒適性仍然不夠好，它后排的優(yōu)勢(shì)在于空調(diào)和娛樂(lè)系統(tǒng)，不僅有座椅電加熱，空調(diào)溫度也可以左右獨(dú)立調(diào)節(jié)。用遙控器控制的后排娛樂(lè)系統(tǒng)，可以很方便地控制音樂(lè)和視頻的播放，后排有自己的光盤(pán)驅(qū)動(dòng)器，以及左右獨(dú)立的音頻輸出接口，后排乘客可以用各自的耳機(jī)收聽(tīng)互不干擾。而E300L首先以座椅的舒適性取勝，以及頭頂?shù)娜疤齑?。它同樣配備了后排座椅電加熱以及左右雙屏的影音娛樂(lè)系統(tǒng)，但苦于試駕車(chē)沒(méi)有隨車(chē)提供遙控器，我們不能體驗(yàn)使用。后排左右氣溫不能單獨(dú)調(diào)節(jié)是個(gè)弱項(xiàng)，光盤(pán)驅(qū)動(dòng)器布置在中間座椅下面，面板和接口外露，多少影響了豪華感。最后還要補(bǔ)充一點(diǎn)，530Li的后排不管左邊還是右邊乘客，都具有獨(dú)立控制左、后、右三個(gè)電動(dòng)遮陽(yáng)簾的按鈕，而E300L不能做到這一點(diǎn)。

回到最初的話題，選擇奔馳E還是BMW5系，首先你要了解自己

毫無(wú)疑問(wèn)，這兩款60多萬(wàn)的中級(jí)豪車(chē)，在各個(gè)層面都已經(jīng)按照自己對(duì)用戶群的理解，展示了相當(dāng)?shù)男阅芘c高端。德系的血統(tǒng)，在車(chē)身、懸架和操控上的造詣無(wú)需置疑，只要不是外貌協(xié)會(huì)的，不管你是富有激情熱愛(ài)操控，還是沉穩(wěn)睿智注重安全舒適，或者更看重性價(jià)比（不排除突發(fā)的降價(jià)事件或者考慮后期用車(chē)成本），你總能在找到更適合你的座駕。認(rèn)清自己，否則選錯(cuò)了你很難重新適應(yīng)。

1. 奔馳的后排舒適性非常好，只是空調(diào)不能分區(qū)

2. 360°全景圖像十分清晰，依次選擇車(chē)外視野，有時(shí)候感覺(jué)像在偷窺

3. 車(chē)載系統(tǒng)的操控板設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單

4. 按鍵設(shè)計(jì)典雅華貴一直是奔馳的追求

1. 后座娛樂(lè)系統(tǒng)的遙控器操作方式與iDrive相同，易上手

2. 方向盤(pán)上的限速控制十分好用，避免無(wú)意中超速

3. 后排的配置堪稱(chēng)豪華，只是座椅靠背偏直偏硬

4. iDrive的旋轉(zhuǎn)鈕頂部集成了手寫(xiě)功能

1. E300L的行李廂內(nèi)置可抽出展開(kāi)的儲(chǔ)物箱

2. BMW530Li的行李廂攜帶感應(yīng)鑰匙踢腳可自動(dòng)開(kāi)閉endprint