聯(lián)盟大事記

聯(lián)盟大事記

四電工程EBS分解研討會(huì)在成都召開(kāi)

9月19日—21日，由中國(guó)鐵路總公司工程管理中心組織的四電工程EBS分解研討會(huì)在成都召開(kāi)。中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司、中鐵二局集團(tuán)有限公司、中鐵十二局集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院派員參會(huì)。會(huì)議審議確定了四電工程EBS分解、工點(diǎn)劃分原則初稿。

中國(guó)鐵路BIM聯(lián)盟理事單位2014年第三次會(huì)議

10月27日—31日，中國(guó)鐵路BIM聯(lián)盟2014年第三次工作會(huì)在北京召開(kāi)。中國(guó)鐵路總公司工程管理中心、中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司、中鐵二局集團(tuán)有限公司、中國(guó)中鐵四局集團(tuán)有限公司、中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)有限公司、北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司、中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院等單位派員參會(huì)。會(huì)議審議了各設(shè)計(jì)院參與編寫的站前、站后（除房建外）工程EBS結(jié)構(gòu)分解成果、鐵路BIM的IFD標(biāo)準(zhǔn)，審議通過(guò)新會(huì)員加入等相關(guān)事宜，研討了2015年聯(lián)盟主要工作思路。

中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司開(kāi)展BIM技術(shù)應(yīng)用專項(xiàng)科研工作

6月，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱中鐵一院）由副總經(jīng)理魏州泉帶隊(duì)，向中國(guó)鐵建股份有限公司副總裁夏國(guó)斌等領(lǐng)導(dǎo)就中鐵一院BIM技術(shù)研發(fā)情況進(jìn)行了專題匯報(bào)。目前，中鐵一院已布置開(kāi)展BIM技術(shù)應(yīng)用專項(xiàng)科研工作。中鐵一院關(guān)于BIM技術(shù)的應(yīng)用研究分為基礎(chǔ)研究、專題研究、綜合研究、二次開(kāi)發(fā)和業(yè)務(wù)建設(shè)等5個(gè)方面進(jìn)行。在橋梁、隧道、建筑、通信、信號(hào)、航測(cè)等專業(yè)取得了階段成果和局部突破，尤其是通信、信號(hào)兩個(gè)專業(yè)已具備通過(guò)常規(guī)二維設(shè)計(jì)進(jìn)而完成BIM設(shè)計(jì)的能力，在西安地鐵、重慶地鐵、蘭州樞紐等項(xiàng)目初步應(yīng)用，達(dá)到了推廣應(yīng)用的程度，下步將盡快制定相關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（全國(guó)勘察設(shè)計(jì)信息網(wǎng)）

BIM技術(shù)應(yīng)用于國(guó)內(nèi)首座特大跨度鐵路鋼混合梁斜拉橋

8月，中國(guó)中鐵四局集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱中鐵四局）鋼結(jié)構(gòu)公司加工制造的寧波鐵路樞紐新建北環(huán)線甬江（左線）特大橋主橋首輪鋼箱梁預(yù)拼裝順利完成。該大橋?yàn)殡p線貨運(yùn)斜拉橋，是目前我國(guó)首座特大跨度鐵路鋼混合梁斜拉橋，大橋主跨468 m，索塔高177.91 m。其中采用的V形肋加勁正交異型鋼箱梁橋面板制造技術(shù)，在國(guó)內(nèi)大跨度鐵路斜拉橋上首次應(yīng)用，主橋鋼箱梁（含鋼混結(jié)合段）和索塔鋼錨箱鋼結(jié)構(gòu)部分總重9 470 t。

為確保首輪鋼箱梁節(jié)段制造幾何尺寸精度和焊接質(zhì)量，中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)公司采用當(dāng)前最先進(jìn)的建筑信息模型——BIM技術(shù)對(duì)鋼混結(jié)合梁關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研發(fā)，建立三維信息模型，制定了科學(xué)的加工制造專項(xiàng)方案，運(yùn)用多隔室單元分體制造技術(shù)，在制造前進(jìn)行鋼材焊接工藝試驗(yàn)研發(fā)，將研發(fā)成果合理優(yōu)化后運(yùn)用到生產(chǎn)中。

（企業(yè)文化網(wǎng)）

《BIM軟硬件產(chǎn)品評(píng)估研究報(bào)告》發(fā)布

為進(jìn)一步推動(dòng)中建BIM技術(shù)應(yīng)用發(fā)展，增進(jìn)對(duì)BIM產(chǎn)品的了解，合理高效應(yīng)用BIM產(chǎn)品，減少中國(guó)建筑股份有限公司各子企業(yè)在選擇BIM產(chǎn)品過(guò)程中的重復(fù)考察評(píng)估工作，促進(jìn)互動(dòng)交流，吸收成熟經(jīng)驗(yàn)，在中國(guó)建筑股份有限公司中建BIM技術(shù)委員會(huì)的策劃指導(dǎo)下，由中建技術(shù)中心組織國(guó)內(nèi)相關(guān)BIM技術(shù)專家組成的BIM產(chǎn)品技術(shù)評(píng)估報(bào)告編制組，在廣泛收集國(guó)內(nèi)外BIM產(chǎn)品資料，客觀系統(tǒng)分析研究基礎(chǔ)上，形成了行業(yè)第一本《BIM軟硬件產(chǎn)品評(píng)價(jià)報(bào)告》并于日前正式發(fā)布。報(bào)告對(duì)目前廣泛應(yīng)用的國(guó)內(nèi)外相關(guān)BIM軟硬件產(chǎn)品進(jìn)行了客觀系統(tǒng)的介紹，提出了應(yīng)用建議及注意事項(xiàng)，配以典型應(yīng)用案例，簡(jiǎn)明清晰，極具參考價(jià)值，將對(duì)中建BIM技術(shù)應(yīng)用起積極推動(dòng)作用。

（中國(guó)建筑）

上海：政府引導(dǎo)推進(jìn)BIM應(yīng)用

上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和管理委員會(huì)近日表示，為貫徹落實(shí)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于推進(jìn)建筑業(yè)發(fā)展和改革的若干意見(jiàn)》精神，上海將加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、精心組織，以改革促進(jìn)建筑業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步提升建筑市場(chǎng)綜合管理水平。為此，將盡快建立一個(gè)由政府引導(dǎo)、企業(yè)參與的BIM技術(shù)應(yīng)用推進(jìn)平臺(tái)，加強(qiáng)各參與方的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和信息互通。其主要做法有：1）完善法規(guī)制度建設(shè)。2）改進(jìn)建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)管方式，落實(shí)企業(yè)責(zé)任，著力推進(jìn)企業(yè)質(zhì)量安全體系管理。3）加快建筑市場(chǎng)管理信息平臺(tái)建設(shè)和應(yīng)用，完善項(xiàng)目、企業(yè)和個(gè)人基礎(chǔ)信息庫(kù)建設(shè)，利用信息化手段提高建筑市場(chǎng)管理水平。4）繼續(xù)開(kāi)展信用體系建設(shè)，加大企業(yè)和個(gè)人信用信息采集力度，建立完善企業(yè)和個(gè)人信用檔案。5）全面推進(jìn)建設(shè)工程審批制度改革和審批標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，分步實(shí)施社會(huì)投資項(xiàng)目的招投標(biāo)制度改革。6）深入推廣裝配式建筑，加快推進(jìn)住宅產(chǎn)業(yè)化。

（中國(guó)建設(shè)報(bào)）

BIM技術(shù)應(yīng)用于長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線

長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線一期工程起自蓮坪大道站，經(jīng)由坪塘大道和井腰塘路，進(jìn)入侯家塘、東塘等城市核心商業(yè)圈，與2號(hào)線一期工程換乘于長(zhǎng)沙火車站，止于龍角路站。線路全長(zhǎng)36.415 km，全為地下線，共設(shè)車站25座。

中國(guó)建筑第五工程局（簡(jiǎn)稱中建五局）和中鐵十一局集團(tuán)有限公司以聯(lián)合體中標(biāo)，共同承接長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線土建工程SG-13標(biāo)的施工任務(wù)，包括汽貿(mào)大道站、星沙大道站和東四線站3座車站的土建工程。中建五局在施工中應(yīng)用先進(jìn)的BIM技術(shù)，通過(guò)制作車站空間結(jié)構(gòu)三維模型，對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)施工難點(diǎn)進(jìn)行可視化交底，提前“透視”車站每一個(gè)細(xì)節(jié)，達(dá)到身臨其境的效果，更直觀、形象地展示車站結(jié)構(gòu)內(nèi)部構(gòu)造，精確表達(dá)施工圖內(nèi)容，從而提高施工質(zhì)量和效率，節(jié)約成本。

（長(zhǎng)沙晚報(bào)）

中鐵十四局集團(tuán)電氣化公司讓BIM技術(shù)落地開(kāi)花

6月，中鐵十四局集團(tuán)電氣化公司在上海地鐵12號(hào)線項(xiàng)目部成功舉辦了“BIM技術(shù)應(yīng)用”培訓(xùn)班，成立的BIM技術(shù)團(tuán)隊(duì)，順利完成了上海地鐵12號(hào)線東蘭路站BIM模型。BIM碰撞檢測(cè)技術(shù)就是通過(guò)數(shù)字信息仿真模擬建筑物所有的真實(shí)信息。中鐵十四局集團(tuán)電氣化公司2012年首次在上海地鐵11號(hào)線引進(jìn)并應(yīng)用此技術(shù)，主要應(yīng)用于地鐵車站各種管線碰撞檢測(cè)，收到了較好的效果。此次，該公司BIM技術(shù)團(tuán)隊(duì)在引進(jìn)、消化、吸收BIM技術(shù)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)建了上海地鐵12號(hào)線東蘭路站BIM模型，不但實(shí)現(xiàn)了車站施工中各種管線碰撞檢測(cè)，還實(shí)現(xiàn)了在虛擬的三維環(huán)境下檢測(cè)工程項(xiàng)目各專業(yè)間、各工序間施工干擾和碰撞沖突，合理安排工序，減少工序錯(cuò)誤對(duì)工期的影響。掌握施工進(jìn)度，對(duì)進(jìn)度進(jìn)行施工模擬，統(tǒng)計(jì)工程量，確定關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn),對(duì)工程施工質(zhì)量全面監(jiān)控。還可應(yīng)用于施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底、技術(shù)培訓(xùn)及現(xiàn)場(chǎng)可視化管理等多個(gè)方面。中鐵十四局集團(tuán)電氣化公司是在國(guó)內(nèi)地鐵機(jī)電安裝工程中首家應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的施工單位。

（中華鐵道網(wǎng)）

廣聯(lián)達(dá)同歐特克達(dá)成戰(zhàn)略合作，開(kāi)啟深化BIM技術(shù)應(yīng)用之旅

9月11日，廣聯(lián)達(dá)軟件股份有限公司（簡(jiǎn)稱廣聯(lián)達(dá)）與歐特克公司（簡(jiǎn)稱歐特克）在杭州召開(kāi)合作項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)議。會(huì)上，廣聯(lián)達(dá)董事、總裁賈曉平先生與歐特克建筑及協(xié)同集團(tuán)副總裁Jim Lynch代表雙方簽署了戰(zhàn)略合作備忘錄，廣聯(lián)達(dá)董事長(zhǎng)刁志中先生、副總裁袁正剛博士以及歐特克中國(guó)區(qū)工程建設(shè)業(yè)總監(jiān)兼制造業(yè)總監(jiān)李邵建、歐特克中國(guó)研發(fā)中心（ACRD）高級(jí)總監(jiān)趙凌志也一同出席了簽約儀式。廣聯(lián)達(dá)與歐特克此次建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的重大舉措，無(wú)疑將對(duì)雙方合力促進(jìn)BIM技術(shù)在中國(guó)施工市場(chǎng)的應(yīng)用提供更大動(dòng)力，成為加速市場(chǎng)發(fā)展與行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程的一劑“強(qiáng)心針”。

（中國(guó)BIM門戶）

中美國(guó)家BIM標(biāo)準(zhǔn)研討沙龍成功舉辦

8月5日，中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)研究院中美國(guó)家BIM標(biāo)準(zhǔn)研討沙龍?jiān)诒本┡e辦，會(huì)議邀請(qǐng)美國(guó)buildingSMART聯(lián)盟副主席，美國(guó)國(guó)家BIM標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人Jeffrey Ouellette，buildingSMART中國(guó)分部主席、中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)研究院副院長(zhǎng)郁銀泉及來(lái)自全國(guó)各地的十幾家中國(guó)國(guó)家BIM標(biāo)準(zhǔn)參編單位的代表，共同研討B(tài)IM標(biāo)準(zhǔn)編制與實(shí)踐以及當(dāng)下國(guó)內(nèi)外BIM發(fā)展的熱點(diǎn)話題。

Jeffrey Ouellette先生在會(huì)上闡述了自己的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，中國(guó)的BIM標(biāo)準(zhǔn)雖然起步較晚，但不論是政府層面還是企業(yè)層面都已經(jīng)相當(dāng)重視。中國(guó)工程項(xiàng)目眾多，為BIM標(biāo)準(zhǔn)的快速落地和實(shí)施提供了很好的土壤。作為buildingSMART協(xié)會(huì)中國(guó)分部的代表，中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)研究院已經(jīng)和buildingSMART國(guó)際聯(lián)盟達(dá)成一系列合作。

（中國(guó)BIM門戶）

美國(guó)天寶公司與弗蘭克·蓋里宣布成立戰(zhàn)略聯(lián)盟

9月12日，美國(guó)天寶公司（Trimble）宣布與弗蘭克·蓋里（Frank Gehry）達(dá)成戰(zhàn)略性聯(lián)盟，致力于通過(guò)將現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)與辦公室連接，共同推動(dòng)建筑行業(yè)轉(zhuǎn)型。作為合作的一部分，天寶公司收購(gòu)了軟件與咨詢服務(wù)公司鏗利科技（Gehry Technologies），該公司在交付弗蘭克·蓋里卓越的設(shè)計(jì)作品的同時(shí)，也幫助其客戶管理成本與工作進(jìn)度。此次戰(zhàn)略聯(lián)盟的達(dá)成將建筑-工程-施工（AEC）行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)與先進(jìn)的施工技術(shù)相結(jié)合，將幫助像蓋里建筑師事務(wù)所（Gehry Partners）這樣極富遠(yuǎn)見(jiàn)的設(shè)計(jì)師們按時(shí)、按預(yù)算，并在無(wú)需變更設(shè)計(jì)訂單的情況下完成極具突破性的項(xiàng)目。

結(jié)合鏗利科技的解決方案和專業(yè)服務(wù)以及天寶在定位、BIM技術(shù)、分析與可視化、自動(dòng)化機(jī)器導(dǎo)航、實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程信息處理領(lǐng)域豐富的技術(shù)產(chǎn)品，雙方將向業(yè)界提供涵蓋整個(gè)生命周期的解決方案，以確保建筑師、工程師、承包商和業(yè)主能夠訪問(wèn)建筑規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和整修階段所獲取的數(shù)據(jù)，并為其提供更加深入的洞察、更好的運(yùn)營(yíng)決策以及更高的資產(chǎn)績(jī)效。

（工程機(jī)械中國(guó)網(wǎng)）

臺(tái)灣北部第一條輕軌全程導(dǎo)入BIM技術(shù)

9月3日，臺(tái)灣北部第一條輕軌——淡海輕軌工程動(dòng)工，該線路是新北市“三環(huán)三線”中的“三線”之一，從1992年開(kāi)始規(guī)劃，2013年底完成綜合規(guī)劃，預(yù)計(jì)2018年底完工。

該工程將全線導(dǎo)入BIM技術(shù)，利用BIM技術(shù)搭建能隨進(jìn)度進(jìn)行更新仿真的3D建筑模型，模擬輕軌施工對(duì)周邊影響，降低對(duì)沿線民眾的影響，提前展現(xiàn)未來(lái)施工成果，并將應(yīng)用于后續(xù)營(yíng)運(yùn)階段。BIM技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于新北市的各項(xiàng)重大公共建設(shè)工程中，這次是首次應(yīng)用于軌道工程。BIM系統(tǒng)將作為與市民的溝通橋梁，包含輕軌穿越老街的空間與功能的安排、車站與區(qū)域生活機(jī)能的規(guī)劃、都市景觀、土地開(kāi)發(fā)、結(jié)合觀光資源與整體區(qū)域發(fā)展等各項(xiàng)議題，讓市民透過(guò)3D建筑模型了解淡海輕軌工程。

（筑龍網(wǎng)）

BIM技術(shù)改善圣米歇爾山防波堤大橋

近日，由迪特馬爾建筑事務(wù)所設(shè)計(jì)的，從法國(guó)諾曼底海岸碼頭到圣米歇爾山的防波堤大橋，正式對(duì)行人開(kāi)放。大橋?yàn)橛慰蛡兲峁┝艘粋€(gè)寬闊的大道，人們?cè)谶@里可以欣賞到中世紀(jì)的山村和河口環(huán)境。據(jù)悉，當(dāng)初設(shè)計(jì)方為了分析出橋梁承受的最大水流沖擊力，大膽采用BIM技術(shù)。大橋并沒(méi)有采用直線連接的建設(shè)方式，而是建設(shè)了一座長(zhǎng)760 m的彎曲幾何體，這樣的形態(tài)為行人提供了多種觀賞角度，可謂“橫看成嶺側(cè)成峰，遠(yuǎn)近高低各不同”。除了欣賞角度，這樣的設(shè)計(jì)還與景觀和水運(yùn)動(dòng)緊密相連，同時(shí)與整體環(huán)境相得益彰。大橋的結(jié)構(gòu)設(shè)置，消除了對(duì)話障礙，使大橋上的人們可以擁有與海洋更多的對(duì)話。

（景觀中國(guó)）

BIM技術(shù)助摩洛哥火車站（Morocco Rail Station）獲得國(guó)際獎(jiǎng)

Silvio d’Ascia 建筑事務(wù)所、Omar Kobité 建筑事務(wù)所和Eric Giudice 建筑事務(wù)所贏得了摩洛哥蓋尼特拉新高鐵站項(xiàng)目的國(guó)際競(jìng)賽。獲獎(jiǎng)設(shè)計(jì)旨在通過(guò)提供2條入口通道，并結(jié)合幾何體量，將南城與北城連接起來(lái)。幾何體量的三角形框架令人聯(lián)想到摩洛哥本土建筑中的傳統(tǒng)形狀。據(jù)悉，該項(xiàng)充分運(yùn)用了BIM技術(shù)，為這次獲獎(jiǎng)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。摩洛哥火車站首層設(shè)置有中央售票處和一系列的精品空間，歡迎四方乘客。人們可以由此乘坐自動(dòng)扶梯直接進(jìn)入上層的站臺(tái)區(qū)和高架走廊。乘客到達(dá)U型的站臺(tái)，就可以看到候車室和商店，以及通往主樓上層畫廊的通道。車站將在2017年完工。

（中國(guó)建筑報(bào)道網(wǎng)）