◎航天材料及工藝研究所 吳陽 張華婷 趙建設 郝衛(wèi) 姚捷
當前,航天材料及工藝研究所具有科研生產(chǎn)一體化的單位性質(zhì),既承擔航天材料及工藝專業(yè)技術研究,又是重要的型號產(chǎn)品配套單位,產(chǎn)品涉及金屬、橡膠、塑料、膠粘劑、涂層等多個領域,對型號研制生產(chǎn)起著重要的技術支撐和配套保障作用。
按照中國運載火箭技術研究院產(chǎn)品體系建設工作的總體思路,研究所積極思考自身在研究院整體產(chǎn)品體系框架下的合理占位,客觀分析自身產(chǎn)品特點,從專業(yè)優(yōu)勢和實際任務出發(fā),挖掘自身在推進產(chǎn)品體系建設工作中的切入點和著力點,確定了通用密封件和通用材料兩個產(chǎn)品體系的建設重點。
O 形橡膠密封圈作為各型號應用最廣泛的密封產(chǎn)品,以往通常以型號使用要求為牽引進行定制研發(fā),這種模式因各型號產(chǎn)品工況、結構的差異性,形成了密封圈產(chǎn)品種類繁多、規(guī)格各異的現(xiàn)狀,導致產(chǎn)品通用性差,設計選用難,研制成本高,生產(chǎn)效率低,與型號快速研制、批生產(chǎn)的形勢不相適宜。
涂層產(chǎn)品應用于可靠性要求較高的航天產(chǎn)品及零部件,尤其在防熱、環(huán)境防護、雷達吸波等方面起到了關鍵作用。
結構復合材料使用的預浸料是制備高性能復合材料的重要中間體,可結合用戶要求的結構形式進行鋪層或纏繞成型組裝,這種模塊化設計的特點可在簡單化組裝的同時能產(chǎn)生更高的產(chǎn)品可變性和裝配靈活性,從而節(jié)省了開發(fā)時間,既可滿足不同的客戶偏好,還可降低成本。
上述3 類產(chǎn)品在型號中廣泛應用,具有較高的通用性,有必要開展產(chǎn)品體系建設規(guī)劃及產(chǎn)品型譜規(guī)劃,構建通用產(chǎn)品貨架,形成供型號選用的系列化貨架產(chǎn)品,從而縮短研制周期,提高效率。
產(chǎn)品貨架建設的主要目的是便于型號選用,既要考慮當前現(xiàn)狀,又要兼顧未來發(fā)展。因此,產(chǎn)品貨架的構建應主要從以下三個方面著手確定結構。
目前,O 形橡膠密封圈共有上千種圖號,涉及橡膠密封材料13 種,包括氟橡膠、羧基亞硝基氟橡膠、氟醚橡膠等共計86個牌號。研究所以內(nèi)徑和截面直徑2 個參數(shù)對各種密封圈進行了梳理分析,其中在截面直徑的規(guī)格中,1.3mm、1.5mm、1.8mm、2.0mm、2.5mm、2.65mm、3.0mm、3.55mm、5.0mm、5.3mm 等為最常用的尺寸規(guī)格。
防隔熱涂層按防護要求可分為燒蝕防熱、輕質(zhì)隔熱;環(huán)境防護涂層主要為三防漆、四防漆,按樹脂基體類型分為單組分、雙組分和三組分。
預浸料方面,以樹脂體系為主線建立了預浸料產(chǎn)品體系,包含低溫環(huán)氧606、中溫環(huán)氧602、中溫介電環(huán)氧608、中溫阻燃環(huán)氧610 等。
材料特性和規(guī)格尺寸是O 形橡膠密封圈的主要特征,分別對應了密封的應用環(huán)境和密封槽的尺寸規(guī)格。密封應用環(huán)境的主要參數(shù)一般包括使用溫度范圍、橡膠材料壓縮回彈性、工作壓力、動靜密封、耐介質(zhì)要求及貯存期等,這些參數(shù)只取決于膠料本體的性能。因此,在膠料本體的特性描述中應包括相應的性能和試驗數(shù)據(jù),以形成膠料的密封環(huán)境包絡。O 形橡膠密封圈尺寸的基本特征參數(shù)包括截面直徑和內(nèi)徑,基于對產(chǎn)品現(xiàn)狀的梳理結果,參考航天標準《O 形橡膠密封圈的設計要求》,對O 形橡膠密封圈的規(guī)格進行分類,壓縮規(guī)格種類,提高通用性。在此基礎上,重新修訂O 形橡膠密封圈的命名規(guī)則,體現(xiàn)膠料、規(guī)格、特殊要求等,便于型號選用。
功能涂料在特定條件下顯示熱、光、電、磁、機械、屏蔽等方面一種以上的特殊功能,以此來滿足特殊使用要求。功能涂料主要是以樹脂為成膜物,加入具有燒蝕、隔熱、阻燃、增強、防靜電、耐候、耐高溫、電磁屏蔽等功能的填料和適量稀釋劑研磨分散而成。其中,防熱涂料根據(jù)適用溫度的不同能夠進行跨度設置(400~1200℃),同時結合熱擴散率、樹脂類型等性能進行優(yōu)化合并;環(huán)境防護涂料能夠依托涂料及樹脂體系的發(fā)展進行跨度設置,可根據(jù)“三防”性能、防靜電性能、電磁屏蔽性能和顏色的不同實現(xiàn)產(chǎn)品的系列化。
結構復合材料使用的預浸料可依據(jù)不同的樹脂與纖維體系及其對應的使用溫區(qū)、性能參數(shù)進行模塊劃分,如環(huán)氧樹脂體系預浸料、雙馬樹脂體系預浸料、氰酸脂樹脂體系預浸料等,在體系內(nèi)以產(chǎn)品特征參數(shù)和功能為區(qū)分點細化產(chǎn)品結構,如中溫韌性環(huán)氧、中溫介電環(huán)氧、中溫阻燃環(huán)氧等。
O 形橡膠密封圈的發(fā)展主要圍繞型號需求,兼顧專業(yè)發(fā)展。由于O 形橡膠密封圈的結構簡單,其發(fā)展主要依靠橡膠材料的發(fā)展。一方面通過研制新型橡膠密封材料和密封產(chǎn)品來滿足型號特殊需求,另一方面對現(xiàn)有的航天橡膠密封產(chǎn)品進行產(chǎn)品化和通用化研究工作。
針對進口橡膠開展國產(chǎn)化工作,實現(xiàn)老舊膠料的升級換代,建立和完善產(chǎn)品標準體系,形成集原材料技術條件、O 形橡膠密封圈設計、驗收標準、工藝規(guī)范為主的內(nèi)部標準以及集應用環(huán)境設計選用說明書、材料特性說明書、O 形橡膠密封圈裝配使用說明書、包裝、保管、使用說明書為主的外部標準。
防隔熱涂層的發(fā)展方向,一是向高可靠性發(fā)展,在保證抗沖刷耐燒蝕性能的基礎上,進一步提高至1200℃及更高溫度短時燃氣沖刷環(huán)境下防熱涂層的強度、韌性、粘接性能、燒蝕透氣性,使涂層具有更低的燒蝕率、燒蝕維形及復用性能。二是向長時高效防熱發(fā)展,進一步降低涂層的熱擴散率、熱導率、密度,提高涂層在長時飛行環(huán)境下的防熱效果,兼顧輕質(zhì)要求。
現(xiàn)有環(huán)氧樹脂預浸料體系結構有待進一步優(yōu)化完善和補充,低溫環(huán)氧需建立適合“低溫預固化高溫后處理”工藝的新型低成本樹脂體系及其預浸料,中溫環(huán)氧樹脂需研究基體增韌技術,高溫環(huán)氧樹脂急需突破高韌性基體制備技術,解決與高強中模型碳纖維的匹配技術,建立耐高溫高韌性的基本型。
從研究所自身產(chǎn)品特點出發(fā),按照產(chǎn)品篩選→產(chǎn)品提升→產(chǎn)品固化的流程完成進入貨架工作。
按照研究院產(chǎn)品體系建設工作總體要求,成熟度在3 級以上(含3 級)的通用產(chǎn)品進入產(chǎn)品貨架。在這一基本原則下,研究所結合產(chǎn)品特點確定了貨架產(chǎn)品選取的原則:產(chǎn)品具有通用價值;產(chǎn)品研制較為充分,質(zhì)量穩(wěn)定成熟度在3 級以上(含3 級);為當前推薦選用產(chǎn)品;產(chǎn)品系列設置清晰合理,適用范圍體現(xiàn)系列化特點;產(chǎn)品種類盡量壓縮,避免“統(tǒng)計”產(chǎn)品過多重疊與交叉。
對擬進入貨架的產(chǎn)品重新梳理研制歷程,對前期研制的技術輸入上升為通用產(chǎn)品的技術需求,同時對產(chǎn)品現(xiàn)有的性能數(shù)據(jù)、試驗結果等進行再分析、再認識,重點對技術指標的實現(xiàn)情況、性能的穩(wěn)定性以及測試的覆蓋性等進行確認。對需要補充實驗、測試項目的產(chǎn)品,組織開展補充研究工作,在此基礎上對照《中國運載火箭技術研究院單機產(chǎn)品成熟度定級規(guī)定》,組織產(chǎn)品隊伍進行成熟度定級評審,成熟度達到3 級以上(含3 級)的產(chǎn)品進入貨架產(chǎn)品。
作為通用貨架產(chǎn)品,產(chǎn)品的技術標準體系至關重要,既是表征產(chǎn)品特性、規(guī)范產(chǎn)品生產(chǎn)、控制產(chǎn)品質(zhì)量的主要依據(jù),也是型號選用的重要參考資料,是產(chǎn)品核心軟實力的體現(xiàn)。研究所圍繞產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、試驗、使用等全壽命周期,確定了各類產(chǎn)品的技術標準體系框架,固化產(chǎn)品技術狀態(tài),作為現(xiàn)有產(chǎn)品進入貨架和后續(xù)新產(chǎn)品開發(fā)的必要條件。研究所產(chǎn)品技術標準體系如圖1所示。
圖1 產(chǎn)品技術標準體系
圖2 通用產(chǎn)品貨架建設工作流程
產(chǎn)品貨架建設工作是對研制單位前期研究成果的系統(tǒng)梳理和凝煉提升,是一個重要的知識積累過程,是后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)、研制的重要基礎,其工作成果不僅體現(xiàn)在對研制單位的認知提高,更體現(xiàn)在對產(chǎn)品市場和客戶的認知提高。研究所通用產(chǎn)品貨架建設工作流程如圖2 所示。
航天材料及工藝研究所從產(chǎn)品化的角度啟動了典型產(chǎn)品的貨架構建工作,探索貨架產(chǎn)品管理模式,以提高產(chǎn)品質(zhì)量,提升制造能力,滿足型號任務需求,并最終適應市場化運行機制,目前產(chǎn)品化探索實踐工作已取得了初步成果?!?/p>