新技術(shù)與新業(yè)態(tài)對(duì)停車場現(xiàn)狀 和趨勢的影響

文/沈孟華

當(dāng)今停車場正處于一種新舊技術(shù)、新舊商業(yè)形態(tài)、新舊主體交叉博弈，力量轉(zhuǎn)換的時(shí)代，是一個(gè)快速變革又大有可為的時(shí)代。變革是利益的調(diào)整、力量的轉(zhuǎn)換、是破與立的并行。本文試圖就新技術(shù)與新商業(yè)形態(tài)對(duì)停車場現(xiàn)狀和趨勢的影響進(jìn)行淺析。

以吐卡和吐票為主導(dǎo)的停車場系統(tǒng)發(fā)展了幾十年，其技術(shù)水平已相當(dāng)成熟，但整體處于衰退期，這是由其技術(shù)局限和商業(yè)鏈利益決定的。

吐票吐卡停車場在為我們帶來較完善的車輛管理方案時(shí)，存在進(jìn)出場要停車刷卡導(dǎo)致進(jìn)入場效率低下、對(duì)外來臨時(shí)車輛收費(fèi)不科學(xué)、車主體驗(yàn)感知差等致命不足，這是其技術(shù)局限決定的，是其本身不易突破和完全解決的。

傳統(tǒng)停車場發(fā)展多年，技術(shù)非常成熟，已無明顯門檻，致使競爭主體過多，競爭激烈，中間分銷環(huán)節(jié)利潤受到極大擠壓，這種壓力逆流而上到廠家，廠家的利潤空間也受到巨大影響，所以從用戶感知不理想到分銷環(huán)節(jié)與廠家利潤都受到嚴(yán)重的擠壓，說明以該技術(shù)為代表的停車場走到了產(chǎn)品周期的后期，市場尋求新技術(shù)、新產(chǎn)品和新的商業(yè)模式解決行業(yè)困局成為現(xiàn)實(shí)問題。

正是在這種背景之下，以藍(lán)牙技術(shù)和視頻技術(shù)為代表的停車場管理系統(tǒng)近些年孕育而生，并快速改變著市場格局，逐漸形成新舊兩大博弈陣營，并且在局部地區(qū)以新技術(shù)為代表的停車場管理系統(tǒng)開始占據(jù)主導(dǎo)位置，典型的是沿海市場，尤其是廈門。

藍(lán)牙停車場管理系統(tǒng)主要解決了固定車輛進(jìn)出場效率低下、使用感知差的問題，藍(lán)牙是遠(yuǎn)距離識(shí)別，識(shí)別距離可調(diào)，不需要停車，且識(shí)別率高，可以快速通行，尤其是對(duì)固定車輛非常適合。其局限性在于對(duì)外來車輛的管理缺乏科學(xué)手段，所以目前藍(lán)牙停車場的目標(biāo)客戶都是滿足固定車輛的使用。

正是因?yàn)樗{(lán)牙停車場和傳統(tǒng)停車場對(duì)外來臨時(shí)車輛的管理都缺乏科學(xué)的管理手段，以視頻識(shí)別為代表的車牌識(shí)別停車場管理系統(tǒng)把握了這一商機(jī)，以外來車輛較多的收費(fèi)停車場為首先目標(biāo)客戶，快速占領(lǐng)市場，并贏利客戶好評(píng)。

各種技術(shù)為代表的停車場系統(tǒng)市場再劃分

表1為各種技術(shù)為代表的停車場管理系統(tǒng)優(yōu)劣與目標(biāo)客戶簡要分析一覽表：

從表1可知，以吐票、吐卡為代表的傳統(tǒng)停車場市場將會(huì)被以藍(lán)牙和車牌識(shí)別為代表的新技術(shù)停車場管理系統(tǒng)蠶食擠壓，這是由其技術(shù)和方案優(yōu)劣決定的，也是由產(chǎn)品所處生命周期決定的。

正如此，目前傳統(tǒng)技術(shù)為代表的停車場廠家感受到了新技術(shù)帶來的全新壓力，不同廠家面對(duì)新技術(shù)態(tài)度不盡相同。對(duì)藍(lán)牙技術(shù)，大多數(shù)廠家表現(xiàn)出積極融合態(tài)勢，即固定車輛用藍(lán)牙識(shí)別，臨時(shí)車輛用吐卡或者吐票完成出入場。但對(duì)車牌識(shí)別技術(shù)傳統(tǒng)廠家表現(xiàn)各異，越是一線品牌的廠家越是不發(fā)力，越是后進(jìn)和弱勢品牌倒表現(xiàn)出積極轉(zhuǎn)型態(tài)勢。其實(shí)車牌識(shí)別對(duì)一、二線品牌的廠家來說，不發(fā)力是因?yàn)槔娴膶擂?，因?yàn)橐欢€品牌的價(jià)格通常較高，市場占有率也較高，對(duì)車牌識(shí)別技術(shù)不是引導(dǎo)者，往往沒有掌握算法這一核心技術(shù)，所以從內(nèi)心來說，習(xí)慣了老大的角色，感覺還要用上游供應(yīng)商的算法心里有個(gè)疙瘩；另一個(gè)是定價(jià)的尷尬，車牌識(shí)別是新技術(shù)，定得比吐卡吐票的高，面對(duì)同行車牌識(shí)別方案供應(yīng)商一點(diǎn)優(yōu)勢沒有，而且這塊自己并不是引領(lǐng)者；定低了對(duì)自己現(xiàn)有吐票吐卡市場是一種沖擊。所以整體來說會(huì)轉(zhuǎn)型比較慢，這類廠家會(huì)盡可能維續(xù)自有產(chǎn)品線而在商業(yè)模式上尋求突破以化解新技術(shù)給其帶來的沖擊。

表1 不同技術(shù)形態(tài)停車場管理系統(tǒng)優(yōu)劣概述分析一覽表

而另一方面以新技術(shù)為代表的停車場呈現(xiàn)出百花齊放態(tài)勢，不斷壓縮以傳統(tǒng)技術(shù)為代表的停車場陣營的市場。

以藍(lán)牙技術(shù)為主的廠商更多滿足以固定車輛停車場為主的管理，表現(xiàn)為獨(dú)立藍(lán)牙系統(tǒng)、藍(lán)牙卡加IC臨時(shí)卡、藍(lán)牙卡加吐票等方式實(shí)現(xiàn)管理。藍(lán)牙卡滿足固定車輛的識(shí)別，臨時(shí)車取卡或者取票實(shí)現(xiàn)出入場管理。

車牌識(shí)別技術(shù)與市場簡述

免取卡車牌識(shí)別管理系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模糊識(shí)別為基礎(chǔ)，建立以號(hào)牌為主，車型、顏色為輔的特征模型，從而實(shí)現(xiàn)車輛識(shí)別、收費(fèi)管理并放行。

車牌識(shí)別停車場管理系統(tǒng)主要分為兩種，一種是把算法灌入攝像機(jī)，攝像機(jī)拍照后自行識(shí)別，再把結(jié)果上傳軟件，軟件只負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并把相應(yīng)結(jié)果顯示在收費(fèi)屏和空位屏上，生成管理中心需要的相應(yīng)報(bào)表，這種也稱為硬識(shí)別管理系統(tǒng)。另一種是攝像機(jī)只負(fù)責(zé)拍照，照片上傳軟件，算法在崗?fù)る娔X的軟件上，由軟件里的算法進(jìn)行識(shí)別，再把相應(yīng)結(jié)果顯示在收費(fèi)屏和空位民間上，生成相應(yīng)報(bào)表，這類叫軟識(shí)別管理系統(tǒng)。

兩種模式各有優(yōu)劣，硬識(shí)別的優(yōu)勢在于方案更集約，更簡潔，受干擾的因素更些，對(duì)電腦的要求更低，但對(duì)攝像機(jī)的要求更高。另一點(diǎn)是如果攝像機(jī)里可下發(fā)固定車輛的名單，對(duì)固定車輛來說電腦停電情況下可正常運(yùn)行，行業(yè)稱為可脫機(jī)，但對(duì)外來臨時(shí)車輛暫時(shí)實(shí)現(xiàn)不了，這是因?yàn)槿肟谲囕v信息無法同步到出口攝像機(jī)上的原因。軟識(shí)別的優(yōu)勢在于電腦功能更強(qiáng)，對(duì)同一種算法來說，其實(shí)軟件識(shí)別率會(huì)優(yōu)于硬識(shí)別，覺得放攝像機(jī)上的識(shí)別率會(huì)高于電腦軟件識(shí)別率，這點(diǎn)很多人有誤解。軟識(shí)別不足是方案集成度沒有硬識(shí)別高，受干擾環(huán)節(jié)較多，需要進(jìn)一步優(yōu)化解決方案，對(duì)施工要求更高。

車牌識(shí)別最大的優(yōu)勢是對(duì)臨時(shí)車輛的有效管理，確保臨時(shí)車輛的費(fèi)用可有效收?。黄浯问强焖偃雸?；當(dāng)然對(duì)固定車輛識(shí)別效果也不錯(cuò)；其不足在于識(shí)別率無法達(dá)100%，如遇沒有車牌、車牌不清、極端天氣如雪遮車牌、安裝施工中一些細(xì)節(jié)沒有處理好都可能影響識(shí)別，所以整體來說對(duì)環(huán)境要求還是較高，對(duì)保安素質(zhì)要求也較高，但就臨時(shí)車輛的管理來說目前還是最優(yōu)方案。

車牌識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式分為兩類，一類是純車牌識(shí)別管理，主要以收費(fèi)類停車場和小區(qū)停車場為目標(biāo)客戶；另一類則瞄準(zhǔn)大型商業(yè)停車場管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整體解決方案，其運(yùn)用包括出入口以視頻識(shí)別的車牌識(shí)別，引導(dǎo)車主快速到達(dá)空車位（該部分也稱車位引導(dǎo)），辦完事情后快速找到自己車輛在哪個(gè)區(qū)域（該部分也稱智能尋車），在整個(gè)整體解決方案中還有附加值服務(wù)，如居于大數(shù)據(jù)和手機(jī)APP端的廣告推送。

對(duì)分銷商和終端客戶來說最需要的是好的解決方案，所以在這方面不少方案供應(yīng)商有了清晰的定位，如廈門民望科技有限公司就實(shí)現(xiàn)一套軟件共同支持車牌軟識(shí)別管理方案、車牌硬識(shí)別管理方案、先硬識(shí)別再軟識(shí)別且用不同算法進(jìn)行識(shí)別的綜合方案、車牌識(shí)別與藍(lán)牙識(shí)別互補(bǔ)的方案、純藍(lán)牙識(shí)別方案，同時(shí)一套系統(tǒng)可以管理多個(gè)小區(qū)且易用性好，從而在最大限度上滿足了客戶不同需求。

隨著車牌識(shí)別技術(shù)的成熟，以該技術(shù)為代表的管理系統(tǒng)會(huì)與藍(lán)牙停車場管理系統(tǒng)共同成為最主要的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案，這是必然趨勢。

新技術(shù)與新業(yè)態(tài)展望

技術(shù)革新是內(nèi)核動(dòng)力，商業(yè)形態(tài)是頂層設(shè)計(jì)，兩者對(duì)一個(gè)行業(yè)的變革極為重要。

從當(dāng)前來說更高形態(tài)的停車場管理系統(tǒng)成為現(xiàn)實(shí)需要——我們都有共同的體驗(yàn)，出去辦事太難停車了，有權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)過，私家找車位的一年所花費(fèi)用達(dá)2000元以上，同城辦事幾乎占行程的10%左右。

所以如何讓車主外出辦事知道哪有空車位及如何找到車、及配套的附加值服務(wù)是更高業(yè)態(tài)的停車場管理系統(tǒng)，目前也有不少商家在推動(dòng)，但數(shù)據(jù)采集和協(xié)調(diào)頗有難度，因?yàn)橐岩粋€(gè)城市商用停車場的空車位及收費(fèi)情況等相關(guān)信息采集同步到平臺(tái)，再以手機(jī)APP讓車主可查詢，并可主動(dòng)推送相關(guān)信息。

隨著技術(shù)的發(fā)展，電子車牌將是大勢所趨，市場所期望的電子車牌是車牌相關(guān)信息直接寫入內(nèi)置車牌里面，這樣只要停車場或者卡口配置標(biāo)準(zhǔn)讀頭，任何一輛車不管通過什么停車場或者卡口，其信息都可以被讀出來，對(duì)車主來說可以實(shí)現(xiàn)快速出入場的極佳體驗(yàn)，也可以實(shí)現(xiàn)臨時(shí)車輛的有效收費(fèi)和管理。對(duì)公安和交通部門來說可以知道哪輛車在什么時(shí)間經(jīng)過哪個(gè)卡口，對(duì)安全管理來說是質(zhì)的提升。當(dāng)然這一產(chǎn)品形態(tài)有賴于技術(shù)的完善和相關(guān)部門的推動(dòng)。

技術(shù)革新和商業(yè)形態(tài)的發(fā)展變革，我們有理由相信，一種全新的停車管理系統(tǒng)將為滿足大眾的實(shí)現(xiàn)需求被創(chuàng)造出來。