鐵路客運(yùn)站房大空間照明設(shè)計(jì)

隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，鐵路作為我國(guó)客運(yùn)交通的主要形式，在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活中起著越來(lái)越重要的作用。鐵路站房的設(shè)計(jì)不但要滿(mǎn)足其基本功能性需求，也要結(jié)合建筑總體規(guī)劃和建筑風(fēng)格需要，達(dá)到舒適、美觀的效果并且要發(fā)揮人文效應(yīng)，與周?chē)h(huán)境及當(dāng)?shù)貧v史文化相適應(yīng)。

1 工程概況

1.1 建筑布局及結(jié)構(gòu)特征

1）海安縣站按旅客最高聚集人數(shù)1 000人設(shè)計(jì)，為中型旅客車(chē)站。站房總建筑面積8 993m2。站房主體總長(zhǎng)139.2m，總寬39.1m。集散廳為二層通高，站房主體高度21.3m。

2）站房主體二層，局部設(shè)備和管理用房為四層。

3）地下一層設(shè)置消防泵房,一層平面主要布置候車(chē)廳、售票廳、出站廳、行包庫(kù)及部分設(shè)備配套用房和辦公用房等。

4）4.8m標(biāo)高平面主要布置了通信、信號(hào)、車(chē)站辦公、間休及部分設(shè)備配套用房等。

5）二層平面主要布置了候車(chē)廳及部分設(shè)備配套用房等。

1.2 裝修方案

1）突顯現(xiàn)代化交通建筑風(fēng)格-裝修風(fēng)格與建設(shè)風(fēng)格相呼應(yīng)，簡(jiǎn)潔通透，端莊、典雅、大氣。

2）地面以白麻石為主。

3）進(jìn)站大廳的墻面及柱面采用淺色?；u材質(zhì)，可營(yíng)造溫馨，舒適的候車(chē)環(huán)境。

4）天花以吊片為主，布置方式與地面石材鋪裝方向一致，強(qiáng)調(diào)人流方向。吊片的設(shè)計(jì)，形成空格條狀吊頂，有利于屋頂自然光線(xiàn)的引入，對(duì)于直射的光線(xiàn)通過(guò)吊片反射到室內(nèi)，使室內(nèi)空間光線(xiàn)更為柔和。

2 照明設(shè)計(jì)思路和原則

2.1 照明設(shè)計(jì)思路

將自然采光和人工照明相結(jié)合，根據(jù)不同的功能區(qū)域、照明要求進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，為不同區(qū)域的旅客與工作人員提供良好的視覺(jué)環(huán)境，滿(mǎn)足人們對(duì)照明功能的需求。站房大空間照明設(shè)計(jì)除了要滿(mǎn)足照明質(zhì)量和視覺(jué)環(huán)境要求，還要與建筑環(huán)境，室內(nèi)設(shè)計(jì)完美地結(jié)合起來(lái)，充分有效地利用自然光，體現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的綠色照明理念。

另外，現(xiàn)代的客運(yùn)站大空間設(shè)置了較多的大屏幕光電顯示系統(tǒng)。為此要避免高度光束直接照射到其表面影響顯示對(duì)比度，同時(shí)還要避免具有較大發(fā)光面的燈具在其表面形成反射炫光。

2.2 照明設(shè)計(jì)原則

結(jié)合建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、室內(nèi)裝修方案、充分考慮運(yùn)營(yíng)單位的運(yùn)營(yíng)成本、節(jié)能等多方面的要求。站房大空間照明主要標(biāo)準(zhǔn)值和維護(hù)系數(shù)值見(jiàn)表1和表2。

表1 站房大空間照明主要標(biāo)準(zhǔn)值

表2 維護(hù)系數(shù)值

除此以外，一般照明的照度均勻度不應(yīng)低于0.8，對(duì)于受到建筑、結(jié)構(gòu)限制，而無(wú)法均勻布置燈具或可布置的燈具數(shù)量受到限制的空間，可放寬至0.6。

3 照明方式和種類(lèi)

站房照明方式分為一般照明、分區(qū)一般照明、局部照明、混合照明。站房應(yīng)根據(jù)不同場(chǎng)所的需要考慮節(jié)能因素，靈活確定一般照明與局部照明的結(jié)合，大空間應(yīng)設(shè)一般照明，其燈具的布置除了滿(mǎn)足各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)需要外，還應(yīng)有利于分組控制。

站房照明種類(lèi)分為正常照明、應(yīng)急照明、值班照明、障礙照明，其中應(yīng)急照明由疏散、備用、安全照明組成要求。大空間應(yīng)設(shè)正常照明，應(yīng)急照明作為正常照明的一部分使用，進(jìn)行統(tǒng)籌布置和分組。大空間還應(yīng)設(shè)置值班照明，利用應(yīng)急照明的一部分兼作值班照明。

4 照明光源和燈具的選擇

客運(yùn)站房大空間照明運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、能耗大，從節(jié)能、降低運(yùn)營(yíng)成本和綠色環(huán)保方面來(lái)考慮，采用高效光源和燈具是必不可少的?？梢圆捎玫墓庠粗饕腥玊5或T8熒光燈、緊湊型熒光燈、金屬鹵化物燈、高壓鈉燈、電子感應(yīng)燈（無(wú)極燈）、LED等。

海安縣站大空間照明燈具光源主要選擇緊湊型節(jié)能熒光燈和陶瓷金鹵燈，燈具采用節(jié)能筒燈和明裝陶瓷金鹵筒燈。

燈具要求堅(jiān)固耐用?？拐鹦阅芎?、散熱能力強(qiáng)并易于清潔維護(hù)。

高達(dá)空間上部安裝的燈具應(yīng)考慮必要的維護(hù)手段和措施，如設(shè)置維修馬道或采用升降式燈具。本次海安縣站則設(shè)置維修馬道供大空間照明燈具檢修用。

用于應(yīng)急照明的燈具應(yīng)選用能快速點(diǎn)燃的光源。

5 供電及控制

5.1 供電

海安站房為保證其照明供電可靠性，候車(chē)廳、出站廳、售票廳等公共區(qū)的照明分為正常照明及應(yīng)急照明，正常照明分為正常照明一和正常照明二，分別自變電所低壓柜兩段低壓母線(xiàn)獨(dú)立回路引出，經(jīng)不同的照明配電箱分若干回路，采用交叉配電方式對(duì)燈具供電，確保公共區(qū)照明的可靠性。

站房應(yīng)急照明電源采用在線(xiàn)式EPS電源，EPS電源由變電所不同低壓母線(xiàn)上兩路專(zhuān)用回路供電，EPS供電的應(yīng)急照明燈平常處于工作狀態(tài)，當(dāng)正常電源停電時(shí)，由EPS自動(dòng)切換供電。

5.2 控制

站房燈具的控制分集中控制和就地控制兩種。

站房照明控制采用智能照明控制系統(tǒng)，主機(jī)設(shè)于客運(yùn)總控室。候車(chē)室、售檢票廳、出站廳等公共空間場(chǎng)所采用智能照明控制，同時(shí)納入BAS系統(tǒng)控制，以實(shí)現(xiàn)不同空間的照明控制要求同時(shí)減少控制線(xiàn)纜的敷設(shè)，在應(yīng)急情況下，能通過(guò)FAS聯(lián)動(dòng)BAS強(qiáng)行點(diǎn)亮應(yīng)急照明。

6 照明設(shè)計(jì)方案

6.1 一層候車(chē)廳

候車(chē)大廳為大空間區(qū)域，共分為上下兩層，一層吊頂高為6.3m，局部5.5m，結(jié)合建筑裝修，照明燈具選用2×42W節(jié)能型熒光筒燈，部分熒光筒燈作為應(yīng)急照明光源，采用18列5行的布置方式，見(jiàn)圖1和圖2。

圖1 一層候車(chē)廳燈具平面布置

圖2 一層候車(chē)廳照度色域模擬

6.2 二層候車(chē)廳

二層候車(chē)大廳為大空間區(qū)域，吊頂高為7.6m，局部6.1m，結(jié)合建筑裝修，照明燈具選用陶瓷金鹵燈，設(shè)置熒光燈作為應(yīng)急照明光源，采用15列5行的70W的陶瓷金鹵燈布置方式，見(jiàn)圖3和圖4。

圖3 二層候車(chē)廳燈具平面布置

圖4 二層候車(chē)廳照度色域模擬

6.3 集散大廳

集散大廳為大空間區(qū)域，吊頂高為15.7m，結(jié)合建筑裝修，照明燈具選用陶瓷金鹵燈，設(shè)置熒光燈作為應(yīng)急照明光源，采用11列3行的陶瓷金鹵燈布置方式，選用150W金鹵燈，見(jiàn)圖5和圖6。

圖5 集散大廳燈具平面布置

圖6 集散大廳照度色域模擬

6.4 售票廳

售票廳吊頂高為6.3m，采用直接照明形式，根據(jù)內(nèi)裝天花頂面結(jié)構(gòu)，在鋁掛板天花采用2×42W節(jié)能筒燈，2個(gè)一組，其布置方式為6列×5行均勻布置，在保證光色品質(zhì)的前提下又能將節(jié)能照明做到最大化。售票廳平均地面照度為200 Lx，照明均勻度為0.3。售票室與候車(chē)廳相鄰且沒(méi)有隔斷，所以光源色溫采用與候車(chē)廳一致的4 000～4 200 K的標(biāo)準(zhǔn)中性白光，保證了兩個(gè)區(qū)域的色溫協(xié)調(diào)，銜接自然，見(jiàn)圖7和圖8。

圖7 售票廳燈具平面布置

圖8 售票廳照度色域模擬

6.5 出站廳

出站廳為平均層高5.7m，在照明形式上采用直接照明，根據(jù)內(nèi)裝天花頂面結(jié)構(gòu)，在鋁掛板天花采用2×42W節(jié)能筒燈，其布置方式為11列×3行均勻布置。光源色溫采用4 000～4 200 K的標(biāo)準(zhǔn)中性白光，見(jiàn)圖9和圖10。

圖9 出站廳燈具平面布置

圖10 出站廳照度色域模擬

7 結(jié)論

1）通過(guò)本設(shè)計(jì)，海安縣站一層候車(chē)廳、二層候車(chē)廳、集散大廳、售票廳、出站廳照明節(jié)能效果非常顯著，在晚上全部開(kāi)啟人工照明時(shí)，其功率密度分別為6、4.17、6.87、8.36、6.01W/m2，均小于照明功率密度目標(biāo)值，但其平均照度均能達(dá)到要求，均滿(mǎn)足照度要求。

2）在本站房照明設(shè)計(jì)時(shí)優(yōu)先采用直接照明，在候車(chē)廳、售票廳、出站廳等高大空間優(yōu)先選用直接型燈具，同時(shí)設(shè)計(jì)充分考慮利用自然光，選用高效節(jié)能金屬鹵化物光源、低能耗電器附件等多個(gè)角度綜合考慮，取得良好的節(jié)能效果。

3）本設(shè)計(jì)充分利用大空間的玻璃幕以形成非常好的內(nèi)透光效果，利于表現(xiàn)其夜景觀，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

4）設(shè)計(jì)考慮到公共空間凈空較高，安裝在頂部的燈具及光源更換維護(hù)較為困難，因此采用長(zhǎng)壽命、高品質(zhì)的光源及燈具，來(lái)緩解更換和維護(hù)的不便，減少維護(hù)費(fèi)用。

5）本站房大空間照明不但滿(mǎn)足照明質(zhì)量和視覺(jué)環(huán)境要求并且從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合建筑裝修方案，充分有效的利用自然光，正確合理的選用高效節(jié)能光源，提高照明用電利用率以及合理控制，獲得較大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

[1]北京照明協(xié)會(huì)照明設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)委員會(huì).照明設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].2版.北京：中國(guó)電力出版社，2006.