淺析鐵路線路晃車成因及防治策略

摘要：隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展迅速，其中鐵路運(yùn)輸因?yàn)槠湟幌盗械膬?yōu)點(diǎn)，受到了廣大出行者的青睞。在鐵路運(yùn)輸中，非?；镜囊缶褪强梢云椒€(wěn)安全地運(yùn)行。但是通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前鐵路線路晃車現(xiàn)象十分普遍，嚴(yán)重降低了鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量，需要引起人們足夠的重視。

關(guān)鍵詞：鐵路線路；晃車成因；防治策略

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）01-0121-02

在新時(shí)期，對(duì)鐵路運(yùn)輸提出了更高的要求，不僅需要列車的舒適，還需要達(dá)到高速和重載的要求。但是，如果鐵路線路出現(xiàn)晃車現(xiàn)象，就會(huì)對(duì)乘客的舒適度產(chǎn)生很大影響，嚴(yán)重的話，還會(huì)影響到線路行車的安全，鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量也會(huì)因此而降低，會(huì)制約到鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

1 線路晃車的原因

一是管理方面的原因：沒(méi)有做好線路的養(yǎng)護(hù)維修工作，設(shè)備沒(méi)有得到定期經(jīng)常的檢查，沒(méi)有經(jīng)常的保養(yǎng)維護(hù)，出現(xiàn)了問(wèn)題，不能夠及時(shí)采取措施來(lái)進(jìn)行補(bǔ)修，降低線路質(zhì)量，幾何尺寸與容許限度相比，存在著問(wèn)題。施工作業(yè)沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)章制度來(lái)進(jìn)行，要想提高線路設(shè)備質(zhì)量，非常重要的一個(gè)方面就是按照規(guī)程來(lái)進(jìn)行施工。如果在施工作業(yè)時(shí)，沒(méi)有依據(jù)作業(yè)程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，那么就會(huì)破壞到線路，導(dǎo)致安全隱患的產(chǎn)生，甚至行車安全也無(wú)法得到保證。沒(méi)有較高的維修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，如果在對(duì)高速列車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，采用的是低速線路標(biāo)準(zhǔn)，那么雖然可以大大地提高高速列車對(duì)線路的平順性，線路晃車事故卻很容易出現(xiàn)。超速行車也是很重要的一個(gè)原因，一種是超過(guò)了線路的容許速度，另一種則是超過(guò)了施工限制速度，這樣線路質(zhì)量就會(huì)對(duì)列車的運(yùn)行速度產(chǎn)生很大程度的制約作用。

二是線路病害的原因：線路的空吊會(huì)影響到線路基礎(chǔ)承擔(dān)列車荷載的均勻性，線路上有列車通過(guò)時(shí)，幾何尺寸變化較大，導(dǎo)致晃車事故的產(chǎn)生。線路如果有翻漿冒泥現(xiàn)象，會(huì)對(duì)道床整體固有的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，這樣道床的強(qiáng)度穩(wěn)定性就會(huì)失去，線路上通過(guò)列車時(shí)，會(huì)有較大的幾何尺寸變化產(chǎn)生，導(dǎo)致晃車出現(xiàn)。當(dāng)列車在行駛過(guò)程中，如果遇到了曲線，那么就對(duì)平順性提出了過(guò)高的要求，但是如果曲線鋼軌只有較小的半徑，就會(huì)有不均勻側(cè)磨現(xiàn)象出現(xiàn)，這樣就會(huì)對(duì)車輪作用面的平順產(chǎn)生影響，有列車通過(guò)時(shí)，產(chǎn)生了過(guò)大的加速度，導(dǎo)致晃車的出現(xiàn)。還有就是幾何尺寸超限晃車，線路幾何尺寸只有在一定的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，才可以保證線路設(shè)備質(zhì)量，如果幾何尺寸超出了一定的限值，那么列車對(duì)線路結(jié)構(gòu)的要求也會(huì)發(fā)生改變，導(dǎo)致晃車現(xiàn)象的出現(xiàn)。此外，連接零件失效，也會(huì)導(dǎo)致晃車現(xiàn)象的出現(xiàn)。要想保證線路可以正常行車，就需要保證線路結(jié)構(gòu)是完整良好的，不能夠有連接零件丟失。

2 鐵路線路晃車防治策略

一是進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控機(jī)制的構(gòu)建：要構(gòu)建動(dòng)態(tài)監(jiān)控機(jī)制，并且在實(shí)踐當(dāng)中，對(duì)監(jiān)控機(jī)制進(jìn)行健全和完善，比如軌檢車、人工晃車等內(nèi)容。線路設(shè)備質(zhì)量需要得到定期經(jīng)常的檢測(cè)，要設(shè)置專門(mén)的人員來(lái)全面監(jiān)控，并且還需要構(gòu)建專門(mén)的系統(tǒng)來(lái)對(duì)這些信息進(jìn)行快捷及時(shí)的反饋，這樣出現(xiàn)了問(wèn)題可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，然后向工區(qū)告知，以便接受及時(shí)的檢查和處理。通過(guò)這樣的步驟，才可以有機(jī)結(jié)合檢查、通知以及整修和反饋四個(gè)環(huán)節(jié)，從而全面監(jiān)控線路晃車，及時(shí)處理。

二是要對(duì)靜態(tài)檢查制度進(jìn)行健全和完善：要想保證各類設(shè)備病害可以得到有效的處理，十分重要的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是設(shè)備狀態(tài)的靜態(tài)檢查。各級(jí)都需要結(jié)合相關(guān)的檢查制度來(lái)將設(shè)備檢查制度嚴(yán)格落實(shí)下去，這樣設(shè)備病害就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，然后采取一系列有效的措施進(jìn)行有效處理，保證設(shè)備質(zhì)量不受影響，這樣通過(guò)營(yíng)造一種良好的環(huán)境，來(lái)拒絕線路晃車的滋生。

三是要避免出現(xiàn)違章作業(yè)的問(wèn)題：通過(guò)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料表明，違章作業(yè)會(huì)在很大程度上導(dǎo)致工務(wù)故障的出現(xiàn)，不合理的施工會(huì)導(dǎo)致線路晃車事故的出現(xiàn)。因此，就需要嚴(yán)格按照相應(yīng)的作業(yè)程序來(lái)進(jìn)行施工，保證符合作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制施工過(guò)程，把好安全關(guān)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量提高的目的，進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，如果施工作業(yè)的質(zhì)量不符合相關(guān)要求，就需要責(zé)令相關(guān)單位進(jìn)行返工維修。

四是要充分認(rèn)識(shí)到線路晃車的危害性：相關(guān)單位和人員需要充分認(rèn)識(shí)到晃車會(huì)在很大程度上降低線路設(shè)備的質(zhì)量，導(dǎo)致安全隱患存在于線路行車中。它不僅會(huì)對(duì)工務(wù)設(shè)備質(zhì)量產(chǎn)生影響，還會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的質(zhì)量產(chǎn)生影響，并且鐵路運(yùn)輸?shù)恼w效益也會(huì)產(chǎn)生制約作用，不利于職工經(jīng)濟(jì)收入水平的提高。因此，就需要充分認(rèn)識(shí)到線路晃車的危害，不能夠?qū)⒕€路晃車作為小事，從而不斷提高線路維修養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。

五是要有計(jì)劃地進(jìn)行整修工作：在具體的線路晃車整治過(guò)程中，需要有機(jī)地結(jié)合綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)以及臨時(shí)補(bǔ)修工作，結(jié)合動(dòng)態(tài)檢查結(jié)果和靜態(tài)檢查結(jié)果，對(duì)維修生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行適時(shí)的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)線路質(zhì)量?jī)?chǔ)備得到提高的目的，將設(shè)備質(zhì)量超限問(wèn)題給解決掉，保證線路可以平穩(wěn)正常地運(yùn)行。

六是要采取一系列的綜合整治措施：在不同線路條件下，線路晃車呈現(xiàn)出來(lái)的規(guī)律也是不同的，那么就需要仔細(xì)研究，從各個(gè)方面去尋找原因，比如檢查制度、執(zhí)行規(guī)章以及計(jì)劃安排等等，找到原因之后，采取的措施才可能具有更強(qiáng)的針對(duì)性，對(duì)線路晃車事故進(jìn)行合理整治。要認(rèn)真深入地調(diào)查和分析產(chǎn)生晃車的線路病害，要緊密結(jié)合具體情況來(lái)對(duì)整治方案進(jìn)行有效的制定，盡量采取綜合整治的方式，避免單一整治，提高線路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。

七是要嚴(yán)格管理線路速度：線路質(zhì)量的不同，容許的線路運(yùn)行速度也存在著較大的差異，如果有病害發(fā)生于線路設(shè)備中，就需要按照相關(guān)要求進(jìn)行限速。如果施工地段的線路基礎(chǔ)穩(wěn)定遭到了破壞，除了要限速運(yùn)行之外，還需要給予一定的時(shí)間來(lái)促使線路穩(wěn)定得到恢復(fù)，要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的規(guī)定和要求，對(duì)線路速度進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，這樣才可以保證安全穩(wěn)定地行車，避免線路晃車現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上文的敘述分析我們可以得知，鐵路線路晃車的出現(xiàn)有著十分嚴(yán)重的影響，不僅會(huì)對(duì)乘客舒適度產(chǎn)生影響，還會(huì)影響到鐵路線路的整體運(yùn)輸效益。鐵路線路晃車現(xiàn)象的發(fā)生是多種因素綜合作用的結(jié)果，需要認(rèn)真分析原因，對(duì)線路質(zhì)量監(jiān)控機(jī)制進(jìn)行健全和完善，提高監(jiān)控效率，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，控制運(yùn)輸速度，保證鐵路線路可以安全穩(wěn)定地運(yùn)行。本文簡(jiǎn)要介紹了鐵路線路晃車的成因，然后提出了一系列的防治策略，希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見(jiàn)。

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作者簡(jiǎn)介：胥永龍（1983—），男，陜西漢中人，西安鐵路局漢中工務(wù)段助理工程師，研究方向：鐵道工程技術(shù)與管理。endprint