飛機(jī)艦面清洗標(biāo)準(zhǔn)研究

林志昆 舒振杰 任文明

（中航工業(yè)綜合技術(shù)研究所，北京 100028）

飛機(jī)艦面清洗標(biāo)準(zhǔn)研究

林志昆 舒振杰 任文明

（中航工業(yè)綜合技術(shù)研究所，北京 100028）

分析了飛機(jī)艦面清洗時(shí)不規(guī)范操作產(chǎn)生的負(fù)面影響。介紹了國外飛機(jī)艦面清洗相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀，分析了目前我國飛機(jī)艦面清洗標(biāo)準(zhǔn)的不足之處，給出了我國飛機(jī)艦面清洗國家標(biāo)準(zhǔn)的編制意見，并結(jié)合飛機(jī)艦面清洗的特點(diǎn)，總結(jié)了標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)包含的特殊要求。

飛機(jī)；艦面清洗；標(biāo)準(zhǔn)

隨著我國新國防理念提出和國防技術(shù)的不斷進(jìn)步，組建我國海軍艦載航空兵部隊(duì)已經(jīng)時(shí)機(jī)成熟，艦載機(jī)作為海軍航空兵的主要武器在未來戰(zhàn)爭中起著舉足輕重的作用，然而由于艦載機(jī)系統(tǒng)復(fù)雜，在戰(zhàn)時(shí)及日常訓(xùn)練時(shí)都需要精心保障維護(hù)。艦載飛機(jī)和路基飛機(jī)在飛行和停放期間，都會(huì)不可避免地沉積灰塵、鹽霧、油污等污染物，若不及時(shí)清除，不僅在飛行中產(chǎn)生很大的阻力，影響飛機(jī)的飛行性能，還會(huì)造成機(jī)體的腐蝕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危及飛行安全。尤其是艦載飛機(jī)常年服役于海洋環(huán)境中，使用環(huán)境則更加嚴(yán)酷，高濃度鹽霧極容易腐蝕機(jī)體結(jié)構(gòu)，如不及時(shí)清洗會(huì)縮短飛機(jī)壽命，會(huì)影響我軍戰(zhàn)斗力。

1 飛機(jī)艦面清洗的意義

艦載飛機(jī)長期在環(huán)境嚴(yán)酷的艦面停放及海面低空飛行，機(jī)體直接暴露在空氣濕度大、鹽分含量高的鹽霧環(huán)境中，很容易在飛機(jī)外表面積鹽，造成機(jī)體結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、附件等的腐蝕損傷，減少機(jī)體壽命。此外，座艙蓋風(fēng)擋鹽漬化會(huì)明顯降低飛行員能見度，影響飛行安全。因此，艦面清洗成為艦載飛機(jī)日常維護(hù)的重要環(huán)節(jié)，可去除因艦載飛機(jī)在海面的惡劣環(huán)境中受鹽霧影響而造成的腐蝕性損傷，提高艦載飛機(jī)使用可靠性、安全性，延長使用壽命。研究表明清洗飛機(jī)可使沿海飛行的飛機(jī)表面腐蝕性介質(zhì)質(zhì)量濃度大大降低，其中氯離子質(zhì)量濃度降低80% ～90%，硝酸鹽質(zhì)量濃度降低90% ～95%，硫酸鹽質(zhì)量濃度降低75% ～85%，可有效減緩飛機(jī)腐蝕速度，因此對艦載飛機(jī)表面的清洗就顯得格外重要。定期對機(jī)體進(jìn)行清洗可去除機(jī)體表面附著的積鹽，減緩對機(jī)體及外表面設(shè)備的腐蝕，保證飛機(jī)壽命，此外還為維護(hù)和檢修艦載飛機(jī)提供清潔的外觀，提高檢查效率，保證檢查質(zhì)量，最終滿足部隊(duì)使用要求。

世界各國均非常重視飛機(jī)的表面清洗工作，并制訂了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。我國軍用飛機(jī)推薦的清洗周期是：空氣潔凈地區(qū)為90天，中等環(huán)境地區(qū)為45天，惡劣環(huán)境地區(qū)為15天，沿海地區(qū)為7天。由于艦載飛機(jī)的工作環(huán)境最為惡劣，清洗周期應(yīng)不長于7天，按一艘航空母艦搭載50架艦載機(jī)（包括直升機(jī)）計(jì)算，平均每天約清洗7架飛機(jī)，每年清洗數(shù)量多達(dá)2 500余架次，可見艦面上艦載機(jī)表面的清洗已成為維護(hù)保障工作中一項(xiàng)重要任務(wù)。然而不規(guī)范的艦載飛機(jī)艦面清洗會(huì)產(chǎn)生以下負(fù)面效果。

1.1 清洗劑進(jìn)入易積水區(qū)

清洗艦載飛機(jī)所用的清洗劑本身具有一定的腐蝕性，一旦進(jìn)入起落架艙門、蒙皮接縫、緊固件孔洞、襟翼和絞鏈的凹槽等易積水區(qū)或排水不暢區(qū)，就會(huì)加速這些部位的腐蝕，特別是縫隙或凹槽部位極易滯留清洗劑，將會(huì)導(dǎo)致潛在的危害。

1.2 高壓清洗劑沖掉活動(dòng)部件潤滑油脂

清洗劑如果沖進(jìn)了艦載飛機(jī)的潤滑部件（如軸承），將清洗掉和溶解掉其間的潤滑油脂，使這些部位的潤滑作用大大喪失，誘發(fā)磨損和腐蝕，活動(dòng)部件不靈活將降低艦載飛機(jī)的操縱性能，影響飛機(jī)的安全性，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重事故。

1.3 清洗劑夾帶泥漿等污染物堵塞排水通道

高壓沖洗很可能把泥漿、密封劑、涂層、腐蝕抑制劑等碎屑及其它雜物沖進(jìn)艙內(nèi)，極有可能堵塞排水管或排水閥，使溶有腐蝕性物質(zhì)的清洗劑積存在飛機(jī)艙內(nèi)，加速腐蝕。

1.4 清洗劑加速破壞表面涂層

高壓沖洗會(huì)沖刷掉已粉化或脫落的涂層，誘發(fā)多種腐蝕，如表面腐蝕、剝蝕和高強(qiáng)結(jié)構(gòu)件的應(yīng)力腐蝕開裂等。

1.5 清洗劑沖洗掉密封劑和腐蝕抑制劑

廣泛用于艦載飛機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的軟膜腐蝕抑制劑（防腐劑）抵御強(qiáng)水流沖刷的能力較差，凡經(jīng)高壓沖洗過的地方此軟膜防腐劑會(huì)被部分清洗掉，從而削弱了對結(jié)構(gòu)件的緩蝕作用。

1.6 清洗劑造成電氣設(shè)備短路

清洗劑為導(dǎo)電性好的電解液，如果電氣設(shè)備、接線端頭和插座等，防水隔離不好，清洗劑就會(huì)滲入或積存在插座安裝處，導(dǎo)致漏電、短路，造成事故。

因此正確的清洗將會(huì)保證艦載飛機(jī)正常工作，延長艦載飛機(jī)壽命，而不規(guī)范的操作則會(huì)對機(jī)體造成損傷，縮短艦載飛機(jī)壽命，甚至造成嚴(yán)重后果。對于艦載飛機(jī)而言，艦面空間狹小，人員/飛機(jī)密度大，海風(fēng)大，且艦船隨風(fēng)浪波動(dòng)，使艦載飛機(jī)艦面清洗更為困難。清洗需要考慮海洋氣象環(huán)境、航母的設(shè)計(jì)要求、沖洗車要求、清洗工具要求、易滲水部位的防護(hù)措施、飛機(jī)清洗周期等諸多因素，需要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)和規(guī)范飛機(jī)艦面清洗作業(yè)。目前我國缺乏艦載飛機(jī)艦面清洗相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)進(jìn)行艦載飛機(jī)艦面清洗標(biāo)準(zhǔn)研究，并逐步制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，來完善和規(guī)范海軍艦載飛機(jī)使用維護(hù)階段的腐蝕防護(hù)控制，將對降低維修費(fèi)用、保持艦載飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性具有重要意義。

2 國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

2.1 國外標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

國外飛機(jī)制造商一致認(rèn)為“經(jīng)常清洗是阻止飛機(jī)表面腐蝕的有效方法之一”。美國編制了完備的清洗使用手冊和軍用標(biāo)準(zhǔn)，包括飛機(jī)清洗規(guī)程和各類清洗劑產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。美軍2010年頒布了最新版本的清洗維護(hù)手冊TO 1-1-691《航空和非航空設(shè)備腐蝕清洗維護(hù)手冊》，從腐蝕產(chǎn)生的原理和使用維護(hù)方面詳細(xì)規(guī)定了航空裝備清洗程序、清洗周期、清洗設(shè)備、清洗劑產(chǎn)品、清洗檢查及緩蝕劑涂覆等一系列的使用維護(hù)方法和手段，在全軍范圍內(nèi)強(qiáng)制實(shí)施，獲得了良好的使用效果。針對航母艦載機(jī)美軍編制了《F18飛機(jī)腐蝕控制手冊》，該手冊涵蓋了F/A-18A/B/C/D所有機(jī)型，給出了基地級、廠站級和庫房級的腐蝕控制程序。 此外，美軍還頒布了系列的清洗產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，如MIL-PRF-85570C《飛機(jī)外表面清洗劑使用規(guī)范》、MILPRF-87937D《航空航天設(shè)備清洗劑使用規(guī)范》、MIL-C-43616《飛機(jī)表面清洗劑軍用規(guī)范》（廢止）、MIL-PRF-680《飛機(jī)干洗劑使用規(guī)范》、MIL-PRF-85704C《渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)氣路清洗劑使用規(guī)范》、MIL-PRF-29608A《電接觸件清洗潤滑劑使用規(guī)范》等。

2.2 國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀

目前國內(nèi)針對軍機(jī)清洗維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)比較少，缺乏使用維護(hù)規(guī)程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)頒布實(shí)施的國軍標(biāo)主要針對清洗劑產(chǎn)品性能方面要求，如GJB 4080-2000《軍用直升機(jī)機(jī)體表面清洗劑通用規(guī)范》，規(guī)定了軍用直升機(jī)機(jī)體表面清洗劑的使用性能、腐蝕性能、理化性能指標(biāo)和試驗(yàn)方法，以及包裝、運(yùn)輸?shù)确矫娴耐ㄓ靡?，適用于軍用直升機(jī)表面用清洗劑；GJB 5974-2007《飛機(jī)外表面水基清洗劑規(guī)范》，規(guī)定了飛機(jī)外表面水基清洗劑的技術(shù)要求，適用于飛機(jī)外表面水基型和水基乳化型清洗劑；GJB 2841-1997《燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)馔ǖ狼逑磩┮?guī)范》，規(guī)定了燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)馔ǖ狼逑磩┑囊?，適用于溶劑—乳化型的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)馔ǖ狼逑磩?/p>

通過前面的分析可以看出，美國在飛機(jī)艦面清洗方面積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，并編制了腐蝕控制手冊和清洗劑產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。然而我國艦載機(jī)項(xiàng)目還處于起步階段，在飛機(jī)艦面清洗方面相關(guān)技術(shù)積累并不多，僅頒布了一些清洗劑產(chǎn)品規(guī)范，缺乏使用維護(hù)規(guī)程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，造成我國飛機(jī)艦面清洗作業(yè)沒有國家軍用標(biāo)準(zhǔn)可參考，無法滿足海軍艦載機(jī)日常維護(hù)保障需求，迫切需要開展飛機(jī)艦面清洗標(biāo)準(zhǔn)研究與制定。

3 標(biāo)準(zhǔn)編制建議

飛機(jī)艦面清洗相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)直接關(guān)系到飛機(jī)清洗質(zhì)量，應(yīng)通過飛機(jī)艦面清洗研究，分析國內(nèi)外飛機(jī)艦面清洗相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，提煉適合我國的艦載飛機(jī)艦面清洗的具體要求和方法，為編制我國艦載飛機(jī)艦面清洗相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。飛機(jī)艦面清洗要求要素應(yīng)包括以下內(nèi)容。

3.1 飛機(jī)艦面清洗對飛機(jī)狀態(tài)的要求

合適的飛機(jī)機(jī)體狀態(tài)和艦面環(huán)境是飛機(jī)艦面清洗的基本要求。由于飛機(jī)燃油為可燃易揮發(fā)液體，在無飛行任務(wù)時(shí)應(yīng)排空飛機(jī)燃油，特別在清洗過程中頻繁移動(dòng)機(jī)體，且人員踩踏、擦拭等清洗作業(yè)時(shí)引起機(jī)體振動(dòng)，容易發(fā)生危險(xiǎn)。特別是如果清洗液進(jìn)入機(jī)體內(nèi)部造成電源或電氣短路引發(fā)燃油爆炸，則會(huì)造成嚴(yán)重事故。此外，在清洗時(shí)飛機(jī)不得外部供電，且機(jī)體內(nèi)部電子設(shè)備也應(yīng)保持?jǐn)嚯姞顟B(tài)，防止清洗液造成電子設(shè)備短路燒毀。因此，清洗作業(yè)時(shí)應(yīng)考慮的飛機(jī)狀態(tài)包括燃油、供電等狀態(tài)要求，還應(yīng)使用密封件封堵易滲水部位。

3.2 飛機(jī)艦面清洗對艦面環(huán)境的要求

風(fēng)速、濕度等氣象情況對飛機(jī)艦面清洗有較大影響，當(dāng)風(fēng)速過大時(shí)艦面起伏大，清洗人員和沖洗車輛無法平穩(wěn)操作，容易引起事故，雨雪等惡劣天氣也不適宜飛機(jī)艦面清洗作業(yè)。因此飛機(jī)艦面清洗時(shí)應(yīng)考慮包括風(fēng)速、濕度等氣象環(huán)境要求。飛機(jī)艦面清洗時(shí)，艦船應(yīng)保持勻速航行，不可出現(xiàn)大轉(zhuǎn)彎、變速現(xiàn)象，防止在慣性作用下發(fā)生機(jī)體移動(dòng)、人員跌落等情況。此外，還應(yīng)考慮飛機(jī)間隔、艦面活動(dòng)等艦面環(huán)境要求等。

3.3 清洗對飛機(jī)和艦船設(shè)計(jì)的要求

在飛機(jī)設(shè)計(jì)初期就應(yīng)當(dāng)根據(jù)其使用環(huán)境和清洗要求進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮的因素包括：質(zhì)量要求、耐腐蝕要求、排水要求、密封性要求、驗(yàn)證要求等，飛機(jī)定型后應(yīng)說明其整體及局部的清洗條件。當(dāng)飛機(jī)艦面清洗時(shí)應(yīng)根據(jù)其能適應(yīng)的清洗條件，選擇適當(dāng)?shù)那逑捶椒?、清洗設(shè)備、清洗劑等。此外，艦船設(shè)計(jì)初期也應(yīng)當(dāng)考慮飛機(jī)艦面清洗要求，包括設(shè)計(jì)排污設(shè)備、系留設(shè)備等，同時(shí)還應(yīng)考慮清洗場地的大小、位置、布局要求等。

3.4 飛機(jī)艦面清洗程序和操作規(guī)范要求

飛機(jī)艦面清洗程序貫穿整個(gè)清洗過程，應(yīng)當(dāng)制定合理的清洗流程，明確飛機(jī)各部位清洗的先后順序，以達(dá)到滿意的清洗效果，提高清洗效率。操作規(guī)范是保證清洗質(zhì)量，防止造成失誤和事故的重要手段。如應(yīng)明確清洗前所需的物品、相關(guān)人員準(zhǔn)備工作、通告塔臺等要求；規(guī)定飛機(jī)易損區(qū)、易滲水區(qū)等不同部位的特殊清洗要求；明確在不同溫度、濕度等各類不同環(huán)境下的清洗周期等。

3.5 人員、清洗設(shè)備/工具和清洗劑等要求

飛機(jī)艦面清洗時(shí)，如果操作人員操作不當(dāng)或清洗設(shè)備、清洗劑質(zhì)量不合格，容易引起機(jī)體損傷，為避免事故發(fā)生，應(yīng)對清洗過程中所涉及的人員和物品進(jìn)行規(guī)范。相關(guān)操作人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)再上崗作業(yè)，包括清洗操作規(guī)范、清洗劑知識、飛機(jī)結(jié)構(gòu)知識等；清洗劑應(yīng)符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，如飛機(jī)外表面清洗劑應(yīng)符合GJB 5974-2007《飛機(jī)外表面水基清洗劑規(guī)范》，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)馔ǖ狼逑磩?yīng)符合GJB 2841-1997《燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)馔ǖ狼逑磩┮?guī)范》等；此外，其它設(shè)備、工具、沖洗車、擦拭器具等都應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

3.6 清洗結(jié)束要求

飛機(jī)艦面清洗后仍需處理得當(dāng)，以保證最終的清洗質(zhì)量。由于艦面空間狹小，飛機(jī)清洗完后應(yīng)盡快將飛機(jī)移入機(jī)庫，并及時(shí)清理現(xiàn)場，不僅可避免妨礙部隊(duì)訓(xùn)練，同時(shí)還可以防止機(jī)體再次遭受污染。因此，應(yīng)明確清洗后人員如何操作，現(xiàn)場清理順序，工具物品如何處置等。

4 結(jié)論

通過以上分析可以看到，飛機(jī)艦面清洗是艦載飛機(jī)重要的日常保障工作，可有效防止機(jī)體因惡劣的鹽霧環(huán)境造成腐蝕，影響機(jī)體壽命。由于美國海軍航空部隊(duì)已組建多年，飛機(jī)艦面清洗技術(shù)已非常成熟，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化文件也較為完備，而我國正處于海軍航空兵組建起步階段，艦面清洗技術(shù)尚不成熟，急需相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)加以規(guī)范。因此，應(yīng)盡快研究分析國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不斷總結(jié)我國飛機(jī)艦面清洗工作的經(jīng)驗(yàn)，早日形成我國艦載飛機(jī)艦面清洗標(biāo)準(zhǔn)，提高我國海軍航空兵綜合保障能力。

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（編輯：勞邊）

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C

1003-6660（2014）03-0010-03