鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力科技手段創(chuàng)新的探討

（北京鐵路局 天津貨運(yùn)中心，天津 300142）

1 概述

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2013—2017年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，2012年，我國(guó)交通運(yùn)輸貨物運(yùn)輸量為403.9 億 t。其中，公路貨運(yùn)量為318.9 億 t，占比78.9%；水路、鐵路及航空運(yùn)輸量合計(jì)占比21.1%。隨著我國(guó)公路網(wǎng)的日益完善，公路運(yùn)輸已經(jīng)搶占大部分貨物運(yùn)輸市場(chǎng)份額。面對(duì)如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，鐵路在貨物運(yùn)輸市場(chǎng)中面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。北京鐵路局在貨運(yùn)組織改革中，將貨場(chǎng)從原站段管理中獨(dú)立出來，形成6個(gè)貨運(yùn)中心，扭轉(zhuǎn)鐵路在貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的被動(dòng)局面，更好地為市場(chǎng)服務(wù)。

天津貨運(yùn)中心是北京鐵路局6個(gè)貨運(yùn)中心之一，由天津市、河北省滄州市和廊坊市，以及山東省德州市部分地區(qū)內(nèi)的鐵路貨物運(yùn)輸資源整合而成。天津貨運(yùn)中心下設(shè)14個(gè)營(yíng)業(yè)部、38個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，鐵路貨場(chǎng)19個(gè)。為在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，天津貨運(yùn)中心選擇走科技創(chuàng)新之路，利用科技手段創(chuàng)新提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

科技創(chuàng)新就是利用新知識(shí)、新技術(shù)，采用新的生產(chǎn)方式和經(jīng)營(yíng)管理模式，開發(fā)新產(chǎn)品、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提供新服務(wù)的過程。具體到鐵路貨運(yùn)組織就是應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備和新的管理理念，對(duì)內(nèi)夯實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)外開拓市場(chǎng)；應(yīng)用科技手段，掌握并分析周邊地區(qū)的外部資源分布 (包括物流分布、廠礦信息、資源地理位置等) 情況，改善內(nèi)部資源 (包括人力資源、設(shè)備資源)，根據(jù)市場(chǎng)物流情況和各個(gè)貨場(chǎng)的能力，合理調(diào)配資源，形成貨運(yùn)組織產(chǎn)品，提高貨運(yùn)和裝卸組織水平，為客戶提供高質(zhì)量和高效率的貨物運(yùn)輸服務(wù)，進(jìn)而提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2 貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力科技手段創(chuàng)新分析

2.1 挖掘市場(chǎng)資源

對(duì)于鐵路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)而言，所謂的市場(chǎng)資源可以理解為以鐵路運(yùn)送產(chǎn)品或原材料為主的客戶。按照狀態(tài)，可以將客戶分為既定客戶和潛在客戶。既定客戶通常是指選擇鐵路運(yùn)送產(chǎn)品的客戶；潛在客戶通常是既可能選擇鐵路也可能選擇其他運(yùn)輸工具的客戶。按照規(guī)模，可以將客戶分為大集團(tuán)客戶和零散客戶。大集團(tuán)客戶通常來自大廠礦企業(yè)或大的物流或貨運(yùn)代理公司；零散客戶通常是指私人或小規(guī)模的物流公司。按照運(yùn)輸距離，可以將客戶分為長(zhǎng)途客戶和短途客戶。

掌握市場(chǎng)資源信息是研究營(yíng)銷策略進(jìn)而占領(lǐng)市場(chǎng)的前提。掌握市場(chǎng)資源信息的傳統(tǒng)方式是營(yíng)銷人員通過走訪客戶，面對(duì)面與客戶交流，加強(qiáng)彼此了解，進(jìn)而建立合作關(guān)系，這種方法通?；ㄙM(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，耗費(fèi)人力較多。但是，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，依靠移動(dòng)通訊、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等科技手段，將帶來更多獲取市場(chǎng)資源信息的機(jī)會(huì)和渠道。其中，通過互聯(lián)網(wǎng)獲取公司或企業(yè)的產(chǎn)品、產(chǎn)量等信息是一種行之有效的方法，它不受時(shí)間和空間的限制，相對(duì)于傳統(tǒng)方法效率高，但是容易遺漏沒有在互聯(lián)網(wǎng)上注冊(cè)的公司。天津貨運(yùn)中心通過建立營(yíng)銷隊(duì)伍，借助互聯(lián)網(wǎng)了解到周邊500多家企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)信息，并建立起相關(guān)客戶信息數(shù)據(jù)庫(kù)和分析系統(tǒng)，為營(yíng)銷人員及時(shí)提供市場(chǎng)資源信息。

2.2 建立和創(chuàng)新營(yíng)銷策略

在充分掌握市場(chǎng)資源信息的基礎(chǔ)上，通過制定科學(xué)的營(yíng)銷策略，為不同的客戶量身訂做鐵路運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品，盡最大可能開拓和占領(lǐng)市場(chǎng)。

（1）在爭(zhēng)取潛在客戶上，天津貨運(yùn)中心率先提出“無軌站”的概念，主動(dòng)接納和挖掘市場(chǎng)物流資源，使物流園區(qū)成為鐵路貨場(chǎng)的擴(kuò)充，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)和鐵路貨場(chǎng)的無縫連接。為此，天津貨運(yùn)中心先后建立西青、中遠(yuǎn)信達(dá)、滄州孟村、獻(xiàn)縣、永清和大邱莊5個(gè)無軌站，搶占了周邊50% 的貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，至2013年底發(fā)送貨物732車。目前，鐵路和物流公司的合作呈現(xiàn)出方興未艾的態(tài)勢(shì)。

（2）注重開發(fā)市場(chǎng)資源，創(chuàng)造市場(chǎng)平臺(tái)以帶動(dòng)企業(yè)產(chǎn)值的增加。天津貨運(yùn)中心通過對(duì)泊頭地區(qū)的鑄件物流市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，利用互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)際走訪，接恰100 多家企業(yè)，對(duì)企業(yè)產(chǎn)品、規(guī)模、原材料進(jìn)貨方式和產(chǎn)品經(jīng)銷等建立信息數(shù)據(jù)庫(kù)，通過分析泊頭鑄件交易市場(chǎng)電商平臺(tái)的得與失，評(píng)估相關(guān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。在泊頭鑄件交易電子商務(wù)平臺(tái)建立后，已經(jīng)有108家客戶注冊(cè)，進(jìn)一步提升了該地區(qū)鑄件產(chǎn)品的知名度，帶動(dòng)了該地區(qū)與西北地區(qū)的生鐵交易量，增加了鐵路貨物到達(dá)和發(fā)送量。

（3）根據(jù)市場(chǎng)資源信息，創(chuàng)新運(yùn)輸產(chǎn)品以適應(yīng)市場(chǎng)需求。天津貨運(yùn)中心地處天津港，有著得天獨(dú)厚的地緣優(yōu)勢(shì)，同時(shí)鐵路是連接內(nèi)陸地區(qū)和沿海地區(qū)的重要交通工具。為此，天津貨運(yùn)中心創(chuàng)建了橫向跨區(qū)域貨物運(yùn)輸合作產(chǎn)品，開通了天津新港—寧夏棗園堡—寧夏惠農(nóng)—天津新港循環(huán)隔日班列。班列的開通帶動(dòng)了沿海地區(qū)和內(nèi)陸地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作，同時(shí)增加了貨運(yùn)中心自身的貨物運(yùn)輸?shù)桨l(fā)量。

2.3 提供安全高效的貨運(yùn)組織

企業(yè)安全管理、生產(chǎn)指揮和管理水平可以歸屬為企業(yè)自身資源，自身資源管理的水平直接影響著企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（1）在安全管理上，不能僅依靠規(guī)章制度和人的自我約束能力保證安全生產(chǎn)，對(duì)于生產(chǎn)作業(yè)分布范圍廣，作業(yè)強(qiáng)度大，作業(yè)時(shí)間不固定、不集中等企業(yè)或部門，應(yīng)借助于現(xiàn)代科技手段和先進(jìn)的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的安全生產(chǎn)。天津貨運(yùn)中心管轄38個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)地理位置分散，而且很多涉及人身安全、設(shè)備安全、運(yùn)輸安全的作業(yè)過程，雖然每個(gè)崗位都有詳細(xì)的安全管理制度，并對(duì)職工定期進(jìn)行安全教育，但是管理人員到現(xiàn)場(chǎng)檢查作業(yè)時(shí)還是發(fā)現(xiàn)了一些危及人身安全及行車安全的因素。在作業(yè)分布分散、作業(yè)時(shí)間不固定的情況下，僅依靠管理人員很難實(shí)現(xiàn)全面盯控作業(yè)崗點(diǎn)。因此，天津貨運(yùn)中心將大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和廣域網(wǎng)集中監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用到安全控制作業(yè)中，對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的作業(yè)內(nèi)容自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、內(nèi)容摘錄回放和壓縮存儲(chǔ)，借助廣域網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳給管理人員，實(shí)時(shí)查看管轄范圍內(nèi)的任意作業(yè)地點(diǎn)的作業(yè)情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和處理問題，極大地提高了貨運(yùn)中心的安全保障，節(jié)省了大量的人力物力。

（2）企業(yè)生產(chǎn)指揮水平的高低直接影響著企業(yè)的生產(chǎn)效率，而現(xiàn)代化信息、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)在鐵路調(diào)度指揮中的應(yīng)用極大地提高了調(diào)度指揮效率。天津貨運(yùn)中心籌建了數(shù)字化生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，借助先進(jìn)的信息技術(shù)和硬件設(shè)備實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管控的實(shí)時(shí)指揮和協(xié)調(diào)。利用視頻會(huì)議實(shí)現(xiàn)對(duì)9個(gè)營(yíng)業(yè)部和20個(gè)重點(diǎn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的不受時(shí)間和空間限制的面對(duì)面的作業(yè)指揮，對(duì)重點(diǎn)工作進(jìn)行布置和盯控。利用計(jì)算機(jī)軟件和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)任務(wù)和生產(chǎn)指標(biāo)完成情況的掌握，使調(diào)度指揮做到有的放矢。通過對(duì)鐵路局信息資源的有效利用，提前預(yù)知貨運(yùn)中心管轄的各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的貨物到達(dá)情況，實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)物資和集中到達(dá)卸車貨物提前組織協(xié)調(diào)，滿足了客戶的需求。因此，科技手段的廣泛應(yīng)用，不僅提高了調(diào)度指揮的快速響應(yīng)和應(yīng)急處理能力和效率，而且提升了生產(chǎn)調(diào)度指揮的現(xiàn)代化管理水平，提高了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3 貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力科技手段創(chuàng)新的對(duì)策

3.1 健全科技管理組織結(jié)構(gòu)及激勵(lì)機(jī)制

為保證企業(yè)在科技創(chuàng)新上持之以恒，首先，應(yīng)健全科技管理組織結(jié)構(gòu)，為科技工作開展提供保障；其次，應(yīng)建立長(zhǎng)效激勵(lì)機(jī)制，使科技創(chuàng)新價(jià)值得到體現(xiàn)。天津貨運(yùn)中心主要在以下2個(gè)方面進(jìn)行探索：①建立《天津貨運(yùn)中心科技及創(chuàng)新管理辦法》，組建科學(xué)技術(shù)委員會(huì)，負(fù)責(zé)單位科技成果評(píng)審、學(xué)術(shù)交流、成果推廣及引進(jìn)等；②研究制定長(zhǎng)效科技創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，以及相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)措施，營(yíng)造了良好的科技創(chuàng)新氛圍。自激勵(lì)機(jī)制出臺(tái)以來，開展了大型裝卸機(jī)械設(shè)備的防溜技改，電機(jī)過熱報(bào)警器、偏斜鉤頭校正器、電動(dòng)原木抓防掉裝置等保證安全生產(chǎn)的設(shè)備技術(shù)革新，對(duì)保證安全生產(chǎn)起到了很好的作用；2014年已經(jīng)收到技改技革合理化建議110條，成立了11個(gè)QC 小組，為提高貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的科技手段創(chuàng)新提供了重要支撐。

3.2 提高科技成果的轉(zhuǎn)化和應(yīng)用

成果轉(zhuǎn)化是將科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的重要過程，是體現(xiàn)科技創(chuàng)新作用的重要環(huán)節(jié)。在實(shí)際工作中，由于缺乏深入生產(chǎn)和營(yíng)銷一線的調(diào)查研究，對(duì)管理、生產(chǎn)、營(yíng)銷和市場(chǎng)需求的研究還不夠透徹，科技成果轉(zhuǎn)化率還有待提高。因此，只有清晰了解鐵路貨運(yùn)組織改革向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化過程中，在生產(chǎn)和管理等生產(chǎn)關(guān)系上的巨大變革，才能使創(chuàng)新成果更切合實(shí)際，更適合生產(chǎn)關(guān)系的變化。同時(shí)，應(yīng)建立“思路-研究-成果-實(shí)施”的一套明確的科技手段創(chuàng)新實(shí)施流程，加大創(chuàng)新成果的推廣和應(yīng)用，使之真正轉(zhuǎn)化為貨物運(yùn)輸生產(chǎn)力。

另外，受人員結(jié)構(gòu)、設(shè)備設(shè)施水平等方面的制約，基層站段在科技創(chuàng)新上存在著先天不足，因此，應(yīng)充分利用企業(yè)優(yōu)勢(shì)，與科研單位、大學(xué)、高新技術(shù)公司等進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使前瞻性的技術(shù)研究和既有成果在貨運(yùn)中心的實(shí)際作業(yè)中得到進(jìn)一步的檢驗(yàn)和優(yōu)化，促進(jìn)鐵路貨運(yùn)中心在管理、設(shè)備、技術(shù)和信息等方面更趨向科學(xué)和規(guī)范，同時(shí)形成具有普遍推廣價(jià)值的產(chǎn)品，搶占市場(chǎng)，跟進(jìn)技術(shù)前沿。

3.3 加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

人才隊(duì)伍是科技創(chuàng)新成敗的關(guān)鍵，只有穩(wěn)穩(wěn)抓住人才隊(duì)伍建設(shè)才能實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新的長(zhǎng)效發(fā)展。因此，完善人才隊(duì)伍建設(shè)，應(yīng)采用以點(diǎn)帶面的原則。由于多數(shù)的技術(shù)革新是來自并應(yīng)用于生產(chǎn)和營(yíng)銷的一線，一線工作者往往對(duì)設(shè)備的性能或具體的作業(yè)過程有著更深入的了解，對(duì)客戶的需求有著更明確的認(rèn)識(shí)，對(duì)改進(jìn)設(shè)備作業(yè)過程、建立客戶關(guān)系有著獨(dú)到的見解，為此，通過建立多樣化松散型的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、設(shè)置科技創(chuàng)新專項(xiàng)基金、應(yīng)用集中管理分組研究的方法，把全員作為創(chuàng)新發(fā)展的原動(dòng)力，帶動(dòng)企業(yè)科技創(chuàng)新的健康發(fā)展，加快提高企業(yè)整體管理和營(yíng)銷水平。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過天津貨運(yùn)中心在貨物運(yùn)輸市場(chǎng)中的探索可以看出，良好的科技創(chuàng)新機(jī)制是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，是保持企業(yè)不斷發(fā)展的動(dòng)力。當(dāng)前鐵路貨運(yùn)組織改革進(jìn)入攻堅(jiān)階段，貨運(yùn)組織正處在市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，必須認(rèn)識(shí)到科技創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，經(jīng)營(yíng)模式的改變、管理方式的創(chuàng)新都離不開科技手段的應(yīng)用，只有建立長(zhǎng)效的科技手段創(chuàng)新機(jī)制，充分合理利用自身資源，才能創(chuàng)新適合市場(chǎng)要求的運(yùn)輸產(chǎn)品，不斷提高貨運(yùn)組織水平。