企業(yè)專用鐵路車站站場(chǎng)改造探討

秦鳳

摘 要：企業(yè)專用鐵路是國家鐵路貨物集散地及企業(yè)物流的重要組成部分，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。企業(yè)運(yùn)輸工作是企業(yè)生產(chǎn)中重要的環(huán)節(jié)之一，具有專用鐵路的企業(yè)，一般貨物總量都比較大，企業(yè)生產(chǎn)所用的原材料以及企業(yè)生產(chǎn)出的產(chǎn)品90%都需要鐵路運(yùn)輸，因此，企業(yè)專用鐵路車站站場(chǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)提高企業(yè)運(yùn)輸量和經(jīng)濟(jì)效益有著巨大的作用。文章研究主要以吉林吉恩鎳業(yè)股份有限公司為例分析企業(yè)專用鐵路車站站場(chǎng)現(xiàn)狀及優(yōu)化改造措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：企業(yè)；專用鐵路車站；站場(chǎng)改造

引言

吉林吉恩鎳業(yè)股份有限公司企業(yè)專用鐵路，紅旗嶺車站是主要編組站，公司大宗生產(chǎn)原料在這里甩掛、對(duì)位，完成貨物裝卸任務(wù)，原來的運(yùn)能是每年十萬噸左右，但是目前隨著公司發(fā)展壯大，生產(chǎn)品種的增多，產(chǎn)量逐年增加，現(xiàn)在每年的貨運(yùn)總量達(dá)到每年30多萬噸，紅旗嶺車站的運(yùn)能已滿足不了現(xiàn)在的生產(chǎn)要求，因此，對(duì)站場(chǎng)進(jìn)行改造，不僅能夠提高企業(yè)運(yùn)輸效率，而且對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提高也起到了重要的作用。

1 企業(yè)專用鐵路車站站場(chǎng)的現(xiàn)狀

由于企業(yè)專用鐵路車站站場(chǎng)主要的特點(diǎn)是運(yùn)輸量大和軸重大，所以造成專用鐵路車站原有股道線路不夠用，吉林吉恩鎳業(yè)股份有限公司生產(chǎn)的硫酸，由企業(yè)自備車硫酸罐車發(fā)往國鐵各個(gè)車站，隨著企業(yè)的快速發(fā)展和不斷壯大，硫酸產(chǎn)量的增加，硫酸罐車由原來的19輛，增加到現(xiàn)在59輛，大大的增加了車站運(yùn)能，使車站原來的4條正線不能滿足硫酸罐車周轉(zhuǎn)停留。另外由于企業(yè)專用鐵路不間斷的受到車輛以及機(jī)車的碾壓和沖擊，導(dǎo)致車站股道和路基破壞較為嚴(yán)重。目前，隨著企業(yè)專用鐵路站場(chǎng)運(yùn)輸朝著高速、重載的趨勢(shì)發(fā)展，因此對(duì)企業(yè)專用鐵路車站股道和道岔的安全性提出了更高的要求。為了保證車站正線有效發(fā)車，保證鐵路站場(chǎng)運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃?，進(jìn)一步提高運(yùn)輸能力，對(duì)原有鐵路站場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化改造勢(shì)在必行。

2 企業(yè)專用鐵路車站站場(chǎng)改進(jìn)措施

2.1 車站改造應(yīng)滿足運(yùn)輸發(fā)展要求

企業(yè)專用鐵路車站站場(chǎng)改造設(shè)計(jì)的過程中，首先應(yīng)根據(jù)企業(yè)運(yùn)輸特點(diǎn)和車流組織的特點(diǎn)以及現(xiàn)有股道線路和車站等自身?xiàng)l件，并結(jié)合國家鐵路發(fā)展規(guī)劃和國家鐵路現(xiàn)有條件進(jìn)行綜合考慮，保證專用鐵路車站站場(chǎng)改造的合理性，使鐵路車站站場(chǎng)的作用和能力充分發(fā)揮出來。然后在鐵路車站站場(chǎng)具體的改造中，應(yīng)充分結(jié)合企業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn)和運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，采用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)進(jìn)行改造，同時(shí)還應(yīng)該科學(xué)合理的運(yùn)用先進(jìn)鐵路設(shè)施，以最大限度減少行車干擾，減少工程量和投資資金，實(shí)現(xiàn)“拿小錢辦大事”，吉林鎳業(yè)股份有限公司紅旗嶺車站就把原來的預(yù)留線改造加長，把原來的煤水線也進(jìn)行了改造加長，變成了2道新線路，改造成了能停留40輛硫酸罐車的停留線。保證了企業(yè)運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

2.2 軌道衡線路改造方案

企業(yè)專用鐵路車站中的軌道衡是一種稱重設(shè)備，其作用主要是為了測(cè)量列車的重量，軌道衡主要分為動(dòng)態(tài)軌道衡和靜態(tài)軌道衡，其中動(dòng)態(tài)軌道衡主要是為了測(cè)量行駛中貨車載重的軌道衡。但是由于在本站場(chǎng)中軌道衡設(shè)在車站岔線上，還有坡道，一次檢斤車輛只能檢斤2輛。到達(dá)一批車輛，機(jī)車把車輛推進(jìn)檢斤線路，檢斤完畢后，機(jī)車再把車輛牽出檢斤線路，機(jī)車要往返幾次到三角線轉(zhuǎn)頭，大大增加了局車停時(shí)（國鐵車輛在企業(yè)車站的停留時(shí)間），增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，大大降低了勞動(dòng)生產(chǎn)率，還增加了很多不安全因素。針對(duì)這種現(xiàn)象，為了能夠滿足現(xiàn)在的運(yùn)輸能力，把原來的軌道衡改到現(xiàn)在車站正線2道上，到達(dá)的一批車輛由機(jī)車牽引一次經(jīng)過軌道衡，推進(jìn)車輛一輛一輛的檢斤，檢斤完畢后一次推進(jìn)貨場(chǎng)，這樣提高了機(jī)車工作效率，還節(jié)省了機(jī)車燃油，同時(shí)也極大提高了調(diào)車員安全工作環(huán)境。

2.3 專用鐵路車站站場(chǎng)改造方案

在對(duì)本車站站場(chǎng)進(jìn)行改造的過程中，詳細(xì)分析車站站場(chǎng)的特點(diǎn)以及企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況，在充分調(diào)查研究以及分析的基礎(chǔ)上，提出以下施工方案：第一步公司新建的十五千噸冶煉廠，根據(jù)生產(chǎn)流程的要求，設(shè)有解凍庫，精礦庫，硫酸儲(chǔ)備罐等，都需要鋪設(shè)新的鐵路線路，在車站原來的正線上根據(jù)實(shí)際情況分別修了幾條岔線，主要是解凍庫線，精礦庫線，硫酸庫線約幾十公里?，F(xiàn)在線路已投入生產(chǎn)使用，收到很好的效果。第二步，對(duì)整個(gè)車站站場(chǎng)的平面、縱面以及聯(lián)鎖和閉塞進(jìn)行改造，是車站站場(chǎng)改造的重點(diǎn)工程，也是難度較大的環(huán)節(jié)。在站場(chǎng)改造中，主要是在原有的聯(lián)鎖條件下進(jìn)行施工的，導(dǎo)致新鋪進(jìn)未納入原聯(lián)鎖的道岔增多，對(duì)車站站場(chǎng)的干擾也隨之增大。為了能夠保證本站場(chǎng)能夠順利施工，我們組建了站場(chǎng)改造小組和監(jiān)督小組，以能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決改造中存在的問題，保證每一步工程安全可靠的進(jìn)行。

2.4 施工組織分析

（1）不斷優(yōu)化施工方案，在車站站場(chǎng)改造的過程中，只有不斷優(yōu)化施工方案，降低施工困難和危險(xiǎn)，合理進(jìn)行安排施工時(shí)間和施工節(jié)點(diǎn)，同時(shí)做好施工計(jì)劃，對(duì)保證工程順利施工具有重要的作用。（2）嚴(yán)格組織現(xiàn)場(chǎng)施工，在工程施工的過程中，首先保證正常的運(yùn)輸生產(chǎn)，施工作業(yè)區(qū)間要有防護(hù)牌，防護(hù)人員要做好防護(hù)工作，及時(shí)匯報(bào)運(yùn)輸車輛的具體位置和具體情況。（3）新線路或者軌道衡線路施工完成后，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備調(diào)試程序進(jìn)行調(diào)試、整理，同時(shí)還應(yīng)該加強(qiáng)維護(hù)工作，否則在投入使用中將會(huì)出現(xiàn)軌道電路死體等問題，不僅影響設(shè)備的使用，同時(shí)也給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至導(dǎo)致安全事故，因此做好新線路及設(shè)備的調(diào)試、整理以及維護(hù)工作具有重要的意義。

3 結(jié)束語

結(jié)合本企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際情況，通過對(duì)本車站進(jìn)行站場(chǎng)改造，本車站如期順利地完成了站場(chǎng)改造施工。經(jīng)過生產(chǎn)運(yùn)行發(fā)現(xiàn)，改造后的車站運(yùn)輸能力有了極大的提高，車站每天接發(fā)車輛的數(shù)量也急劇上升，同時(shí)也極大提高了車站站場(chǎng)的工作環(huán)境和工作效益，對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的增長起到重要的作用。

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