淺談高速公路混凝土施工技術(shù)

侯華君

摘 要：改革開放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)在發(fā)展的同時(shí)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也是有很大的促進(jìn)作用。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，不但可以更好的促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)姆奖愫涂旖荩瑫r(shí)也能更好的滿足社會(huì)對(duì)公路的需求。高速公路的建設(shè)能夠更好的為人們的生活提供方便，同時(shí)在進(jìn)行高速公路建設(shè)的時(shí)候要對(duì)施工技術(shù)和質(zhì)量管理工作進(jìn)行重視，這樣才能更好的保證高速公路的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路；混凝土；施工技術(shù)

高速公路建設(shè)能夠更好的發(fā)展經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也能更好的為人們的生活提供方便，在建設(shè)高速公路的時(shí)候，混凝土施工技術(shù)是非常常見的，因此，要保證高速公路的建設(shè)，一定要重視混凝土施工技術(shù)，不斷提高施工技術(shù)，同時(shí)做好質(zhì)量管理工作，在高速公路混凝土施工的過(guò)程中要對(duì)施工的材料進(jìn)行很好的選擇，同時(shí)也要做好施工管理工作，這樣能夠更好的保證高速公路的施工質(zhì)量。

1 高速公路混凝土材料的認(rèn)真斟酌和選擇

高速公路在建設(shè)完成以后，會(huì)承載著很多的車輛的擠壓，這樣就會(huì)導(dǎo)致混凝土路面在抗壓性和耐磨性方面受到很大的損耗，同時(shí)高速公路在使用的過(guò)程中要在外面風(fēng)吹日曬，以及溫度和濕度的變化都是會(huì)給混凝土路面帶來(lái)很大的影響。因此，在進(jìn)行混凝土路面施工的時(shí)候，一定要對(duì)其耐磨性和抗壓性進(jìn)行嚴(yán)格的要求，同時(shí)在進(jìn)行混凝土路面鋪設(shè)的時(shí)候也要對(duì)施工的材料進(jìn)行嚴(yán)格的要求，這樣才能更好的保證施工的質(zhì)量。

2 高速公路混凝土施工技術(shù)的分析

在高速公路建設(shè)過(guò)程中，混凝土的施工技術(shù)對(duì)公路的質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用，因此，在高速公路施工過(guò)程中一定要對(duì)施工技術(shù)非常重視，對(duì)材料壓實(shí)技術(shù)以及路面滑膜的施工技術(shù)要非常重視，進(jìn)行必要的分析，在施工中要嚴(yán)格按照施工的要求來(lái)進(jìn)行施工。

2.1 高速公路混凝土材料的壓實(shí)技術(shù)

在高速公路施工中，對(duì)混凝土材料進(jìn)行壓實(shí)是為了更好的保證路面的平整度，同時(shí)也是為了改變混凝土材料的預(yù)壓密度，在進(jìn)行壓實(shí)施工的時(shí)候可以使用攤鋪機(jī)來(lái)進(jìn)行攤鋪。混凝土在澆筑以后會(huì)在攤鋪的過(guò)程中出現(xiàn)一些小洞或者是麻面的情況，這樣就可以讓有關(guān)的施工人員來(lái)進(jìn)行人工的補(bǔ)救。在進(jìn)行混凝土材料攤鋪的時(shí)候也是有一定的攤鋪要求的，在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候，攤鋪機(jī)的行駛標(biāo)準(zhǔn)和路線都是有一定的要求的，同時(shí)在進(jìn)行行駛的過(guò)程中要保證行駛軌跡的連貫性和穩(wěn)定性。在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候也要對(duì)基準(zhǔn)線進(jìn)行必要的檢查，在攤鋪的過(guò)程中盡量選擇相同的機(jī)型來(lái)進(jìn)行攤鋪，這樣能夠更好的保證前后的一致性。在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候?yàn)榱四軌颢@得更好的效果，在使用壓路機(jī)進(jìn)行操作的時(shí)候，可以在碾壓的時(shí)候分三個(gè)階段來(lái)進(jìn)行施工，分別是穩(wěn)壓、復(fù)壓和終壓。進(jìn)行穩(wěn)壓操作的時(shí)候要保證壓路機(jī)是非常勻速的行駛的，因此，在進(jìn)行穩(wěn)壓操作的時(shí)候最好是選擇小噸位的壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行操作，為了更好的達(dá)到碾壓的效果可以進(jìn)行兩次的碾壓。在進(jìn)行復(fù)壓的時(shí)候，可以采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在碾壓的過(guò)程中要保證碾壓的效果，同時(shí)要保證壓路機(jī)的作用深度是非常大的，也要保證碾壓的過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)碾壓過(guò)度的情況，這樣能夠避免路面出現(xiàn)錯(cuò)移的情況。在終壓的時(shí)候，可以采用輪胎壓路機(jī)，這種壓路機(jī)在噸位方面是非常大的，同時(shí)氣壓也能根據(jù)要求進(jìn)行調(diào)整，因此，在碾壓的過(guò)程中，不能出現(xiàn)壓路機(jī)轉(zhuǎn)向和掉頭的情況，同時(shí)在使用的過(guò)程中也不能出現(xiàn)突然間停車和剎車的情況，這樣對(duì)碾壓的效果都是有很大的影響的。

2.2 高速公路混凝土的路面滑膜施工技術(shù)

高速公路在建設(shè)完成以后要承擔(dān)的車流量是非常大的，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)高速公路路面出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的情況，這樣不僅會(huì)影響車輛行駛的舒適性，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致路面的美觀性受到一定的影響。為了避免高速公路在使用的過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的情況，很多的高速公路施工通常都采用了縮縫插傳力桿技術(shù)，這樣能夠更好的改善車輛行駛的舒適性，同時(shí)也能更好的保證路面是非常平整的，能夠更好的從根本上解決混凝土路面出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的情況，同時(shí)也能取得很好的施工效果。

在高速公路施工過(guò)程中，采用滑膜攤鋪混凝土路面技術(shù)取得了很好的施工效果，同時(shí)鋪裝技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中也在不斷的進(jìn)行完善，這樣就使得這項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中更加的正確和必要。鋪裝技術(shù)在使用的過(guò)程中摒棄了傳統(tǒng)的施工技術(shù)，能夠更好的對(duì)混凝土的攤鋪質(zhì)量進(jìn)行保證，同時(shí)在攤鋪的過(guò)程中工作效率也得到了提高，對(duì)施工企業(yè)要說(shuō)是一項(xiàng)非常好的施工技術(shù)。

我國(guó)有相當(dāng)一部分地勢(shì)屬于軟基和山區(qū)，無(wú)法進(jìn)行水泥混凝土的鋪筑，同時(shí)還有一部分地段由于缺乏道路瀝青混凝土的適宜骨料，不能進(jìn)行瀝青路面的鋪設(shè)，此時(shí)就需要有一種可以克服路基支撐不穩(wěn)帶來(lái)的一系列問(wèn)題的解決方法。連續(xù)鋼筋混凝土路面技術(shù)的產(chǎn)生，有效地解決了這一問(wèn)題。作為高速公路上混凝土路面施工中的重要環(huán)節(jié)，高彎拉強(qiáng)度技術(shù)功不可沒(méi)。這種高彎拉強(qiáng)度的全縮縫插傳力桿的水泥混凝土路面，使用設(shè)計(jì)玩彎拉強(qiáng)度和實(shí)際彎拉強(qiáng)度相比最高的路面，以及外加劑和引起緩凝高效減水劑，經(jīng)過(guò)配合達(dá)到適宜的強(qiáng)度，從而進(jìn)行高速公路路面的混凝土修筑。同時(shí)當(dāng)超軸載車輛較多的路段的設(shè)計(jì)板厚不能再加大時(shí)，有關(guān)工作人員應(yīng)注意發(fā)揮高彎拉強(qiáng)度所特有的優(yōu)越性。然而，由于高彎拉強(qiáng)度的混凝土路面的高強(qiáng)混凝土剛度過(guò)大，荷載變形性能不是特別出眾，因此，并不要求我國(guó)所有的高速公路都需要提高設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度等級(jí)。

3 高速公路混凝土施工管理的分析

在高速公路混凝土施工完成之后，為了提高社會(huì)效率，避免不必要的麻煩，施工單位應(yīng)在施工過(guò)程中及施工完成后進(jìn)行試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)工程的質(zhì)量?jī)?yōu)劣。質(zhì)監(jiān)部門、技術(shù)部門以及相關(guān)的各種部門不但要通過(guò)當(dāng)下的試驗(yàn)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，還要重視在以后的使用中進(jìn)行檢驗(yàn)，確保工程的優(yōu)良性和可靠性。另外，為了及時(shí)反映混凝土施工質(zhì)量檢測(cè)的結(jié)果及為了保證混凝土施工質(zhì)量檢測(cè)的科學(xué)性，還要求檢測(cè)人員全面了解各類工藝工程和技術(shù)參數(shù)，注重對(duì)工程技術(shù)方案的熟悉和掌握，以便在質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程中更好地進(jìn)行判斷和決策，保證高速公路在使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)任何不必要的意外。

在設(shè)計(jì)審查到交工驗(yàn)收的施工全過(guò)程中，混凝土路面施工質(zhì)量的策劃起著貫穿始終的重要作用，同時(shí)補(bǔ)充了與所做項(xiàng)目相關(guān)的國(guó)家以及行業(yè)的技術(shù)規(guī)范、工程施工設(shè)計(jì)等的執(zhí)行方案。這個(gè)施工質(zhì)量策劃的內(nèi)容包括制定質(zhì)量的目標(biāo)體系、工藝流程、實(shí)施規(guī)則等預(yù)先的策劃和原材料的質(zhì)量檢測(cè)、認(rèn)定以及評(píng)定的動(dòng)態(tài)策劃。為了滿足正常的施工需要，需要有正確的配合比設(shè)計(jì)之初坍度范圍。在試配時(shí)要把各種因素都考慮到，征求施工技術(shù)人員的意見，考慮到實(shí)際施工環(huán)境以及各種材料的體積和分量在混凝土中的影響，同時(shí)，應(yīng)采用絕對(duì)體積法進(jìn)行試配計(jì)算。為了可以對(duì)高速公路混凝土進(jìn)行有效的控制，需要借助數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，采用質(zhì)量控制圖，通過(guò)波動(dòng)的數(shù)據(jù)來(lái)反映工作中的數(shù)據(jù)規(guī)律，同時(shí)借助于平均值——極差控制圖，將數(shù)據(jù)輸入電子表格中，然后利用計(jì)算機(jī)自動(dòng)生成圖表，這樣可以準(zhǔn)確控制生產(chǎn)過(guò)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速公路的施工能夠更好的帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也能更好的促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的繁榮，因此，在進(jìn)行高速公路施工中一定要對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行重視，這樣才能更好的保證施工質(zhì)量，同時(shí)也能更好的提高施工技術(shù)。

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