淺析高速公路瀝青混凝土路面施工工藝

葉杜平

摘 要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動了我國高速公路的建設(shè)，近年來，我國的高速公路進(jìn)入了快速建設(shè)階段，縱橫交錯的高速公路把城鄉(xiāng)之間有效的連接起來，有效的帶動了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。高速公路的興建，使行車的速度和舒適性有了較大水平的提高，而高速公路路面質(zhì)量的好壞則直接影響著行車的安全性和舒適性，所以在高速公路路面的施工中，其質(zhì)量越來越備受關(guān)注。文章從高速公路瀝青混凝土路面施工前的設(shè)計規(guī)劃入手，同時對其高速公路瀝青混凝土路面施工工藝進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步對瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青混凝土路面；施工工藝；質(zhì)量控制

高速公路的路面是其重要的結(jié)構(gòu)層，當(dāng)前都以瀝青混凝土路面為主，瀝青路面長期暴露于自然環(huán)境當(dāng)中，同時還要承載著車輛的荷載，所以在高速公路使用過程中要保證路面的平整、抗高溫及抗水害等性能，這就要求其在施工中要對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，從而使路面的功能性得以完全發(fā)揮。

1 高速公路瀝青混凝土路面的施工前設(shè)計規(guī)劃

在高速公路施工過程中，路面作為施工中非常重要的一部分，其是需要多工種進(jìn)行的一項復(fù)雜工程。在施工中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能對路面的質(zhì)量造成一定的影響，從而使其使用壽命及使用功能受到較大的影響。所以在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工前，需要對施工的具體流程做好規(guī)劃，從而使其設(shè)計方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制體系等都要制定嚴(yán)格的執(zhí)行方案，并在施工中進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行，從而使工程的質(zhì)量得以保證。另外還要在施工中制訂嚴(yán)格的質(zhì)量管理和監(jiān)督管理措施，使施工人員的質(zhì)量意識和競爭意識得以提升，從而保證工程得以順利進(jìn)行。

2 高速公路瀝青混凝土路面施工工藝

2.1 瀝青混合料的拌和溫度

高速公路瀝青混凝土路面對于其瀝青混合料的拌和溫度有嚴(yán)格的要求，但在實施時要根據(jù)現(xiàn)場的實際情況來對溫度進(jìn)行調(diào)整，由于混合料在拌合過程中需要加入礦粉，這樣在加入礦粉前既需要將混合料的溫度調(diào)高，以避免礦粉加入后導(dǎo)致溫度低于標(biāo)準(zhǔn)的溫度，同時所加入的礦粉溫度也要與混合料的溫度相同或高于混合料的溫度，這樣在加入拌合后才能保證混合料溫度的穩(wěn)定性。目前在施工標(biāo)準(zhǔn)中對于混合料出廠的溫度有規(guī)定，以165℃左右為宜。

2.2 混合料中的瀝青含量及拌和溫度

對于混合料中瀝青的含量及溫度可以通過對混合料進(jìn)行觀察即可確定出來，當(dāng)瀝青含量正常時，混合料呈現(xiàn)黑亮的顏色，而呈在料車上呈現(xiàn)圓錐狀，在收料斗中呈現(xiàn)“蠕動”。而對于攤鋪時溫度是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，則可通過對蒸汽的顏色來進(jìn)行判斷，當(dāng)蒸汽呈現(xiàn)藍(lán)色時則表明溫度是符合攤鋪標(biāo)準(zhǔn)的，則當(dāng)有其它顏色相混雜時，則要采取相應(yīng)的處理措施，從而使混合料達(dá)到可以進(jìn)行施工的標(biāo)準(zhǔn)溫度。

2.3 礦粉

在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工中，其混合料中的礦物是一種非常重要的原料，由于礦粉容易受潮，而一旦礦粉潮濕則無法發(fā)揮其應(yīng)有的功能，所以在施工過程中，需要對礦粉進(jìn)行單獨的保存，通常會保存在拌和機(jī)的石灰罐中，這樣礦粉則會時刻保持在干燥、流動的狀態(tài)下。

2.4 攤鋪作業(yè)

攤鋪機(jī)在作業(yè)過程中要保持勻速前進(jìn)，同時還要對其高度進(jìn)行調(diào)整，使其滿足攤鋪作業(yè)的需要。在攤鋪過程中攤鋪機(jī)的速度快慢是非常重要的，其不僅要保持勻速，同時還要與壓路機(jī)及運輸車輛的工作相互配合，從而使路面的壓實度得以保證，一旦路面壓實度不夠，則在路面使用過程中則非常容易發(fā)生滲水、損壞的情況。

2.5 瀝青混合料壓實度

當(dāng)瀝青混合料攤鋪過程中則壓實機(jī)則需要進(jìn)行壓實作業(yè)，在對瀝青路面的壓實過程中分為初壓、復(fù)壓和終壓等三道工序，無論是初壓、復(fù)壓還是終壓最終目的都是為了保證混合料達(dá)到路面施工所需要的壓實度，所以在作業(yè)過程中要嚴(yán)格按照相應(yīng)的程度和規(guī)程來進(jìn)行操作。在壓實作業(yè)中必須保證壓實的溫度，每個壓實對溫度的要求不同，同時還要選擇合理的壓實工藝、壓實速度及壓實遍數(shù)，保證振動壓路機(jī)的振幅與振頻都能保證壓實效果，同時在壓實作業(yè)過程中要進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測，從而確保碾壓的質(zhì)量。

3 瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制

3.1 選拌制設(shè)備

從拌制設(shè)備上保證后場施工質(zhì)量。以拌和機(jī)為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機(jī)的性能和生產(chǎn)能力是一個主要方面，保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和樓必須具備全過程自動控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，能夠進(jìn)行拌和質(zhì)量分析，最好具備匹配的二級除塵裝置。選好了拌和機(jī)，再優(yōu)選瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑添加設(shè)備及裝載機(jī)等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機(jī)配套，以滿足拌和機(jī)生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。

3.2 確保原材料質(zhì)量

要做到這一點，首先抓集料檢驗，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標(biāo)狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標(biāo)，進(jìn)場后及時搭棚防雨、防曬。瀝青原材料應(yīng)從粘度等指標(biāo)著手，確保瀝青指標(biāo)優(yōu)良，符合設(shè)計要求。

3.3 拌制工藝上著手保證成品質(zhì)量，在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計，保證目標(biāo)配合比在拌和中得以實現(xiàn)是關(guān)鍵。

3.4 運輸過程的質(zhì)量控制。在車輛的安排上必須滿足運力要求，車槽側(cè)面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布。在瀝青混凝土攤鋪時，運輸車輛要在離攤鋪機(jī)30cm處停車，停車時不能撞擊攤鋪機(jī)。

3.5 攤鋪時的質(zhì)量控制。先從攤鋪機(jī)性能抓起，全套攤鋪設(shè)備盡量用相同品牌，型號盡量相同，新舊差別要小，現(xiàn)場工程技術(shù)人員要懂得攤鋪機(jī)的主要構(gòu)造并能作相應(yīng)的調(diào)整。在攤鋪時恒定連續(xù)好，不能時停時開，防止混合料冷凝及產(chǎn)生臺階狀不平。最后一道工序是碾壓，常用的壓實機(jī)械有靜壓、輪胎、振動三種。碾壓則分三種，分別為初壓、復(fù)壓和終壓，初壓要求整平、穩(wěn)定；復(fù)壓要求密實、穩(wěn)定、成型；終壓則要求消除輪跡。復(fù)壓要求提高密實度并揉壓以減少表面細(xì)裂紋和孔隙，在攤鋪開始后要緊跟攤鋪機(jī)作業(yè)，爭取有足夠的壓實時間。

4 結(jié)束語

當(dāng)前在市場經(jīng)濟(jì)體制不斷完善的情況下，我國經(jīng)濟(jì)所取得的成效是非常顯著的，我國的國力開始增強，對各項基礎(chǔ)設(shè)施都開始進(jìn)行大規(guī)模的建設(shè)，而高速公路作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，所以高速公路在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天對其大力建設(shè)是必不可少的。目前瀝青混凝土路面由于其諸多優(yōu)點而被廣泛的應(yīng)用到高速公路的路面中。高速公路為了適應(yīng)車輛快速行駛的需要，同時還要保證行駛過程中的舒適性和安全性，所以對其路面進(jìn)行施工具有較大的難度，其技術(shù)要求較高，同時在施工中受到影響的因素也較多，因此在瀝青混凝土路面施工中采取必要的質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)的施工工藝和施工技術(shù)是保證路面質(zhì)量的關(guān)鍵，所以做好高速公路瀝青混凝土路面的施工是保證高速公路整體質(zhì)量的關(guān)鍵。

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