基于倉儲中心的共同配送模式

衛(wèi)振林 王穎翀

北京交通大學交通運輸學院

引言

隨著電子商務的快速發(fā)展，倉儲物流行業(yè)面對著嚴峻的挑戰(zhàn)。近幾年每逢節(jié)假日快遞爆倉，快遞變慢遞的情況，暴露了中國電子商務倉儲物流行業(yè)的發(fā)展嚴重滯后的現(xiàn)實。這種挑戰(zhàn)對中國倉儲物流行業(yè)存在機遇，倉儲物流的電商化是大勢所趨，中國倉儲物流企業(yè)應該主動去適應這種變化，在市場發(fā)展中提升自身競爭力。

電商企業(yè)在商品經(jīng)營和配送上要適應不同區(qū)域、時間和消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、高頻率的現(xiàn)代物流服務，同時還要求提高服務水平，降低物流成本，這些都必須通過物流共同配送來實現(xiàn)，即通過共同配送中各種資源運作效率的提高，來適應市場變化，降低企業(yè)乃至整個社會的物流成本和物流費用水平。傳統(tǒng)的電子商務配送管理模式缺乏統(tǒng)一的管理體系，各配送企業(yè)之間基本各自為政，缺乏合作。重復性的投入造成巨大的浪費卻依然有大量的盲點存在，無法滿足高速、低成本的配送服務要求。文章提出一套以第三方倉儲物流集成商為核心的，連接上游中小電商和下游快遞企業(yè)的共同配送模式，對于打破這種局面具有巨大意義。

中小電商企業(yè)的概念和配送存在的問題

中小電商企業(yè)的概念

中小電商企業(yè)是指進入時間短，人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模與經(jīng)營規(guī)模都比較小的經(jīng)濟單位，在品牌沉淀和用戶積累方面弱，用戶信任度低，不具有獨立的物流服務能力，需要借助于大型的平臺進行銷售與推廣的電子商務企業(yè)。

中小電商企業(yè)配送存在的問題分析

中小電商企業(yè)配送業(yè)務存在的問題主要存在于效率、成本和信息等方面。

（1）效率瓶頸

中小電商企業(yè)倉庫一般單獨經(jīng)營，因為不同種類的貨品的淡旺季及促銷安排帶來差異巨大的訂單量，從而使作業(yè)量不穩(wěn)定，無法有效的產(chǎn)生專業(yè)分工和使用自動化設備帶來效率的極大提升。此外，電子商務配送企業(yè)的設備、線路、信息、網(wǎng)點等都存在著過?；蛘卟蛔愕碾p重難題，不可能在各自的企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)效率和規(guī)模的最大化。這種分散而多元的物流格局，使配送企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設施利用率低，布局不合理。

（2）成本瓶頸

電子商務面對的是數(shù)以億計的網(wǎng)購群體，個性化是電子商務物流的重要特性之一。作為“末端運輸”的配送服務，所面對的市場需求是“多品種、少批量、多批次、短周期”，小規(guī)模的頻繁配送導致配送企業(yè)的配送成本增加，甚至出現(xiàn)虧損現(xiàn)象。同時，頻繁的配送造成社會車輛多、交通擁擠、污染嚴重、噪聲大等問題。并且存在實載率不高的情況，出現(xiàn)迂回運輸、交叉運輸、重復運輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。

（3）信息瓶頸

在電子商務活動中，客戶完成了網(wǎng)上的相關操作之后，在等待的過程可能會收到電商企業(yè)告知貨物已發(fā)出的信息，此后貨物的具體行蹤很難獲知，就算主動詢問也不一定能準確獲知貨物的具體位置。在出現(xiàn)配送延誤的情況下，消費者也很難事先得到一定的解釋，消費者缺乏在貨物配送過程中及時透明的信息通知。貨物物流信息的缺失、滯后影響著整個配送過程的服務水平。

（4）物流配送協(xié)同程度低

電子商務的蓬勃發(fā)展，卻缺乏相應的物流配送聯(lián)盟來保證電子商務優(yōu)勢的發(fā)揮，以物流戰(zhàn)略為紐帶組成企業(yè)聯(lián)盟的協(xié)同化的物流一體化程度低，沒有將生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售企業(yè)以及最終消費者組成的供應鏈條上的資源進行有效整合，沒有實現(xiàn)供應鏈的整體化與系統(tǒng)化，不能將實現(xiàn)供應鏈條上的各個物流企業(yè)的優(yōu)勢互補，不能為客戶提供專業(yè)化、網(wǎng)絡化、信息化的物流服務。

共同配送體系主體分析

面向中小電商的城市共同配送體系的主要參與方主要為上游中小電商企業(yè)、以倉儲企業(yè)為核心的物流集成商和下游快遞企業(yè)。

中小電商企業(yè)

中小電商企業(yè)是指進入時間短，人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模與經(jīng)營規(guī)模都比較小的經(jīng)濟單位，在品牌沉淀和用戶積累方面弱，用戶信任度低，不具有獨立的物流服務能力，需要借助于大型的平臺進行銷售與推廣的電子商務企業(yè)，他們是共同配送體系主要的服務對象。

以倉儲企業(yè)為核心的物流集成商

以倉儲企業(yè)為核心的物流集成商作為共同配送運作的基礎設施提供者，構成共同配送活動的神經(jīng)樞紐，對實施共同配送發(fā)揮著重要的作用。第三方物流集成商以從事倉儲業(yè)務為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉等倉儲服務，具備一定規(guī)模；企業(yè)能為客戶提供配送服務以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務；企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設施、設備，自有或租用必要的貨運車輛；具備網(wǎng)絡化信息服務功能，應用信息系統(tǒng)可對貨物進行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。從系統(tǒng)角度來看，中間第三方物流設施供給商是中小電商企業(yè)共同配送模式的核心部分，是多種物流基本活動、功能有機結合的中心網(wǎng)絡，不但執(zhí)行一般的物流職能，而且越來越多地執(zhí)行指揮、調(diào)度、信息等神經(jīng)中樞的職能，對優(yōu)化整個共同配送網(wǎng)絡起著重要的作用。中間第三方物流設施供給商在共同配送網(wǎng)絡中的功能主要體現(xiàn)在：

（1）銜接功能

中間第三方物流設施供給商利用各種技術將各個物流渠道聯(lián)結成一個系統(tǒng)，通過與其它功能的有機結合，實現(xiàn)集貨、存儲、分揀、加工、配貨、車輛配裝等功能集約化、一體化。

（2）信息功能

共同配送信息中心是整個配送網(wǎng)絡信息傳遞、搜集、處理、發(fā)送的集中地，形成指揮、管理、調(diào)度整個配送網(wǎng)絡的信息網(wǎng)絡中心。

（3）管理功能

共同配送網(wǎng)絡系統(tǒng)的管理設施和指揮機構集中于配送中心之中，通過管理功能集約化，保證共同配送網(wǎng)絡系統(tǒng)的正常、有序運轉。提高中小物流企業(yè)物流的效率和水平。

快遞公司

下游主要是承擔配送運輸?shù)目爝f公司，實現(xiàn)對產(chǎn)品流轉全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，實現(xiàn)產(chǎn)品的門到門服務，確保服務質(zhì)量。下游企業(yè)可以是第三方物流集成商自己的配送團隊，也可聯(lián)盟其他的快遞企業(yè)，如“四通一達”等，主要負責將貨物準時、準確、高效的送達客戶手中。

基于倉儲中心的共同配送模式

針對當前電子商務城市共同配送業(yè)務瓶頸，依托以倉儲為核心的物流配送企業(yè)自有的物流倉儲資源，將電商平臺與物流配送終端企業(yè)結合起來，建成面向中小電商企業(yè)的城市共同配送中心，實現(xiàn)從接收訂單到客戶交付的全程一體化電子商務配送服務；以各參與企業(yè)間的高效信息傳輸與共享為手段，實現(xiàn)多行業(yè)倉儲和配送資源的整合，進而提高倉儲和配送資源的利用效率，在降低配送成本的同時，提高配送服務的質(zhì)量，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，更好地服務并推動電子商務物流業(yè)的發(fā)展與業(yè)態(tài)升級，滿足企業(yè)的多平臺、多系統(tǒng)、多品種、個性化、低成本和高效率的市場需求。

這種新型的共同配送模式是由電商平臺企業(yè)、基于倉儲服務的物流企業(yè)聯(lián)合快遞行業(yè)組建共同配送中心和共同配送信息平臺，進行貨物的共同配送處理。具體而言，它是物流企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，通過快遞企業(yè)統(tǒng)一將各電商的貨物集中到共同配送中心，進行一系列訂單接收與處理、共同倉儲、智能化揀選、路徑優(yōu)化、實時調(diào)度、監(jiān)控預警等工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，滿足其對商品的需求。這種模式既可以依托上游的電商企業(yè)，成為這些企業(yè)物流外包合作伙伴，又可以依托下游的快遞企業(yè)，成為物流快遞聯(lián)盟。而基于互聯(lián)網(wǎng)的物流企業(yè)共同配送信息平臺在各電商、第三方基礎設施供給商、快遞企業(yè)及銀行之間實現(xiàn)充分的信息共享和高效的安全保障，使企業(yè)內(nèi)部和外部資源得到優(yōu)化配置，并使物流、信息流、資金流合理流動。

基于倉儲中心的共同配送運營模式如圖1 所示。

圖1 面向城市中小電商企業(yè)的共同配送運營模式圖

圖2 整體物流系統(tǒng)解決方案

在共同配送運營階段，依托現(xiàn)代信息技術，建立共同配送信息平臺，實現(xiàn)上游企業(yè)的電子商務網(wǎng)站與企業(yè)內(nèi)部管理信息系統(tǒng)之間的無縫銜接。與客戶制定協(xié)作計劃，為客戶提供一體化全方位的物流服務，實現(xiàn)網(wǎng)上物流和網(wǎng)下物流的有機結合。數(shù)據(jù)交換中心能夠解決與客戶快速實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換的問題，并且能夠通過物流數(shù)據(jù)中心解決全國多倉總部整體監(jiān)控問題?？蛻敉ㄟ^物流信息門戶以格式化文本的方式導入訂單信息，在線查詢訂單數(shù)據(jù)，下達作業(yè)指令，查詢實時庫存信息、查詢物流節(jié)點狀態(tài)、查詢對賬信息等。倉庫管理系統(tǒng)能夠為客戶提供更為完整全面的企業(yè)業(yè)務流程和財務管理信息。運輸管理系統(tǒng)通過對運輸任務接收、調(diào)度、狀態(tài)跟蹤等過程來確定任務的執(zhí)行狀態(tài)，對作業(yè)各環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)指導和智能優(yōu)化，有效提高作業(yè)精準度，降低裝車運輸錯誤率，同時降低對作業(yè)人員的依賴與人工成本。其整體物流系統(tǒng)解決方案如圖2 所示。

結語

基于倉儲中心的共同配送模式的提出，有利于有效解決物流配送瓶頸，主要體現(xiàn)為：1）提高效率。通過建立集約化經(jīng)營的場所和后臺信息，為中小電商提供了全新的經(jīng)營方式，通過集約化經(jīng)營，平抑了訂單數(shù)量的波峰波谷，也使人員的分工更加精細，大大提高了勞動生產(chǎn)率；2）節(jié)約成本。面向中小電商的城市共同配送將最大限度的減輕電子商務配送企業(yè)的投資負擔，提高物流配送資源的利用和共享程度，在降低配送成本的同時，提高配送服務的質(zhì)量，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置和合理利用。而集約化經(jīng)營，使參與各方更加專業(yè)化，同時避免了電商企業(yè)投資倉儲帶來的資金沉淀問題，提高了資本的使用效率；3）有效貨物物流信息。通過共同配送信息平臺，在網(wǎng)上實時發(fā)布訂單的狀態(tài)，以便客戶能實時了解訂單的執(zhí)行情況，提高配送的服務水平；4）環(huán)境友好。通過混合裝載，將多家電商企業(yè)貨物整合成整車一次性運輸，且可以實現(xiàn)配送路線的優(yōu)化和配送的集約化，提高車輛的利用率，從而減少社會車輛總數(shù)，改善交通狀況，減少交通擁擠和污染，促進社會的可持續(xù)發(fā)展。