試論船舶檢驗(yàn)中常見船舶機(jī)械故障及其處理方式

摘要： 船舶在我國(guó)是非常重要的水上交通工具，是人們進(jìn)行水上出行以及水上作業(yè)不可缺少的一部分。但是在船舶長(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，經(jīng)常會(huì)由于各種各樣的因素影響而使得船舶的使用性能逐漸降低，從而發(fā)生各種相應(yīng)的機(jī)械故障，從而為人民的出行安全帶來嚴(yán)重的威脅。所以，對(duì)于船舶進(jìn)行檢驗(yàn)成為了一項(xiàng)非常重要的工作，通過對(duì)船舶進(jìn)行合理的檢驗(yàn)，能夠?yàn)榇霸诤叫兄械目煽啃砸约鞍踩赃M(jìn)行保證，并以此來對(duì)人民的出行安全作出保障。在本文中，將就對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的機(jī)械故障以及處理方式進(jìn)行一定的分析與探討。

關(guān)鍵詞：船舶檢驗(yàn)；機(jī)械故障；處理方式；

引言

船舶作為我國(guó)水上的主要交通運(yùn)輸工具，對(duì)于我國(guó)內(nèi)河以及沿海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著重要的貢獻(xiàn)。而在船舶長(zhǎng)期進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中，經(jīng)常會(huì)由于各種各樣的因素而使得船舶的技術(shù)狀態(tài)以及使用性能得到較大的影響，如果對(duì)這種存在的問題沒有進(jìn)行及時(shí)的處理，那就非常容易出現(xiàn)相應(yīng)的機(jī)械故障，從而對(duì)水上出行人們的生命以及財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重的威脅。而船舶檢驗(yàn)這項(xiàng)工作的任務(wù)就是對(duì)船舶以及同船舶有聯(lián)系的相關(guān)使用設(shè)備的技術(shù)狀況以及性能進(jìn)行細(xì)致的檢驗(yàn)，從而對(duì)其中存在的機(jī)械故障進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，并以相關(guān)故障出現(xiàn)的原因?yàn)橐罁?jù)，有針對(duì)性的制定出一套合理、科學(xué)的應(yīng)對(duì)措施，從而對(duì)我國(guó)水上船舶運(yùn)行的安全性以及可靠性做出保障。

1. 船舶檢驗(yàn)的重要性

船舶在水上航行的過程中，其運(yùn)行的穩(wěn)定性、機(jī)動(dòng)性、適應(yīng)性以及舒適性等一系列能力都是通過相關(guān)的船舶機(jī)械來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)船舶機(jī)械由于長(zhǎng)時(shí)間工作而出現(xiàn)種種問題時(shí)，船舶檢驗(yàn)就開始為其發(fā)揮出重要的作用。通過船舶檢驗(yàn)，能夠及時(shí)的對(duì)船舶機(jī)械中出現(xiàn)的機(jī)械問題以及可能存在的安全隱患進(jìn)行排查并解決，從而對(duì)船舶水上航行的可靠性以及安全性做出保障。同時(shí)，當(dāng)船舶出現(xiàn)機(jī)械故障時(shí)還非常容易對(duì)水面造成污染，而通過良好的船舶檢驗(yàn)在某種程度上也能夠?qū)λ娴沫h(huán)境安全作出保障。總的來說，對(duì)于船舶進(jìn)行檢驗(yàn)無論是對(duì)于船舶的安全出行、人民的生命財(cái)產(chǎn)安全還是水面的良好環(huán)境都有著重要的作用。

2.船舶檢驗(yàn)中常見的船舶機(jī)械故障以及處理方式

圖1 船舶常見機(jī)械故障

2.1.拉缸

2.1.1.現(xiàn)象及原因

船舶柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象通常表現(xiàn)為船舶的柴油機(jī)在工作時(shí)偶爾或者經(jīng)常出現(xiàn)摩擦聲，而這種聲音則是由于其出現(xiàn)較大的摩擦產(chǎn)生的。而隨著這種摩擦逐漸發(fā)展，就會(huì)使得船舶的柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸緩慢，直至停止，并使其曲軸箱中會(huì)出現(xiàn)較為明顯的延誤，而柴油機(jī)的潤(rùn)滑油、排氣溫度以及冷卻水的溫度都會(huì)得到較為明顯的升高。柴油機(jī)這種拉缸問題出現(xiàn)的原因就是由于其在長(zhǎng)久的工作過程中，其摩擦表面原有的潤(rùn)滑油膜遭到了破壞，并使得其金屬之間發(fā)生了直接的接觸，甚至?xí)捎陂L(zhǎng)時(shí)間摩擦而導(dǎo)致出現(xiàn)高溫，并隨之出現(xiàn)熔斷現(xiàn)象并磨損等等。同時(shí)，這種磨損現(xiàn)象出現(xiàn)的原因還同使用的合理情況、潤(rùn)滑油質(zhì)量以及管理方式有著很大的關(guān)系，比如柴油機(jī)所使用潤(rùn)滑油的油壓不足、沒有經(jīng)常進(jìn)行化驗(yàn)、經(jīng)常出現(xiàn)斷油現(xiàn)象等都會(huì)對(duì)柴油機(jī)的使用性能造成影響。

2.1.2.解決辦法

對(duì)于柴油機(jī)的拉缸現(xiàn)象，可以根據(jù)船舶柴油機(jī)的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)以及工作環(huán)境對(duì)所要使用潤(rùn)滑油的粘度牌號(hào)進(jìn)行正確的處理。一般來說，對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行選取最好是多級(jí)的，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)中使用時(shí)間較久但是卻仍然有所殘留的潤(rùn)滑油則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)更換，而不能夠緊緊抱有節(jié)省的心態(tài)而對(duì)潤(rùn)滑油的最佳使用期限進(jìn)行無限的延長(zhǎng)，這種做法不但不能夠起到良好的節(jié)約效果，反而會(huì)對(duì)潤(rùn)滑油應(yīng)當(dāng)有的使用質(zhì)量進(jìn)行降低，并對(duì)柴油機(jī)的工作壽命帶來較為嚴(yán)重的損害。同時(shí)，在對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)，還應(yīng)當(dāng)對(duì)柴油機(jī)中壓油進(jìn)行與潤(rùn)滑的工作，以此來防止船舶啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速的現(xiàn)象發(fā)生，并盡可能使柴油機(jī)保持在正常的轉(zhuǎn)速以及額定功率下進(jìn)行工作。另外，在正常的工作過程當(dāng)中，還應(yīng)當(dāng)對(duì)柴油機(jī)中排氣溫度、冷卻水以及潤(rùn)滑油進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)察，從而防止當(dāng)柴油機(jī)過熱時(shí)時(shí)船舶出現(xiàn)故障，并保證定期的對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行檢查，從而保證潤(rùn)滑油同柴油機(jī)中部件之間時(shí)刻保持著較好的潤(rùn)滑效果。

2.2.應(yīng)急換舵失靈

2.2.1.現(xiàn)象及原因

對(duì)于應(yīng)急換舵失靈問題來說，其主要表現(xiàn)為船舵發(fā)出較為異樣的噪音，同時(shí)船舶的壓力表指數(shù)出現(xiàn)明顯的下降，打舵機(jī)不能夠進(jìn)行動(dòng)作。而當(dāng)對(duì)備用油泵組進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)，也不會(huì)發(fā)生任何效果，并出現(xiàn)液壓油泄露的問題。作為應(yīng)急換舵，其最主要的功能就是保證船舶在正常進(jìn)行行駛的過程中避免船體由于突發(fā)情況而出現(xiàn)損壞，其也是為了對(duì)船舶中物資以及人員安全進(jìn)行保證的重要措施。而如果應(yīng)急換舵在操作的過程中出現(xiàn)了失靈的現(xiàn)象，那么通常來說都是因?yàn)闆]有備有備用油泵組的關(guān)系，而如果已經(jīng)配備了備用油泵組，而對(duì)其進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)卻仍然沒有改善，那么則很有可能是由于油路中混進(jìn)了空氣所導(dǎo)致的。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)船舶舵機(jī)中使用的是液壓式舵機(jī)或者電動(dòng)式舵機(jī)時(shí)，必須保證配有兩套電動(dòng)液壓泵組或者電動(dòng)機(jī)，而在實(shí)際工作過程中出現(xiàn)故障時(shí)，就應(yīng)當(dāng)在第一時(shí)間將隔離器使用到船舶備用的動(dòng)力設(shè)備中去。同時(shí)，如果船上相關(guān)工作人員對(duì)于船舶備用動(dòng)力設(shè)備沒有起到足夠的認(rèn)識(shí)，始終認(rèn)為如果船舶中沒用備用油泵組，一樣可能順利的進(jìn)行使用，這也是出現(xiàn)應(yīng)急換舵失靈問題出現(xiàn)的一個(gè)重要原因。

2.2.2.解決辦法

經(jīng)過對(duì)以上問題出現(xiàn)原因的分析，在對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中，則應(yīng)當(dāng)必須對(duì)船舶中備用設(shè)備的相關(guān)檢驗(yàn)力度進(jìn)行加強(qiáng)，而對(duì)于某些沒有按照規(guī)定安裝備用油泵組的船舶來說，則應(yīng)當(dāng)責(zé)令及及時(shí)的進(jìn)行安裝。同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶運(yùn)行相關(guān)工作人員進(jìn)行充分的安全教育，通過教育使他們認(rèn)識(shí)到如果沒有按照規(guī)定安裝備用油泵組，那么當(dāng)船舶運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)了突發(fā)狀況，那么所造成的損失將是十分巨大的。另外，對(duì)于已經(jīng)安裝了備用油泵組的船舶來說，當(dāng)對(duì)備用油泵組進(jìn)行啟動(dòng)，而船舶的應(yīng)急換舵卻仍然沒有效果的情況下，就應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶中的油路以及報(bào)警器進(jìn)行細(xì)致的檢查，并及時(shí)的對(duì)低液位報(bào)警器進(jìn)行修復(fù)，同時(shí)保證將油路中的空氣進(jìn)行完全的排除。

2.3. 油水分離器堵塞

2.3.1. 現(xiàn)象及原因

當(dāng)油水分離器出現(xiàn)堵塞時(shí)，就會(huì)使得船舶的報(bào)警器出現(xiàn)持續(xù)的報(bào)警。對(duì)于油水分離器堵塞的問題來說，其主要原因就是因?yàn)榇坝退蛛x器設(shè)備其吸入管路中沒有設(shè)置好相應(yīng)的泥箱以及濾網(wǎng)，這就使得污水由于長(zhǎng)期從這個(gè)位置進(jìn)行排除，時(shí)間久了就會(huì)由于分離元器件出現(xiàn)發(fā)霉現(xiàn)象而對(duì)其通路造成堵塞。

2.3.2.解決辦法

當(dāng)對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶的油水分離器出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象時(shí)，就應(yīng)當(dāng)對(duì)其中的油水分離器進(jìn)行及時(shí)的更換，同時(shí)將船體的防污管路進(jìn)行重新的連接，并在連接的過程中盡可能保持管路的縮短，再在其中設(shè)置好專門用于清潔的泥箱以及過濾網(wǎng)。對(duì)于含油艙底中的水來說，則應(yīng)當(dāng)對(duì)其配備泵入式的油水分離器，并保證對(duì)水污進(jìn)行處理的污水出口應(yīng)當(dāng)在載重水線之下，并設(shè)置好相應(yīng)的可閉式防浪閥或者截止止回閥。另外，還應(yīng)當(dāng)保證處理水的排放口應(yīng)當(dāng)同江水進(jìn)水口保持一定的距離，從而防止污水對(duì)于水面造成污染。

2.4. 艙底水密性不佳

2.4.1.現(xiàn)象及原因

在對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中，船舶艙底水系統(tǒng)水密性不良的現(xiàn)象其主要就表現(xiàn)在水密艙壁中存在孔洞。而出現(xiàn)這種問題的主要原因就是對(duì)于艙底選材不合理、質(zhì)量不過關(guān)等，甚至在對(duì)船體進(jìn)行制造的過程中，已經(jīng)有的材料由于出現(xiàn)變形根本已經(jīng)不適合應(yīng)用到底艙的制造，但是由于節(jié)省成本的目的還是在經(jīng)過一定處理后將其投入使用。同時(shí)，在對(duì)船舶底倉(cāng)進(jìn)行制造的過程中，相關(guān)技術(shù)人員以及施工人員的技術(shù)水平限制以及在施工技術(shù)、工藝選取的不到位、在對(duì)孔洞位置進(jìn)行確定的過程中沒有同相關(guān)設(shè)計(jì)要求相符合、沒有真正的按照實(shí)際需要對(duì)其進(jìn)行打孔、或者根本沒有進(jìn)行打孔，而是在特殊情況中確實(shí)需要打孔時(shí)才進(jìn)行打孔，而在重新進(jìn)行打孔時(shí)還是沒有符合相應(yīng)的使用要求，且對(duì)于原油的孔洞沒有進(jìn)行及時(shí)的修補(bǔ)以及處理等等。以上這些不符合規(guī)范的做法雖然在船舶正常航行，即底倉(cāng)沒有發(fā)生觸礁或者受到外力影響時(shí)，都不會(huì)對(duì)船舶的正常航行產(chǎn)生直接的影響，而當(dāng)出現(xiàn)特殊狀況，比如當(dāng)?shù)讉}(cāng)出現(xiàn)漏水情況時(shí)，水就會(huì)由于逐步的進(jìn)入艙室從而對(duì)船舶的荷載造成較為嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重者甚至?xí)捎谪?fù)荷的增加而使得船舶因此而下沉淹沒。

2.4.2.解決辦法

當(dāng)對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中發(fā)現(xiàn)了艙壁出現(xiàn)孔洞，則應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的打磨和修補(bǔ)，并隨后使相關(guān)專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行細(xì)致的檢驗(yàn)，當(dāng)檢驗(yàn)合格之后才能后將其重新投入使用。同時(shí)，對(duì)于船舶艙底水系統(tǒng)的制造來說，由于對(duì)水密艙壁來說，更應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)的檢查力度以及監(jiān)督力度進(jìn)行增強(qiáng)，并嚴(yán)禁私自在船艙進(jìn)行開孔的行為。如果確實(shí)因?yàn)閷?shí)際原因需要進(jìn)行開孔，而必須在經(jīng)過相關(guān)船舶檢驗(yàn)人員同意后由相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)督下進(jìn)行。另外，在實(shí)際開孔的過程中，還應(yīng)當(dāng)對(duì)孔洞的完全水密狀態(tài)進(jìn)行保證，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)對(duì)孔洞大小的合理性進(jìn)行充分的考慮。

2.5.螺旋槳機(jī)械故障

2.5.1.現(xiàn)象及原因

螺旋槳是在船舶中主要的動(dòng)力傳承部件，如果在實(shí)際的航行過程中螺旋槳出現(xiàn)了問題，那么將直接對(duì)船舶的正常行駛能力以及行駛速度產(chǎn)生影響。而在某些惡劣天氣中，如果螺旋槳發(fā)生了斷裂，則很難在第一時(shí)間進(jìn)行發(fā)現(xiàn)。所以，在對(duì)船舶進(jìn)行實(shí)際檢驗(yàn)的過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)船舶螺旋槳的檢修起到足夠的重視。當(dāng)螺旋槳出現(xiàn)問題時(shí)，其通常表現(xiàn)為加速緩慢、表現(xiàn)有異等情況。而如果在航行的過程中螺旋槳出現(xiàn)了斷裂，那么則將直接導(dǎo)致船體不穩(wěn)、猛烈振動(dòng)動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，而在將航速降低后，這種振動(dòng)現(xiàn)象才會(huì)直接減弱。

2.5.2.解決辦法

由于螺旋槳長(zhǎng)期工作在水下，而在水中由于化學(xué)物質(zhì)等對(duì)其進(jìn)行長(zhǎng)期的腐蝕，以及在航行的過程中可能受到的物體碰撞，則往往會(huì)使得螺旋槳在使用一段時(shí)間之后出現(xiàn)磨損嚴(yán)重、漿片斷裂的問題的發(fā)生，從而使得船舶的整個(gè)漿結(jié)構(gòu)由于失去重心而不能夠很好的保持平衡。這就需要在對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)最好將存在問題的螺旋槳進(jìn)行整體的更換，從而獲得最好的使用狀態(tài)。如果不能夠?qū)φ麄€(gè)漿體進(jìn)行更換，則可以對(duì)舊漿進(jìn)行細(xì)致的焊接打磨，并對(duì)原有的斷痕、腐爛處進(jìn)行處理，對(duì)于發(fā)生變形的漿片則進(jìn)行及時(shí)的糾正，從而使得漿體符合相關(guān)規(guī)范的要求。

3.結(jié)束語

總的來說，在船舶機(jī)械長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行運(yùn)作的過程中，不可避免的會(huì)出現(xiàn)這樣或者那樣的問題，從而對(duì)航行的安全帶來威脅。這就需要船舶檢驗(yàn)人員在實(shí)際的檢驗(yàn)過程中，以扎實(shí)的理論基礎(chǔ)與良好的技術(shù)對(duì)船舶中存在的故障進(jìn)行良好的分析判斷，再對(duì)其進(jìn)行良好的處理。從而在對(duì)船舶檢驗(yàn)質(zhì)量進(jìn)行提高的前提下，對(duì)我國(guó)的船舶安全航行帶來重要的保障。

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