新型YCJ71齒輪減速三相異步電動機(jī)的研究

摘 要：傳統(tǒng)YCJ系列電機(jī)在面對越來越大的市場需求，已不能滿足方方面面的要求。第一級傳動比不夠大，齒輪旋轉(zhuǎn)力矩小等制約了YCJ減速電機(jī)的發(fā)展。新型YCJ71齒輪減速三相異步電動機(jī)從凹槽齒輪和電機(jī)軸著手，解決了這一難題，提高了產(chǎn)品對市場的適應(yīng)性。

關(guān)鍵詞：凹槽齒輪；電機(jī)軸伸偏方

YCJ電機(jī)是Y系列（IP44）三相異步電動機(jī)的派生系列產(chǎn)品，由拖動電動機(jī)和齒輪減速裝置相偶合而成。這種組成體通常也可稱為齒輪減速箱電機(jī)或減速電機(jī)，通常由專業(yè)的減速機(jī)生產(chǎn)廠進(jìn)行集成組裝好后成套供貨。齒輪減速馬達(dá)的應(yīng)用非常廣泛，屬于機(jī)械設(shè)備不可或缺的變速設(shè)備，特別是在包裝機(jī)械，印刷機(jī)械，瓦楞機(jī)械，彩盒機(jī)械，輸送機(jī)械，食品機(jī)械，立體停車場設(shè)備，自動倉儲，立體倉庫，化工，紡織，染整設(shè)備上。微型減速電機(jī)還廣泛應(yīng)用于電子鎖具，光學(xué)設(shè)備，精密儀表，金融設(shè)備領(lǐng)域中。

現(xiàn)有市場上銷售的YCJ71齒輪減速三相異步電動機(jī)，實(shí)現(xiàn)第一級傳動比的小齒輪一般采用套齒結(jié)構(gòu)，即在電機(jī)軸輸出端的軸伸部套上小齒輪，并用平鍵聯(lián)接將小齒輪固定在電機(jī)軸上，用軸用擋圈對小齒輪在電機(jī)軸上作軸向定位。這種套齒結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，但由于在小齒輪內(nèi)孔中必須要加工出與平鍵配合的鍵槽，而且小齒輪鍵槽頂部與齒根部之間的距離必須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度要求，因此小齒輪外徑不可能設(shè)計得很小，很難實(shí)現(xiàn)第一級大傳動比。如何既保持這種套齒結(jié)構(gòu)，又能實(shí)現(xiàn)這種套齒結(jié)構(gòu)第一級大傳動比和大的齒輪旋轉(zhuǎn)力矩，是齒輪減速電機(jī)領(lǐng)域需要解決的技術(shù)難題之一。

為解決上述難題，本文提供了一種凹槽齒輪和新型電機(jī)軸，實(shí)現(xiàn)了第一級大傳動比和大的齒輪旋轉(zhuǎn)力矩。

跟高低速齒輪的齒數(shù)密切相關(guān)。

2 凹槽齒輪的設(shè)計研究

凹槽齒輪的一側(cè)面上設(shè)有一與軸心線相對稱的聯(lián)接凹槽，凹槽齒輪的內(nèi)孔不開鍵槽。這種套齒結(jié)構(gòu)的設(shè)計，由于凹槽齒輪的內(nèi)孔不開鍵槽而是采用在凹槽齒輪的一側(cè)面上設(shè)有一與軸心線相對稱的聯(lián)接凹槽，（如圖1所示）因此，一方面使得凹槽齒輪可設(shè)計得更小，齒輪的齒數(shù)就更少，從而可大大提高第一級齒輪傳動比；另一方面，可使凹槽齒輪獲得更大的傳動力矩，凹槽齒輪的強(qiáng)度大大優(yōu)于現(xiàn)有平鍵聯(lián)接的小齒輪強(qiáng)度。

3 電機(jī)軸的設(shè)計研究

電機(jī)軸的軸伸部設(shè)有一與軸心線相對稱的軸伸扁方，所述電機(jī)軸的軸伸扁方套在凹槽齒輪的聯(lián)接凹槽內(nèi)，可傳遞齒輪旋轉(zhuǎn)力矩。電機(jī)軸軸伸部緊貼凹槽齒輪另一側(cè)面的外圓上設(shè)有一軸伸沉割槽，該軸伸沉割槽內(nèi)設(shè)有一軸用擋圈，該軸用擋圈對凹槽齒輪在電機(jī)軸上作軸向定位。（如圖2所示）

4 結(jié)語

該種凹槽齒輪不但強(qiáng)度大于普通鍵槽小齒輪，而且可以設(shè)計的更小，實(shí)現(xiàn)更大的第一級傳動比，獲得更大的齒輪力矩，以滿足包裝機(jī)械、印刷機(jī)械、輸送機(jī)械、紡織、染整等行業(yè)越來越高的市場需求。

參考文獻(xiàn)：

[1] 單政強(qiáng)、吳羅凌、匡建惠.《齒輪減速電機(jī)》

[2] 謝宜仁.《YCJ系列齒輪三相異步電動機(jī)應(yīng)用技術(shù)簡述》