淺談城市市政道路工程施工技術(shù)

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的高速騰飛，交通運(yùn)輸業(yè)日益的發(fā)展了起來。市政道路工程是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，路面的質(zhì)量和使用性能，不但直接關(guān)系到行車的安全，還會(huì)影響車輛的燃料消耗、輪胎磨損等。因此改善和提高市政道路工程的施工技術(shù)措施非常必要。本文針對(duì)城市市政道路工程施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

市政道路工程主要是為車輛和行人等交通工具提供的公用工程設(shè)施，而道路工程主要是將道路作為主要對(duì)象通過有序的規(guī)劃、設(shè)計(jì)以及施工等所需要開展的技術(shù)行為以及施工的實(shí)際過程。市政道路工程的施工主要包括路基工程施工、瀝青混凝土面層的施工和水泥混凝土路面的施工。市政道路工程其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人民的安全出行以及財(cái)產(chǎn)安全，因此必須要保證其施工質(zhì)量。

一、路基工程

在市政道路施工過程中，進(jìn)行路基的施工時(shí)，造成路基不均勻沉降的因素非常多。比如，在進(jìn)行填土?xí)r，內(nèi)部含有較多的雜質(zhì)或者是雜草等物質(zhì)，這些物質(zhì)會(huì)給顆粒之間相互擠緊造成直接的阻礙，進(jìn)而不能夠使路基整體密實(shí)。同時(shí)當(dāng)有機(jī)物出現(xiàn)腐爛情況時(shí)，也會(huì)使路基內(nèi)部出現(xiàn)空洞，給路基的下沉帶來了契機(jī)，還可能是由于在進(jìn)行施工過程中，沒有按照設(shè)計(jì)要求保證施工的厚度，并且未對(duì)土層進(jìn)行分層壓實(shí)，或者在回填時(shí)使用了含水量過多的回填土，使路基出現(xiàn)下沉情況。具體的防治措施如下：

1、嚴(yán)格把守回填土的質(zhì)量關(guān)，在進(jìn)行回填土的填筑時(shí)首先應(yīng)當(dāng)將地面中的雜草以及樹根等有機(jī)物質(zhì)進(jìn)行清理，并盡量避免使用濕土和帶有有機(jī)質(zhì)的土壤，及時(shí)對(duì)土中塊狀物質(zhì)進(jìn)行清理，例如，大石塊等。

2、進(jìn)行路面壓實(shí)前，應(yīng)當(dāng)將路面的積水進(jìn)行排除。運(yùn)用正確的措施對(duì)濕土進(jìn)行處理，以達(dá)到最佳含水量，若出現(xiàn)排水較難的情況時(shí)，則需要換填，再進(jìn)行分層回填壓實(shí)。

3、施工過程中應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格根據(jù)施工規(guī)定來開展，在分層回填壓實(shí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意使其水平分層。進(jìn)行碾壓時(shí)，需要將每層的段落端頭倒退，倒退臺(tái)階距離不低于1米，并在進(jìn)行下一段的接填時(shí)，端頭應(yīng)當(dāng)與上一段重合。若出現(xiàn)檢查井等不能夠壓到位的部位，則應(yīng)當(dāng)通過人工進(jìn)行夯實(shí)。在施工過程中必須防止出現(xiàn)邊坡松軟的情況，由于邊坡容易發(fā)生滑坡現(xiàn)象，土路床壓實(shí)就不能夠做到位，使其與路面結(jié)構(gòu)的寬度相比較小，路面就會(huì)坐在軟基上。再經(jīng)過路肩積水的沖刷，直接導(dǎo)致路基逐漸變窄，亦或者使其長期處于水中，導(dǎo)致質(zhì)量直接下滑。

4、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案以及相關(guān)規(guī)定來進(jìn)行施工，邊坡的坡度按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格控制在1：1.5范圍內(nèi)。若因?yàn)橹車鷹l件有限，無法達(dá)到坡度比例，則必須結(jié)合相關(guān)的技術(shù)措施來進(jìn)行施工。例如通過擋土墻以及砌磚石等方式。

5、加強(qiáng)路肩工序質(zhì)量控制認(rèn)識(shí)，根據(jù)橫坡設(shè)計(jì)來開展壓實(shí)整修工作，保證密實(shí)度不低于90%，防止出現(xiàn)路肩積水的情況。

6、填土路基必須進(jìn)行分層壓實(shí)，其兩側(cè)均需要超過20到30cm。最后進(jìn)行路基整修施工時(shí)，必須嚴(yán)格控制貼坡情況，在運(yùn)用石塊或者預(yù)制混凝土鋪砌護(hù)肩時(shí)，其寬度不少于20cm。

二、瀝青混凝土面層的施工

若出現(xiàn)路面不平整，且呈現(xiàn)波浪形，路面出現(xiàn)較為嚴(yán)重的下沉和裂縫情況，并且在路面銜接處出現(xiàn)不平整且松散的情況，同時(shí)路面出現(xiàn)較多的輪胎跡象，明顯的泛油情況。這些情況均會(huì)對(duì)路面的摩擦力造成嚴(yán)重的影響，使路面的防滑性隨之下降，給交通安全帶來直接的影響。

防治措施（1）加強(qiáng)路面的平整度，必須通過攤鋪機(jī)械的相互配合來進(jìn)行面層的瀝青混凝土施工，以此來確保路面能夠得到有效的壓實(shí)，以及使路面能夠達(dá)到理想平整度。在壓實(shí)的過程中，若出現(xiàn)了橫向微裂的情況時(shí)，可以在進(jìn)行終碾前通過復(fù)碾來使其消失，也可以將熱瀝青灌入到縫隙中。若路面出現(xiàn)開裂、龜裂的情況時(shí)，則可以通過刷油法來進(jìn)行及時(shí)的恢復(fù)，防止水分的不斷深入使裂縫越來越大。（2）要使路面基層材料更加均勻且富有強(qiáng)度，首先應(yīng)當(dāng)著重對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量進(jìn)行檢查審核。針對(duì)路面下雨水管槽，可以通過運(yùn)用低標(biāo)號(hào)混凝土進(jìn)行處理，這種方式能夠有效防治路面出現(xiàn)損壞情況。與此同時(shí)，需要注意縱橫向兩邊部位的厚度一定要保持一致，發(fā)現(xiàn)壓實(shí)不到位的情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)安排工作人員進(jìn)行處理整平。

（3）對(duì)瀝青混合物料進(jìn)行加強(qiáng)管理，堅(jiān)決禁止不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。若由于基層因素導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整時(shí)，則需要首先對(duì)基層進(jìn)行處理再進(jìn)行面層施工，若是由于面層造成的不平整情況，則可以在高溫的條件下通過加熱烘烤使其發(fā)軟再將其鏟除，再通過填補(bǔ)的方式將路面整平。若是由于基層的強(qiáng)度或穩(wěn)定性較差，同樣也可以將其鏟除再進(jìn)行填補(bǔ)，使其強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)到要求，最后再進(jìn)行面層的修補(bǔ)。

三、水泥混凝土路面的施工

在水泥砼路面施工時(shí)，若不能較好地完成伸縮縫，對(duì)其養(yǎng)護(hù)不到位，就會(huì)導(dǎo)致路面較早地被破壞。容易造成水泥砼路面出現(xiàn)損壞，使路面出現(xiàn)坑洞、錯(cuò)臺(tái)等，對(duì)路面的平整度有較為嚴(yán)重的影響，容易引起交通安全事故，同時(shí)也縮短了路面的使用壽命。若在進(jìn)行混凝土板層淺表施工時(shí)，不能夠較好地完成，則會(huì)對(duì)表層的耐磨性以及抗磨性造成直接影響，使板塊容易出現(xiàn)裂縫以及斷裂的情況，使板塊的整體性受到了影響。防治措施如下：

1、在進(jìn)行施工時(shí)，首先必須選擇耐熱耐寒能力較強(qiáng)且黏度較好，不容易出現(xiàn)脫落的材料；其次注意定期對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并進(jìn)行換料，以此來保證其伸縮縫能夠長期正常使用。若發(fā)現(xiàn)接縫處之間的板塊出現(xiàn)拱起和損壞情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)將已損壞的混凝土板塊予以拆除，再重新進(jìn)行水泥砼路面的修筑。

2、混凝土板出現(xiàn)裂縫時(shí)，應(yīng)及時(shí)根據(jù)裂縫的程度，通過有效的方式對(duì)其進(jìn)行徹底的修整。在裂縫相對(duì)較小的情況下，可以運(yùn)用砂漿進(jìn)行修整。若是裂縫較大的情況下，則需要將裂縫處鑿成v形槽，再對(duì)其進(jìn)行清理，保證干凈徹底后將瀝青砂或者是細(xì)粒式瀝青混凝土填入到其中再進(jìn)行整平。使其更加密實(shí)，隨后運(yùn)用熱烙鐵將路面整理平整。

3、在進(jìn)行施工時(shí)，一定要對(duì)混凝土的水灰比和水的比例把握到位，使混凝土能夠發(fā)揮其最好的和易性，進(jìn)而有效避免出現(xiàn)離析的情況。對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑的過程中，一定要保證其已經(jīng)搗實(shí)密實(shí)，將木屑、泥土等雜物挑出，不能混入其中。在雨季進(jìn)行施工時(shí)，需要避免其遭到雨水的沖刷，若雨量較大的情況，則應(yīng)當(dāng)停止施工，并對(duì)其進(jìn)行正確有效的保養(yǎng)，保養(yǎng)時(shí)間不低于14天，當(dāng)混凝土達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度后再予以使用。

4、對(duì)于路面角隅處，要適時(shí)的進(jìn)行振搗，必要時(shí)，在角隅處要設(shè)置鋼筋，而對(duì)于那些軟土建設(shè)的路基，要做加固處理。由于種種原因，混凝土路面的脹縫兩側(cè)會(huì)出現(xiàn)損壞、龜裂、出坑的現(xiàn)象，甚至相鄰兩塊路面板塊會(huì)錯(cuò)臺(tái)或者拱起等。對(duì)于這種情況，在填縫料時(shí)，就要選擇那些耐熱耐寒性好的，并且粘結(jié)能力強(qiáng)的材料。在擠碎嚴(yán)重的情況下，對(duì)于那些將擠碎的部分，需用切割機(jī)將其切割成正規(guī)的槽形，并且將槽內(nèi)的雜物清理干凈，待其晾干后，用瀝青補(bǔ)平并夯實(shí)。

四、結(jié)束語

路面平整度是評(píng)定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，它關(guān)系到行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命。要保證路面的平整度，就要從路基開始重視，層層嚴(yán)格要求，加強(qiáng)施工管理，完善各個(gè)環(huán)節(jié)的施工工藝，提高施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，重點(diǎn)提高工程施工水平，真正做到確保道路質(zhì)量為人民謀福利。

參考文獻(xiàn)

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