淺析箱涵施工工藝及監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)

摘要：箱涵是指洞身用鋼筋混凝土箱形管節(jié)建成的涵洞，通過(guò)一個(gè)或者很多方形以及矩形的斷面來(lái)組成的，大部分使用鋼筋混凝土或者圬工做成的，本文將結(jié)合工程中實(shí)際的操作，在其過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)督，以保證工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：箱涵；施工工藝；監(jiān)理質(zhì)量；控制

箱涵的功能作用跟我們以前施工的大口徑排水管道差不多，兩者都是作為城市排水干道，箱涵是構(gòu)成公路很重要的一個(gè)部分，比其他的結(jié)構(gòu)物數(shù)量多，在軟土地基修上面建箱涵，自身應(yīng)該放在能夠有充分的承載能力的基礎(chǔ)上，來(lái)避免箱涵下沉，變形甚至斷裂，本文旨在探析箱涵施工工藝及及監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)，希望對(duì)相關(guān)工作者有所幫助。

一、 箱涵工程施工工藝

（一）箱涵基礎(chǔ)

使用全站儀根據(jù)坐標(biāo)定位先定出箱涵的軸線、進(jìn)出口的地方、中心位置?；娱_挖：水位應(yīng)該在基礎(chǔ)地面的下方，基地不能出現(xiàn)積水，泡水的情況?；A(chǔ)開挖到距離基底大概30厘米的時(shí)候，再對(duì)其進(jìn)行人工修整。要保證對(duì)基底沒(méi)有任何影響，在人工修整完畢以后，然后對(duì)基底軸線、高程、平面的尺寸再一次檢查確認(rèn)，在經(jīng)過(guò)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、甲方驗(yàn)槽確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題之后，并且對(duì)基底做一個(gè)承載力試驗(yàn)之后，結(jié)合箱涵施工圖的要求來(lái)判斷地基的承載力有沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，如果出現(xiàn)原始建基面的承載力達(dá)不到施工圖的要求，這時(shí)就需要處理某些部位，在現(xiàn)場(chǎng)挖取探坑，由隱蔽工程結(jié)合驗(yàn)收組在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)實(shí)地的考察后再提出相對(duì)應(yīng)的處理方案，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)督實(shí)施，在達(dá)到施工圖的設(shè)計(jì)要求后，再獲取隱蔽驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)簽證。

（二）鋼筋的加工和安裝

鋼筋應(yīng)無(wú)局部或大角度彎曲，如有成盤或是彎曲的鋼筋應(yīng)該及時(shí)調(diào)直，使其平直。受力鋼筋焊接接頭或者綁扎接頭需要設(shè)置在內(nèi)力比較小的地方，而且要錯(cuò)開去設(shè)置，在相同的一個(gè)截面里面，它的綁扎接頭的數(shù)目，在受壓區(qū)不能多過(guò)總數(shù)的百分之五十，在受拉區(qū)不能多過(guò)總數(shù)的百分之二十五，對(duì)于主筋焊接接頭數(shù)量而言，在受拉區(qū)域不能多過(guò)總數(shù)的百分之五十，在受壓區(qū)則沒(méi)有什么限制。鋼筋在焊接之前，一定要結(jié)合施工的條件來(lái)進(jìn)行試焊，在合格之后方土結(jié)構(gòu)構(gòu)件、模板和它支架所組成的臨時(shí)承載體系來(lái)承擔(dān)的。鋼筋作為硬度高、節(jié)約鋼材、施工方便的各種優(yōu)點(diǎn)，便于達(dá)到綜合效益的產(chǎn)生。

二、箱涵工程施工技術(shù)

在實(shí)際箱涵施工過(guò)程當(dāng)中，測(cè)量、土釘墻、基坑開挖等關(guān)鍵工序都對(duì)施工質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。在實(shí)際施工當(dāng)中，我們要對(duì)工程自然環(huán)境、周邊地形等有個(gè)大概了解，如地面起伏角度有偏差，周邊建筑太過(guò)密集，都會(huì)對(duì)后期施工產(chǎn)生影響。在箱涵工程施工時(shí)，設(shè)計(jì)要求是15m為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單元，而每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)單元箱涵鋼筋混凝土的施工流程應(yīng)該是：測(cè)量并定位-挖基坑-墊層-混凝土打基礎(chǔ)-鋼筋捆綁-建模-箱涵混凝土澆灌建筑-養(yǎng)生-沉降縫處理-回填土。在實(shí)際施工時(shí)，使用全站儀對(duì)箱涵身軸線的開挖、起點(diǎn)和終點(diǎn)進(jìn)行定位，在每個(gè)點(diǎn)和線上樁柱，并且按標(biāo)準(zhǔn)著名高度、長(zhǎng)度和深度，在進(jìn)行以上工序時(shí)，必須使用全站儀進(jìn)行精準(zhǔn)的涵洞墻身軸線。

三、箱涵施工中發(fā)生的質(zhì)量病害分析及防治

箱涵作為公路的主要結(jié)構(gòu)物之一，由于受軟土地基的影響較為明顯，在施工過(guò)程中會(huì)發(fā)生不均勻沉降、墻體裂紋、滲水等情況。在實(shí)際施工時(shí)，箱涵施工對(duì)地層的位移會(huì)有一定的影響，施工方包括各單位都要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)和整個(gè)過(guò)程的檢測(cè)。同時(shí)，如果發(fā)生軟土地基沉降過(guò)大，在有條件的情況下，可以采用沉降量較小的其他軟基處理方式處理，讓地基沉降平衡，逐漸穩(wěn)定，然后在進(jìn)行下一步的操作施工。在基坑開挖的時(shí)候，如果發(fā)生操作不當(dāng)或是局部開挖面積過(guò)大，會(huì)造成裂紋和箱涵沉降拉裂，在這種情況下，可以通過(guò)土地表層的承載力測(cè)試涵底的施工標(biāo)高，在基礎(chǔ)的底面標(biāo)高附近的地方，保留30cm的土層作為保護(hù)土層，在一切準(zhǔn)備就緒時(shí)，可以對(duì)基礎(chǔ)施工的剩余部分進(jìn)行挖出，對(duì)于超挖的部分，可以使用混凝土、砂礫等材料進(jìn)行回填。在箱涵施工過(guò)程中，往往會(huì)出現(xiàn)滲水狀況，在施工過(guò)程中，為避免地表水滲入基坑，在進(jìn)行基坑的挖除時(shí)應(yīng)該超寬開挖，并建造排水溝，如果滲水情況已經(jīng)發(fā)生，在基礎(chǔ)的施工之前應(yīng)該挖出軟化的土層，并進(jìn)行混凝土、砂礫等材料進(jìn)行回填。施工結(jié)束后，要對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行及時(shí)清理，使排水溝使用通暢。

四、提高箱涵的混凝土施工質(zhì)量

混凝土作為我國(guó)基建工程中使用量最大，功能性最廣的一種混合型建筑材料，在工程建造過(guò)程中，如何保證建筑的安全與使用質(zhì)量，都與混凝土的質(zhì)量問(wèn)題有至關(guān)重要的關(guān)系。當(dāng)然，混凝土的使用范圍較廣，影響其安全的因素也很多，包括導(dǎo)熱溫度、抵抗低溫、抗?jié)B水等等都值得大家去深入探討和研究。第一，處理設(shè)置好箱涵的工作坑和地板是箱涵質(zhì)量的頭等大事，在實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，確保箱涵頂進(jìn)的方向正確；第二，確保路基的邊坡穩(wěn)定且不受影響；第三，開挖過(guò)程嚴(yán)禁超挖，開挖過(guò)程時(shí)采用機(jī)械挖除，后期填平可以人工填平；第四，高度、深度、寬度等如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)不良或是土層下陷，必須進(jìn)行換填處理。

五、質(zhì)量控制和管理現(xiàn)狀

在工程質(zhì)量上，傳統(tǒng)方法很少會(huì)進(jìn)行事前綜合評(píng)估，而事前和事中控制的監(jiān)理效果，會(huì)對(duì)工程的實(shí)際效果產(chǎn)生直接影響。而箱涵施工工藝容易引起地表層土的損失，這種損失可以分為正常和非正常兩種地層損失，地層資源是有限且不可再生的資源，在當(dāng)今國(guó)情下，我們應(yīng)該盡可能的減小地層損失，在箱涵工藝操作過(guò)程中，我們要分析周邊存在的一切因素，找到可影響因素，并提出針對(duì)性解決方案。在工程質(zhì)量控制中達(dá)到對(duì)監(jiān)理的質(zhì)量控制目的，可以采用模糊因果分析法，這種方法能夠分析出工程質(zhì)量中影響分部和分項(xiàng)工程的主要原因，同時(shí)達(dá)到對(duì)監(jiān)理工程師在事前控制和事中控制的控制目的?；炷磷鳛樯啊⑹橇?、水泥和外加劑進(jìn)行配合、攪拌澆灌成型的，在適當(dāng)?shù)耐獠織l件下，如溫度、時(shí)間等的養(yǎng)護(hù)下形成一種新型復(fù)合材料，因此從施工的配置強(qiáng)度和質(zhì)量上，進(jìn)行全方位的質(zhì)量把控和整個(gè)流程的跟蹤監(jiān)理，才能保證混凝土再施工時(shí)的質(zhì)量。

在施工過(guò)程中，材料、工作人員、施工機(jī)械設(shè)備、自然環(huán)境條件、管理環(huán)境等都會(huì)受到影響，而工程監(jiān)理單位必須依照法律法規(guī)等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)工程合同和建設(shè)文件等為工程質(zhì)量進(jìn)行實(shí)施管理，并且要對(duì)最終工程質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行承擔(dān)責(zé)任。工程項(xiàng)目的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)的整體工程，在施工過(guò)程中，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都會(huì)影響到工程質(zhì)量，所以，監(jiān)理工程師應(yīng)該強(qiáng)化法律意識(shí)，認(rèn)真做好各個(gè)方面的監(jiān)理工程，做到守法、誠(chéng)信、公正、科學(xué)。

結(jié)語(yǔ)：

箱涵工藝作為我國(guó)軟土地區(qū)適用能力較強(qiáng)的一種施工工藝，對(duì)周圍的地面環(huán)境和土地不會(huì)造成太大的影響，比較適用于我國(guó)城市街道的通道建設(shè)，同時(shí)對(duì)城市隧道、地鐵和地下工程等都有好處。箱涵工藝可以改善通道施工環(huán)境，提高工程質(zhì)量，減少工程建設(shè)周期，在經(jīng)濟(jì)價(jià)值、安全性能、施工方面等都有一定優(yōu)勢(shì)，在不久的將來(lái)，這種技術(shù)將會(huì)得到更廣泛的推廣使用，并且將會(huì)不斷優(yōu)化，為我國(guó)的基建工程起著推進(jìn)作用。

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作者簡(jiǎn)介

易紅紅，1984年10月，江西南昌人，研究市政工程方向