美國為何頻發(fā)龍卷風(fēng)

2013年5月31日，“追風(fēng)者”蒂姆·薩馬拉斯不幸罹難，他是在追逐龍卷風(fēng)時發(fā)生意外的。薩馬拉斯和另一位追風(fēng)者卡爾·楊以及薩馬拉斯的兒子保羅一同遇難。3人所乘車輛殘片遭風(fēng)拋至大約800米外，一具遺體在車內(nèi)，另兩具分別在距離車大約400米的地方?！白凤L(fēng)者”們駕駛車輛，裝載研究儀器，追蹤龍卷風(fēng)收集數(shù)據(jù)，并上傳互聯(lián)網(wǎng)或提供給媒體。

美國為何頻發(fā)龍卷風(fēng)災(zāi)害

美國是遭受龍卷風(fēng)侵襲次數(shù)最多的國家，龍卷風(fēng)影響時間短、范圍有限，但破壞力極大，是美國的第一大氣象災(zāi)害。全球有80%至90%的龍卷風(fēng)發(fā)生在美國，美國平均每天有5個龍卷風(fēng)發(fā)生，每年有1000多個龍卷風(fēng)。

許多人可能不明白了，美國平原多，地勢平坦，為啥就多發(fā)龍卷風(fēng)呢？

龍卷風(fēng)是在極其不穩(wěn)定的天氣情況下，由兩股空氣強(qiáng)烈對流運(yùn)動而產(chǎn)生的一種伴隨著高速旋轉(zhuǎn)的漏斗狀云柱的強(qiáng)風(fēng)渦旋，而美國的地理位置、氣候條件以及大氣環(huán)流特征，都為龍卷風(fēng)的形成提供了必備的環(huán)境。

美國三面臨海，東瀕大西洋，西靠太平洋，南面又有墨西哥灣，使得大量水汽不斷從東、西、南面流向大陸。美國國土主要處在中緯度，春夏季常受副熱帶高壓控制，即使在秋冬季，也常受其邊緣影響，副高的西部邊緣，是氣流輻合上升最劇烈之處，在副高南部和西部是偏東和東南氣流最活躍的地方，它把大西洋和墨西哥灣的大量暖濕空氣源源不斷向美國大陸輸送，這又是產(chǎn)生雷雨云的充分條件。雷雨云不斷地強(qiáng)烈發(fā)展，龍卷風(fēng)就伴隨而來。此外，美國境內(nèi)沒有東西走向的大型山脈和河流，對冷暖空氣的移動沒有阻礙作用。

人類活動催生“無云龍卷風(fēng)”

美國龍卷風(fēng)最多見的是中西部，有一半以上發(fā)生在春夏季。5、6月份副熱帶高氣壓控制美國，它的西緣正好停留在中西部，這時，東南氣流把墨西哥灣的暖濕空氣從南向北大量輸送。空氣中有充足水汽，又有強(qiáng)烈的垂直上升運(yùn)動，雷雨云就會強(qiáng)烈發(fā)展，變成龍卷云而產(chǎn)生龍卷風(fēng)。

比照50年前，美國上空每年發(fā)生龍卷風(fēng)的次數(shù)至少增加了35倍。有時沒有龍卷云，但也會發(fā)生“龍卷風(fēng)”，這種特殊龍卷風(fēng)稱為“無云龍卷風(fēng)”，竟占美國龍卷風(fēng)的一半左右，而這些“無云龍卷風(fēng)”的產(chǎn)生竟然與奔馳在公路上的汽車有著密不可分的聯(lián)系。原來現(xiàn)在美國公路干線上經(jīng)常運(yùn)行的小汽車不下200萬輛，卡車60多萬輛，美國交通實(shí)行右側(cè)通行，每當(dāng)高速運(yùn)行的兩輛車錯車時，就會形成逆時針方向的空氣旋渦。數(shù)百萬輛汽車產(chǎn)生的空氣旋渦疊加起來，就會形成強(qiáng)大的旋渦。這種強(qiáng)大旋渦一旦遇到有利的天氣系統(tǒng)和大氣條件，也會誘發(fā)龍卷風(fēng)。

從理論上講龍卷風(fēng)雖然可以預(yù)報，但是龍卷風(fēng)雹云團(tuán)是稍縱即逝的，以常規(guī)氣象雷達(dá)的掃描頻率，龍卷風(fēng)很有可能在雷達(dá)掃描的間隔里發(fā)生、發(fā)展、消失。而且，龍卷風(fēng)、冰雹、雷暴同屬陣性天氣的產(chǎn)物，其前兆十分相似，當(dāng)一片可能產(chǎn)生這幾種天氣現(xiàn)象的黑云襲來時，即使雷達(dá)監(jiān)測到了，也難以判斷到底這片云會帶來冰雹還是龍卷風(fēng)。世界上只有美國開展了對龍卷風(fēng)的預(yù)報和監(jiān)測，美國氣象監(jiān)測站距離已加密到幾公里至10公里左右，雷達(dá)網(wǎng)也相當(dāng)健全，還有先進(jìn)的閃電定位儀等設(shè)備技術(shù)幫忙，即使這樣，對龍卷風(fēng)的產(chǎn)生和走向也很難預(yù)測準(zhǔn)確。即使是美國對龍卷風(fēng)的預(yù)警時間也只有10分鐘左右，薩馬拉斯等三人的遇難，就與他們觀測的龍卷風(fēng)突然發(fā)生了異動直接相關(guān)。