談鐵路施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備維護(hù)及管理

摘 要：隨著近幾年我國(guó)重工業(yè)產(chǎn)業(yè)的急速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的鐵路建設(shè)迎來了一個(gè)新的高潮，這意味著我國(guó)的鐵路必將進(jìn)行大規(guī)模的施工建設(shè)。本文以對(duì)鐵路施工的機(jī)械設(shè)備維護(hù)展開理論分析，并對(duì)鐵路機(jī)械設(shè)備的管理展開研究。

關(guān)鍵詞：鐵路；機(jī)械設(shè)備；維護(hù)；安全管理；

中圖分類號(hào)：U673.38 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3520（2014）-03-000242-02

一、前言

鐵路建設(shè)目前是我國(guó)重工業(yè)生產(chǎn)的一個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目，在鐵路建設(shè)中會(huì)用到大量的機(jī)械設(shè)備，如何更好的對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和管理也就成了一個(gè)重要問題，如果能夠合理正確的對(duì)這些機(jī)械設(shè)備進(jìn)行操作和使用，工程結(jié)束后及時(shí)的維護(hù)和保養(yǎng)，使機(jī)械設(shè)備處在一個(gè)良好的工作狀態(tài)，這將會(huì)大大提高生產(chǎn)建設(shè)效率，并且能夠縮短建設(shè)工期，保質(zhì)保量的完成每一次的施工建設(shè)。

二、鐵路工程機(jī)械設(shè)備安全管理的現(xiàn)狀

（一）機(jī)械設(shè)備的技術(shù)壽命和經(jīng)濟(jì)壽命之間的矛盾

機(jī)械設(shè)備的使用壽命包括了兩方面的內(nèi)容，分別是經(jīng)濟(jì)壽命和技術(shù)壽命。其中，經(jīng)濟(jì)壽命是指使用機(jī)械設(shè)備的平均年成本最低的年數(shù)，包含了設(shè)備的折舊費(fèi)用以及年運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，技術(shù)壽命是指設(shè)備本身因?yàn)樽陨砑夹g(shù)水平的落后而遭到淘汰的時(shí)間長(zhǎng)度。技術(shù)壽命和經(jīng)濟(jì)壽命同樣作為機(jī)械設(shè)備的使用壽命，將其統(tǒng)一納入設(shè)備的壽命管理是符合設(shè)備安全管理的目標(biāo)的。無限的延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命會(huì)增加施工過程中的能耗投入，會(huì)給設(shè)備的性能和安全可靠性帶來事故隱患。并且隨著施工規(guī)模的不斷擴(kuò)大，機(jī)械設(shè)備的技術(shù)壽命和經(jīng)濟(jì)壽命之間的矛盾逐漸凸顯出來，有的施工單位為了盡可能的追求機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)壽命，提高設(shè)備的使用期限，導(dǎo)致技術(shù)相對(duì)落后，設(shè)備的技術(shù)壽命無法延續(xù)，最終影響了整個(gè)鐵路工程的施工。

（二）專業(yè)管理人才的缺乏

隨著新的設(shè)備和機(jī)械的引入，鐵路機(jī)械設(shè)備的傳統(tǒng)管理方式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前的管理需求。機(jī)械的規(guī)模逐漸擴(kuò)大，數(shù)量也不斷增多，各種新型的機(jī)械設(shè)備在鐵路施工過程中得到使用，因此對(duì)機(jī)械管理的要求明顯提高。與此同時(shí)，鐵路施工的工作量是非常大的，他們沒有多余的時(shí)間進(jìn)行自我培訓(xùn)，提高個(gè)人專業(yè)技術(shù)知識(shí)和能力。因此，在鐵路機(jī)械設(shè)備的管理中提高專業(yè)人員的素質(zhì)，加大管理力度顯得極為必要。

三、影響工程機(jī)械管理維護(hù)工作的主要因素

目前，施工中工程機(jī)械的管理維護(hù)工作，嚴(yán)重制約著施工企業(yè)工程效益的提高，這主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）機(jī)械設(shè)備管理力量薄弱，影響正常施工秩序。在施工過程中，工程項(xiàng)目往往點(diǎn)多面廣，機(jī)械設(shè)備、人員調(diào)動(dòng)頻繁。管理部門盲目地精簡(jiǎn)機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與管理人員，或?qū)⑵渎毮懿⑷肫渌块T兼管，導(dǎo)致管理層與操作層之間脫節(jié)，致使施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備管理力量薄弱。

還有相當(dāng)一部分施工企業(yè)沒有形成完整、嚴(yán)格的機(jī)械設(shè)備管理制度，對(duì)機(jī)械設(shè)備臺(tái)賬、技術(shù)資料檔案的管理制度不健全，造成機(jī)械設(shè)備管理工作混亂，嚴(yán)重影響了工程的正常施工。

（二）機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度落實(shí)不到位，致使機(jī)械設(shè)備完好率降低。施工企業(yè)在設(shè)備管理使用上常常是重使用輕保養(yǎng)，雖然實(shí)行定人定機(jī)制度，卻忽視了機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度對(duì)人的活動(dòng)的制約性，沒有能明確落實(shí)到人。操作人員只是注重使用，對(duì)出現(xiàn)的問題不能及時(shí)處理；另外，在機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，許多維修人員責(zé)任心不強(qiáng)，應(yīng)付差事，不從根本上解決故障問題，從而造成設(shè)備故障的不斷擴(kuò)大和發(fā)展。當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，操作與維修人員往往互相推卸責(zé)任，不能意識(shí)到問題的重要性。這不僅影響施工的質(zhì)量和進(jìn)度，也增加了修費(fèi)用、運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，致使機(jī)械設(shè)備的使用壽命和安全性降低。

（三）機(jī)械設(shè)備使用不規(guī)范，加速機(jī)械設(shè)備磨損老化。由于部分操作人員對(duì)施工技術(shù)、設(shè)備使用知識(shí)所知甚少，尤其是短期聘用人員的技術(shù)素質(zhì)低，不注重具體的施工條件和作業(yè)方法，一味的趕工期、搶進(jìn)度，使機(jī)械設(shè)備一直處于超負(fù)荷，或帶”病”作業(yè)狀態(tài)，甚至違章操作等狀況，從而加速了機(jī)械設(shè)備的磨損老化。此外，在工程項(xiàng)目結(jié)束后，設(shè)備不能按規(guī)定進(jìn)行認(rèn)真的保養(yǎng)、維護(hù)和大修，被調(diào)配到新的工程項(xiàng)目后，機(jī)械設(shè)備常常出現(xiàn)故障。既花費(fèi)了較大精力與高額費(fèi)用進(jìn)行整修，又嚴(yán)重貽誤了正常施工工期。

四、鐵路施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備維護(hù)管理

以CD-08475淺談對(duì)鐵路設(shè)備的維修

（一）設(shè)備概況

CD08-475型道岔搗固車是一種對(duì)鐵路線路、道岔養(yǎng)護(hù)施工的專用大型養(yǎng)路機(jī)械。該車在道岔維修中采用科學(xué)的三線起道、四線搗固作業(yè)原理，有4個(gè)搗固裝置，由滑移回轉(zhuǎn)裝置和伸縮旋轉(zhuǎn)裝置實(shí)現(xiàn)鐵路線路、鐵路道岔的起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè)。利用車上測(cè)量系統(tǒng)，可以對(duì)作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量及記錄，并可通過控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè).

主要技術(shù)參數(shù)：外形尺寸（長(zhǎng)×寬×高）：32200mm×3080mm×3790mm軌距：1435mm ，轉(zhuǎn)向架心盤距14000mm，從動(dòng)轉(zhuǎn)向架心盤距材料小車軸距，5050mm 材料車前后軸距，6000mm轉(zhuǎn)向架固定軸距，1800mm整機(jī)質(zhì)量，99.5t發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率，348kW最高自行速度，90km/h 最高聯(lián)掛速度，100km/h 緊急制動(dòng)距離：≤400m（在平直道上速度為80km/h時(shí)）最小運(yùn)動(dòng)半徑，180mm最小作業(yè)半徑：180mm作業(yè)走行速度，0～4km/h作業(yè)效率， ≤35min（搗固12號(hào)單開道岔）>500m/h（在枕距1840根/公里的平直軌道上）岔區(qū)作業(yè)寬度，最小1750mm、最大3300mm作業(yè)精度縱向水平，≤4mm（10米弦長(zhǎng)內(nèi)測(cè)量前后高低差）橫向水平，±2mm正矢，±2mm（20米弦長(zhǎng)在中點(diǎn)測(cè)量誤差）最大搗固深度，580mm（鎬尖距軌頂面）最大起道量，150mm最大撥道量：

（二）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備前期管理

在進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備選型配置過程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循“技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、生產(chǎn)適用”等技術(shù)原則。在符合使用安全、效率高、環(huán)保、節(jié)能等技術(shù)指標(biāo)要求的前提下，要充分考慮機(jī)械設(shè)備使用的可靠性、維護(hù)保養(yǎng)可行性和便利性。改造或更新機(jī)械設(shè)備時(shí)，要建立完善的檔案管理資料。企業(yè)購(gòu)置單臺(tái)價(jià)值在50萬元及以上的施工機(jī)械設(shè)備，須以正式文件資料報(bào)集團(tuán)公司相關(guān)部門進(jìn)行審批后，方能購(gòu)買。所有購(gòu)置的施工機(jī)械設(shè)備相關(guān)資料必須建立完善的檔案管理制度，便于后期進(jìn)行設(shè)備維修時(shí)查找。

（三）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)工作

設(shè)備的保養(yǎng)是保證設(shè)備技術(shù)狀況良好，運(yùn)行安全可靠的重要技術(shù)措施，應(yīng)重點(diǎn)抓好以下環(huán)節(jié) ：1）要根據(jù)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)、行駛里程和操作手冊(cè)中明確的保養(yǎng)規(guī)定，嚴(yán)格組織實(shí)施；2）保養(yǎng)實(shí)施情況應(yīng)及時(shí)記入《司機(jī)日志》和《設(shè)備履歷書》；3）要根據(jù)設(shè)備保有量，配備一定數(shù)量的專職保養(yǎng)維修人員。

五、施工中的保養(yǎng)措施

（一）工程機(jī)械作業(yè)要柔和平順

工程機(jī)械作業(yè)應(yīng)避免粗暴，否則必然產(chǎn)生沖擊負(fù)荷，使工程機(jī)械故障頻發(fā)，大大縮短其使用壽命。作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的沖擊負(fù)荷，一方面會(huì)使工程機(jī)械結(jié)構(gòu)早期磨損、斷裂、破碎，另一方面又使液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生沖擊壓力，沖擊壓力又會(huì)使液壓元件損壞、油封和高壓油管接頭與膠管的壓合處過早失效漏油或爆管、溢流閥頻繁動(dòng)作使油溫上升。

（二）減少不安全因素，提高機(jī)械設(shè)備的性能

影響機(jī)械設(shè)備的使用性能的因素是多方面的，因此，需要盡可能的減少施工過程中的安全隱患，保證施工正常有序進(jìn)行。首先針對(duì)已經(jīng)陳舊老化的機(jī)械設(shè)備要做好更新和維護(hù)工作，一旦存在安全隱患就要立即停用。此外，還需要加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的基礎(chǔ)管理和維護(hù)，保證設(shè)備的安全運(yùn)行。機(jī)械設(shè)備投入使用前需要熟悉其變裝使用說明以及注意事項(xiàng)，并且對(duì)設(shè)備的質(zhì)量安全進(jìn)行核查，檢驗(yàn)合格后投入使用。對(duì)機(jī)械設(shè)備應(yīng)該進(jìn)行定期保養(yǎng)和檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)問題要立即糾正和維修。

（三）要注意氣蝕和溢流噪聲

在工程機(jī)械作業(yè)中要時(shí)刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現(xiàn)“氣蝕”噪聲，應(yīng)查明原因排除故障后再使用。如果某執(zhí)行元件在沒有負(fù)荷時(shí)動(dòng)作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響，應(yīng)立即停機(jī)檢修。

（四）嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度

交班司機(jī)停放工程機(jī)械時(shí)，要保證接班司機(jī)檢查時(shí)的安全和檢查方便。檢查內(nèi)容有液壓系統(tǒng)是否滲漏、連接是否松動(dòng)、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進(jìn)油管連接是否可靠、液壓油箱油位是否正確等。此外，常壓式液壓油箱還要檢查并清潔通氣孔，保持其暢通，以防氣孔堵塞造成液壓油箱內(nèi)出現(xiàn)一定的真空度，致使液壓油泵吸油困難或損壞。

六、結(jié)束語

綜全文所述，機(jī)械設(shè)備是一個(gè)施工團(tuán)隊(duì)的核心力量，這些機(jī)械設(shè)備的使用性能和使用狀態(tài)對(duì)鐵路建設(shè)中起到了決定性的作用，所以我們必須要做好機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，提高這些設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性，讓它們能夠更好的為整個(gè)鐵路施工團(tuán)隊(duì)服務(wù)。

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