電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修

摘 要：現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的控制電腦EFG 中均設(shè)置了故障自診斷功能模塊，它在汽車運(yùn)行過程中對汽車內(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)等各部分工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢查和監(jiān)測，不僅能夠解決汽車電控系統(tǒng)的安全性和存儲(chǔ)記憶并自行找出汽車故障，還能夠?qū)崟r(shí)提供汽車各種運(yùn)行參數(shù)并實(shí)行連續(xù)監(jiān)控。

關(guān)鍵詞：電控發(fā)動(dòng)機(jī)；故障；診斷；

中圖分類號：G718.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-03-000138-01

由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量高，因此對維修人員的技術(shù)要求較高。在過去大部分靠經(jīng)驗(yàn)來排查故障的方式，現(xiàn)在就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠?，F(xiàn)代汽車維修人員，必須加強(qiáng)維修技能的提升，特別是對計(jì)算機(jī)技術(shù)，電子電路的熟悉，以及對電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障排查，一定要有的科學(xué)方法。下面介紹一些電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷須注意的問題。

一、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷

由于電控發(fā)動(dòng)機(jī)相對化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)要復(fù)雜得多，因此人們在對電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修時(shí)，往往無處下手。其實(shí)，對電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修，應(yīng)系統(tǒng)地、科學(xué)地對故障現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析，檢查，判斷，準(zhǔn)確地確定出故障具體部位和原因，再進(jìn)行修理。故障檢修方法及內(nèi)容方法主要內(nèi)容了解故障現(xiàn)象并確認(rèn)故障產(chǎn)生的時(shí)間、現(xiàn)象、條件，是否檢修過，車型及生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)年代等初步檢查測量檢查真空管、各導(dǎo)線、元件等有無明顯損壞和松動(dòng)，各處有無泄漏，檢查電源電壓、點(diǎn)火系、燃油壓力等了解電控系統(tǒng)查閱說明書等，熟悉該系統(tǒng)特性，選擇解碼器電控系統(tǒng)測試并確認(rèn)調(diào)取故障碼及數(shù)據(jù)流，確定故障回路，并進(jìn)一步檢查測量確定故障具體原因及部位修理并確認(rèn)修理成功修理完后，清除故障碼，再次檢查測試。

（一）了解故障現(xiàn)象并確認(rèn)：故障產(chǎn)生的時(shí)間、現(xiàn)象、條件，是否檢修過，車型及生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)年代等。

（二）初步檢查測量：檢查真空管、各導(dǎo)線、元件等有無明顯損壞和松動(dòng)，各處有無泄漏，檢查電源電壓、點(diǎn)火系、燃油壓力等。

（三）了解電控系統(tǒng)：查閱說明書等，熟悉該系統(tǒng)特性，選擇解碼器

（四）電控系統(tǒng)測試并確認(rèn)：調(diào)取故障碼及數(shù)據(jù)流，確定故障回路，并進(jìn)一步檢查測量確定故障具體原因及部位

（五）修理并確認(rèn)修理成功：修理完后，清除故障碼，再次檢查測試

二、系統(tǒng)測試前檢查

首先通過問、看、聽、試等，了解掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，確定故障癥狀。確定故障現(xiàn)象后，應(yīng)對車輛進(jìn)行初步目測檢查，以消除一些一般性的故障原因，并檢查電源系統(tǒng)和機(jī)械部分。電控系統(tǒng)的正常工作，離不開電源系統(tǒng)提供的適宜的電源，如果電源系統(tǒng)提供給電控系統(tǒng)的電源不正常，即使電控系統(tǒng)本身無問題，也不能正常工作。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作都必須具備燃料供給、壓縮和點(diǎn)火三個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)這三個(gè)環(huán)節(jié)有問題時(shí)，同樣會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障，而這些故障也常常被誤認(rèn)為是電控系統(tǒng)引起的。因此在查找電控系統(tǒng)故障之前，應(yīng)首先確認(rèn)電源系統(tǒng)和機(jī)械部分工作正常。在檢查電源系統(tǒng)時(shí)，人們往往只注意蓄電池，容易忽略發(fā)電機(jī)，特別是發(fā)電機(jī)輸出的交流成分。如果發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電壓值過高，會(huì)使發(fā)電機(jī)二極管損壞，產(chǎn)生電磁干擾，擾亂電子信號，因此為了穩(wěn)妥，還應(yīng)檢查交流發(fā)電機(jī)二極管脈沖。其方法是將數(shù)字萬用表調(diào)到AC 檔，負(fù)極測頭良好搭鐵，正極測頭與發(fā)動(dòng)機(jī)的蓄電池端直接連接，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此數(shù)不應(yīng)大于14.5 V。對點(diǎn)火系，最好采用示波器對次級電壓波形進(jìn)行分析，以方便、快捷地確定點(diǎn)火系統(tǒng)工作是否正常。氣缸密封性可通過檢查氣缸壓力確定，但此項(xiàng)檢查不很方便。采用啟動(dòng)電流或電壓降法測試，其精度又不高，準(zhǔn)確性差。在通常情況下可暫不檢查此項(xiàng)。燃油系統(tǒng)主要應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)壓力是否正常，燃油質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)及空氣供給情況。

三、電控系統(tǒng)測試

電控系統(tǒng)的工作方式都是相似的，但每個(gè)系統(tǒng)都有其特性，在測試電控系統(tǒng)前應(yīng)充分了解被測系統(tǒng)，熟悉其性能、特點(diǎn)、工作方式等?？刹殚喸瓘S說明書、故障碼、故障檢測流程圖，以及電腦插頭片腳作用圖解、診斷插座片腳作用圖解、測試標(biāo)準(zhǔn)等。測試電控系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)首先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，以使電控系統(tǒng)進(jìn)入工作范圍和閉環(huán)狀態(tài)。對于大多數(shù)車輛來說，若故障指示燈（CHECK ENGINE）有故障，電控系統(tǒng)不能進(jìn)入閉環(huán)狀態(tài)或解碼器無法利用，所以在調(diào)取故障碼時(shí)，應(yīng)首先檢查故障指示燈。打開點(diǎn)火開關(guān)（不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），指示燈應(yīng)亮，否則應(yīng)先排除指示燈故障。故障碼可利用電控系統(tǒng)的故障自診斷系統(tǒng)來獲取，但對不產(chǎn)生故障碼部分，利用自診斷系統(tǒng)就不能判斷其是否正常。使用解碼器，既能調(diào)取故障碼，又可通過觀察數(shù)據(jù)流參數(shù)，對各部分工作是否正常進(jìn)行分析，確定發(fā)生故障部分。要注意的是，對電控系統(tǒng)來說，一般導(dǎo)線（特別是搭鐵線）破損、連接不良所引起的故障比元件本身問題引起的故障要多。所以從解碼器或自診斷系統(tǒng)獲取信息所確定的故障部分，并不能確定就是某一個(gè)元件，而應(yīng)是該元件所在的整個(gè)回路或支路，這時(shí)，再對該回路或支路進(jìn)行檢查、測試，以確定產(chǎn)生故障的具體部位和原因。可利用示波器測試元件的輸入輸出信號波形，或用汽車專用萬用表檢查測試輸入輸出信號（電壓、電流、頻率等），元件本身電阻值，元件、線路是否導(dǎo)通，線路（特別是搭鐵線路）電壓降等，搭鐵線路電壓降不得大于0.1 V，否則應(yīng)檢查接頭并排除。例如，奧迪100 型轎車（V6 發(fā)動(dòng)機(jī)）出現(xiàn)故障碼00555，該故障碼表示氧傳感器信號不清，這并不能肯定就是氧傳感器本身有問題。實(shí)際上引起該故障的原因很多，既可能是氧傳感器本身，也可能是線路、加熱器及其繼電器等的問題。因此應(yīng)對這些部位逐項(xiàng)進(jìn)行檢查測試，找出具體部位和原因。

四、修理

修理時(shí)應(yīng)首先關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)，若是更換元件，應(yīng)對新元件進(jìn)行檢查測試，以確保新元件正常。另外要注意，沒有故障現(xiàn)象說明沒有故障。因此在開始作業(yè)前，一定要先確認(rèn)故障現(xiàn)象，然后確定出故障部位及原因，再進(jìn)行修理。有的回路或支路故障不止一個(gè)，第一個(gè)故障排除后，第二個(gè)故障才顯現(xiàn)出來，這時(shí)要對該回路或支路再次進(jìn)行檢修，直至確認(rèn)修理成功為止。

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