探討中心城區(qū)雨污分流工程項(xiàng)目施工若干問題

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市民的生活水平日益提高，對精神文明的需求也進(jìn)一步加強(qiáng)，對提高城區(qū)河道水質(zhì)、改善生活環(huán)境、提高生活環(huán)境質(zhì)量的要求也越來越高。文章分析了中山市城區(qū)雨污分流工程項(xiàng)目主干管及市政管施工中遇到的問題，并提出了解決措施。

關(guān)鍵詞：雨污分流；施工問題；解決措施

雨污分流，顧名思義即將雨、污水分開，各行其道。雨水通過雨水管排放進(jìn)入河道；污水經(jīng)過污水管收集進(jìn)入污水處理廠處理達(dá)標(biāo)后排放水體。雨污分流實(shí)現(xiàn)后，使河涌水干凈不污，還城市一個(gè)健康美好的水環(huán)境。

按照中山市委、市政府的統(tǒng)一部署，為全面加快治水工程，實(shí)施岐江河凈化美化工程，要求綜合整治內(nèi)河涌200公里，改善岐江河水質(zhì)，實(shí)施中心城區(qū)雨污分流工程，中心城區(qū)污水管網(wǎng)工程工作范圍包括主干管工程、市政管工程和支管到戶工程三部分內(nèi)容組成，主干管工程約90km、10座污水提升泵站，市政管工程約180km，支管到戶工程實(shí)施面積為131平方公里，施工期約為兩年。中心城區(qū)雨污分流工程主干管及市政管主要在交通要道施工，施工任務(wù)重，工期緊，如何組織施工及管理是施工單位的一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

1中心城區(qū)污水管網(wǎng)工程工主干管、市政管工程施工內(nèi)容

中心城區(qū)污水管網(wǎng)工程工作范圍包括主干管工程、市政管工程主要內(nèi)容是：主干管徑為D1200-600，施工工藝有頂管、拖管、開挖。市政管管徑為D600-300管，施工工藝有拖管、開挖管；主干管及市政管施工主一般都在交通要道上，無論在安全文明施工及顧及市民出行安全，都需圍蔽施工就要占道，頂管工作井及開挖施工約需占2車道，拖管最少也需占1個(gè)車道，城區(qū)道路本來就不寬闊，圍蔽施工就帶來了阻塞交通；因污水管道埋設(shè)比較深，往往與各種地下管線（給水、給水、排水、電力、路燈、燃?xì)?、電視、通訊、國防軍纜等）有交叉沖突；如地質(zhì)復(fù)雜地段（如地下水多、淤泥厚、流沙嚴(yán)重等）開挖施工往往造成相鄰路面塌陷損壞，甚至房屋開裂等問題，在城中村部分路段施工村民干擾。施工復(fù)雜，擾民嚴(yán)重，施工任務(wù)重，加上施工時(shí)間緊，本來是民生工程，容易被市民誤解為擾民工程，如何解決好施工中各種問題，才能使雨污分流工程順利開展，。

2 中心城區(qū)雨污分流工程項(xiàng)目施工中遇到的問題

2.1施工組織難度大

中心城區(qū)雨污分流工程主干管工程約90km，分30個(gè)路段工程項(xiàng)目、市政管工程約180km，分43個(gè)片區(qū)工程實(shí)施，集中在2年內(nèi)時(shí)間開工、竣工，如何組織施工是總包單位艱巨的工作，施工組織難度大。

2.2施工與交通出行問題

主干管及市政管施工主一般都在交通要道上施工，需圍蔽施工就要占道，占道就意味著阻塞交通，原本不寬的道路，本來就有交通不太暢順，再加上圍蔽阻塞，可想而知，城區(qū)的交通出行壓力非常大，如何解決交通出行問題，是雨污分流工程重點(diǎn)工作，關(guān)系到民生工程是否被人稱為擾民工程，化解民怨的關(guān)鍵。

2.3地下管線遷移制約施工進(jìn)度問題

城市道路往往敷設(shè)了多種管線，如給水、排水、電力、路燈、燃?xì)狻㈦娨?、通訊、國防軍纜等，污水管敷設(shè)，由于污水管中的污水靠重力自流，埋設(shè)深度較深，往往與上述的管線有交叉或沖突，這些地下管線都是的城市設(shè)施，是不能挖斷的，否則影響很大，高壓電纜、燃?xì)饩哂懈叨任ｋU(xiǎn)性，但往往管線單位提供的管線資料不準(zhǔn)確，給污水管施工帶來較大困難，在確定與不確定之間，不敢冒然施工，需遷移的管線涉及定價(jià)，賠償，、施工方案和現(xiàn)場施工條件限制等，制約了雨污分流施工進(jìn)度。

2.4施工措施與路面損壞問題

雨污分流市政管多數(shù)采用開挖施工，在路道中開挖寬度約為1.7米，深度2.5-4米，按設(shè)計(jì)施工圖要求，深度3米以內(nèi)采用槽鋼支護(hù)，3米以上采用拉森鋼板樁支護(hù)。珠三角地區(qū)河涌分布較廣，時(shí)遇到流沙或淤泥地質(zhì)，有的路段支護(hù)不到位引起相鄰路面下沉損壞，有的路段按足要求支護(hù)到位也造成相鄰路面下沉損壞，造成擴(kuò)大路面修復(fù)，涉及工程賠償及索賠，如何采取正確措施，避免相鄰路面損壞也是雨污分流工程一個(gè)重要問題。

3 解決措施

3.1 加強(qiáng)施工組織

施工組織結(jié)合公司的實(shí)際情況、工程規(guī)模、進(jìn)度要求等，針對人、機(jī)、材、法環(huán)等性制定相應(yīng)的組織措施，重點(diǎn)介紹以下組織措施。

3.1.1施工計(jì)劃管理

根據(jù)建設(shè)單位下達(dá)的年度建設(shè)任務(wù)，編制2013年及2014年年度施工計(jì)劃，將年度施工計(jì)劃分解到83個(gè)工程項(xiàng)目中。公司每周召開工程例會(huì)，對各工程項(xiàng)目的進(jìn)度進(jìn)行匯報(bào)，比對計(jì)劃情況，如有滯后，則要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制訂相應(yīng)的措施，爭取趕回計(jì)劃進(jìn)度。

3.1.2集中采購主要材料

制定主要材料采購管理辦法，雨污分流工程的主要材料有頂管管材為：鋼筯混凝土ш級(jí)管，拖管管材為：HDPE實(shí)壁管，開挖管為：聚乙稀塑鋼纏繞排水管和PE鋼帶增強(qiáng)螺旋波紋管，鋼筯混凝土井筒和塑料井筒，井蓋等。為確保材料質(zhì)量，通過公開發(fā)布采購信息，并通過對廠商進(jìn)行考察評(píng)審，選擇有實(shí)力的名優(yōu)廠商參加投標(biāo)，通過招標(biāo)形式選擇優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的產(chǎn)品，統(tǒng)一采購及檢驗(yàn)，確保材料質(zhì)量。

3.1.3加強(qiáng)施工隊(duì)伍管理

由于工程項(xiàng)目多，所需施工隊(duì)伍較多，如何管理龐大的施工隊(duì)伍是一項(xiàng)重要工作，通過制定施工管理辦法及相關(guān)的獎(jiǎng)罰和考核制度來約束管理施工隊(duì)伍。施工隊(duì)伍是否滿足施工要求，通過公司工程管理部組織相關(guān)部門先對施工隊(duì)伍進(jìn)行考察評(píng)審，在施工機(jī)械、作業(yè)人員、業(yè)績經(jīng)驗(yàn)、信譽(yù)等方面進(jìn)行考察，通過評(píng)審考察的施工隊(duì)列入合格施工隊(duì)伍名冊，并通過考核實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，項(xiàng)目部在名冊選擇施工隊(duì)伍，加強(qiáng)了施工隊(duì)伍管理，是確保施工質(zhì)量的前提。

3.1.4制定各中配套管理制度

制定各管理制度，如安全文明施工、工程施工質(zhì)量管理，工程預(yù)結(jié)算管理，工程技術(shù)資料管理、合同、信息管理、工程施工獎(jiǎng)罰制度等，使工程施工管理過程中有章可依，有序開展管理工作，確保施工組織順利開展。

3.2進(jìn)行交通疏導(dǎo)，減少交通壓力

3.2.1制定交通疏導(dǎo)方案緩解交通壓力

各路段雨污分流工程項(xiàng)目施工前，配合交警部門編制針對性的交通疏導(dǎo)方案，并經(jīng)交警部門審批后執(zhí)行，在施工路段相鄰的路段設(shè)置施工告示牌或施工繞道告示牌，制訂交通疏導(dǎo)方案，交通疏導(dǎo)方案也會(huì)根據(jù)實(shí)際情況作出及時(shí)調(diào)整。

3.2.2加強(qiáng)宣傳工作

制作施工宣傳單張，提前發(fā)放到施工路段周邊居民小區(qū)、商鋪，單位等，并在電視是播出施工公告，讓周邊市民提前清楚施工計(jì)劃，通過交警部門配合公交規(guī)劃好線路，并及時(shí)通知市民合理選擇出行路線，減少施工路段交通壓力。

3.2.3優(yōu)化施工，防止圍蔽怠工

優(yōu)化頂管工作井的大小、布置方向及施工方法，盡量減少圍蔽范圍，縮短工期。項(xiàng)目部按工期要求合理安排施工區(qū)域，降低集中施工的交通負(fù)荷，在開工路段的選擇上，做到拉開必要的距離，避免一個(gè)區(qū)域內(nèi)緊鄰的兩條道路同時(shí)開工建設(shè)，給交通分流創(chuàng)造條件。對地質(zhì)情況復(fù)雜或建筑物受阻路段，根據(jù)現(xiàn)場情況研究設(shè)計(jì)方案是否可行，若不能施工或施工后需改變設(shè)計(jì)方案所需長時(shí)間才能出設(shè)計(jì)圖的，先拆除圍蔽，進(jìn)行臨時(shí)恢復(fù)路面，減少交通壓力和擾民，待設(shè)計(jì)方案完善后再進(jìn)場施工。在交通壓力較大的路段，特別是在上下班時(shí)間，安排臨時(shí)交通指揮員，協(xié)助指揮車輛通行，舒緩交通。

3.3 管線遷移措施

城市道路地下管線多，管線業(yè)主單位多，道路改造變化大，埋設(shè)資料管理不完善，導(dǎo)致地下管線資料不準(zhǔn)確或根本無資料，對雨污分流施工極其不利，為了摸清地下管線類型、數(shù)量、位置和深度等，為分清責(zé)任和避免挖斷賠償、減少施工過程的中斷、加快施工進(jìn)度制定相關(guān)措施。

3.3.1繪制物探資料

聘請專業(yè)的管線探測公司，繪制出污水管道沿途的物探資料，標(biāo)出各管線的平面深度圖。

3.3.2確認(rèn)地下管線分布

中心城區(qū)雨污分流工程指揮部制定管線遷移辦法，明確各管線單位職責(zé)。建設(shè)單位組織各管線單位召開協(xié)商會(huì)議，將施工圖及物探資料圖發(fā)給各管線單位，核對與污水管的相對位置，必要時(shí)，施工單位會(huì)同管線單位進(jìn)行現(xiàn)場勘測核實(shí)，要求各管線在最終的物探資料上簽名確認(rèn)，關(guān)邀請各管線監(jiān)督人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督，防止挖斷。

3.3.3試挖探坑

雖進(jìn)行了物探，但有的路段變化較大，時(shí)有存在不確定因素，特別是高壓電纜，燃?xì)夤艿?，重要的國防通訊等，為了將風(fēng)險(xiǎn)降到最低，必要時(shí)采用人工試挖探坑，探明管線的走向及深度，決定沿線的管線狀況，這是一種最有效的手段來決定是否需遷移管線。

3.4防路面下沉損壞措施

路面下沉損壞有原因比較多，但在施工前無損壞，進(jìn)場施工后就造成相鄰的路面損壞，需綜合分析和探討才能判斷是主觀因素還是客觀因素，如由施工方原因，當(dāng)然由施工方承擔(dān)修改責(zé)任，非施工方原因則可以由建設(shè)單位承擔(dān)責(zé)任。

3.4.1加強(qiáng)施工監(jiān)督

雨污分流市政管多數(shù)采用開挖施工，在路道中開挖寬度約為1.7米，深度2.5-4米，按設(shè)計(jì)施工圖要求，深度3米以內(nèi)采用槽鋼支護(hù)，3米以上采用拉森鋼板樁支護(hù)。加強(qiáng)施工監(jiān)督，防止施工隊(duì)伍偷工，每天安排巡查小組對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，強(qiáng)調(diào)按圖施工，如因支護(hù)措施不足造成相鄰路面的損壞，追究施工隊(duì)伍責(zé)任，由施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)修復(fù)。

3.4.2及時(shí)上報(bào)及處理

部分路段因地質(zhì)有嚴(yán)重的流沙或淤泥，完全按圖紙及施工規(guī)范施工，也造成相鄰路面的下沉損壞，及時(shí)上報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位，并做好影像資料，由各方討論決定處理方式，非施工方原因則不用負(fù)上責(zé)任，擴(kuò)大修復(fù)費(fèi)用可由建設(shè)單位負(fù)責(zé)。

3.4.3更改施工方案

污水管施工遇到地質(zhì)較差的路段，如繼續(xù)開挖造成路面破壞程度嚴(yán)重，修復(fù)費(fèi)用高，可采用改為小型頂管或拖管施工工藝。

4結(jié)束語

總之，雨污分流工程是一項(xiàng)紛繁復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及面廣、工作難點(diǎn)多、實(shí)施難度大，解決上述重點(diǎn)問題才能使工程順利推進(jìn)。不單需要施工單位組織好施工，還需要建設(shè)單位、監(jiān)理單位、勘察、設(shè)計(jì)單位、政府各級(jí)各部門，各管線單位共同的努力，廣大市民群眾支持理解，才能真正讓雨污分流工程順利開展，早日竣工投入運(yùn)行，發(fā)揮工程的真正效能，徹底整治市區(qū)河涌污染源，改善城區(qū)水環(huán)境和市容市貌，實(shí)現(xiàn)“碧水藍(lán)天”的目標(biāo)，雨污分流工程才能正直成為民生工程。

參考文獻(xiàn)

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