檢查井對(duì)市政道路的危害及防治探討

摘要：本文主要針對(duì)檢查井對(duì)市政道路的危害及防治展開(kāi)了探討，結(jié)合了具體的工程實(shí)例，簡(jiǎn)述了檢查井及周?chē)访娆F(xiàn)況，對(duì)病害的成因作了系統(tǒng)分析，并提出了一系列的防治對(duì)策，以期能為有關(guān)方面的需要提供有益的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：市政道路；檢查井；病害分析；防治對(duì)策

城市道路檢查井周?chē)『r(shí)有發(fā)生，如井口沉降、凸起、傾鈄和井口處路面松散，裂縫、脫落等，嚴(yán)重影響到路面行車(chē)質(zhì)量和市政工程的形象。因此，必須及時(shí)對(duì)檢查井所造成的路面病害進(jìn)行分析，采取有效的防治措施做好防治，以確保滿(mǎn)足道路安全運(yùn)行的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。

1 檢查井及周?chē)访娆F(xiàn)況

我司對(duì)某道路進(jìn)行實(shí)地調(diào)查。從檢查井的位置、類(lèi)型及對(duì)路面損傷程度進(jìn)行抽樣檢測(cè)。通過(guò)目測(cè)、簡(jiǎn)易測(cè)量及調(diào)查，病害類(lèi)型及危害程度分為如下幾類(lèi)。

1.1 Ⅰ類(lèi)病害

檢查井頂面與路面銜接基本平順，路面與檢查井框頂高差及井蓋框高差均<5mm，井框安設(shè)平穩(wěn)，路面狀況基本完好，路面行駛質(zhì)量基本達(dá)到城市主干道平整度標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.2 Ⅱ類(lèi)病害

檢查井頂面與路面銜接尚平順，路面與檢查井框頂高差和井蓋框高差處于5mm和10mm之間，路面有輕微網(wǎng)裂、松散或沉降變形。

1.3 Ⅲ類(lèi)病害

檢查井與路面銜接不平順，檢查井蓋框高差和路面與框頂高差處于10mm和20mm之間。井周?chē)鸀r青路面存在橫向、縱向裂縫長(zhǎng)度≥0.5m，縫寬≥3mm；井周?chē)鸀r青路面發(fā)生輕微程度龜裂、塊裂、松散，面積≥0.5m2；或有局部車(chē)轍、中度沉陷、擁包、坑槽、啃邊等病害（用3m直尺量測(cè)，其高差為5～10mm）。

1.4 Ⅳ類(lèi)病害

檢查井蓋框差或路面與框頂差>20mm。井周?chē)鸀r青路面破損嚴(yán)重，存在橫向、縱向裂縫長(zhǎng)度≥1m，縫寬≥5mm；發(fā)生中等程度塊裂、龜裂、松散，其面積≥0.5m2；有嚴(yán)重車(chē)轍、沉陷、擁包、坑槽、啃邊等（用3m直尺量測(cè)，高差≥10mm）。調(diào)查路段病害匯總表見(jiàn)表1。

表1 調(diào)查路段病害匯總表

由表1得出：該路段僅運(yùn)營(yíng)了3a，檢查井與周?chē)访婊酒巾樀模ㄖ涪耦?lèi)）只占8%；由于檢查井外露部分（井框、井蓋）構(gòu)造病害而引起路面嚴(yán)重破壞的（指Ⅳ類(lèi)）已占到11%。

2 檢查井周?chē)访娌『Τ梢蚍治?/p>

2.1 車(chē)輛荷載作用的影響

道路路面主要承受車(chē)輛活荷載的壓力、剪切力和沖擊力。當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)檢查井時(shí)，除車(chē)輛自身的重力作用外，由于檢查井蓋框與瀝青路面結(jié)構(gòu)力學(xué)性能差異和檢查井蓋框頂面與路面的高差，車(chē)輛行駛會(huì)對(duì)檢查井產(chǎn)生沖擊力，加劇檢查井的位移、下沉，同時(shí)對(duì)周邊路面產(chǎn)生較大的剪切力，加劇了周邊路面的裂縫、擠碎、推移等病害的產(chǎn)生。

2.2 井框井蓋構(gòu)造尺寸影響

通常檢查井井蓋井框結(jié)構(gòu)高度約12cm，路面瀝青面層厚度10～15cm。施工中瀝青面層一般分上、中、下分層攤鋪，井框一般在下層攤鋪前就安裝完畢，而下層攤鋪厚度僅為5～6cm，不足以穩(wěn)定井框，中、上層施工時(shí)經(jīng)常發(fā)生碾壓過(guò)后井框有松動(dòng)、位移現(xiàn)象。井框較為合理的高度應(yīng)>15cm，這樣才能保證施工中有三分之二的井框結(jié)構(gòu)高度埋在下層和中層瀝青混凝土中，從而較好地穩(wěn)固井框，避免周?chē)访娼Y(jié)構(gòu)整體性的松動(dòng)。

2.3 不同材料性質(zhì)影響

檢查井與周?chē)访媸欠沁B續(xù)結(jié)構(gòu)，檢查井與周邊路面含有道路基層和瀝青面層以及預(yù)制混凝土井筒和鑄鐵或混凝土井蓋框。由于各種材料強(qiáng)度、彈性模量、溫脹系數(shù)以及外力作用下的變形均不相同。材料的差異使得檢查井和周?chē)坊⒙访娴膽?yīng)力、變形差異較大，在使用過(guò)程中容易產(chǎn)生結(jié)構(gòu)間開(kāi)裂，形成沉降變形。

2.4 井框和井蓋不配套

檢查井或井蓋的形式選用不當(dāng)，在車(chē)輛荷載作用下經(jīng)常引起井蓋異響、彈跳、甚至“飛蓋”。

2.5 施工質(zhì)量失控

檢查井施工過(guò)程中井體周邊回填土材料不合格、回填土壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)、地基承載力不足、砂漿砌筑不飽滿(mǎn)且強(qiáng)度低、施工高程控制不嚴(yán)格、施工工期安排不合理，導(dǎo)致檢查井四周路基路面開(kāi)裂或下沉。

3 防治和改造對(duì)策

借鑒國(guó)內(nèi)成功實(shí)例，結(jié)合內(nèi)環(huán)道路路面狀況，有針對(duì)性地進(jìn)行試驗(yàn)和探索。

3.1 Ⅰ類(lèi)病害

對(duì)I類(lèi)病害應(yīng)加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，保持每季度檢查一次。

3.2 Ⅱ類(lèi)病害

因檢查井周?chē)访嫔型旰茫桓ㄕ{(diào)）換井蓋的改造對(duì)策。當(dāng)井蓋和井框高差>3mm，周?chē)g隙>2mm，采用排序調(diào)配安裝或重新加工制作井蓋，達(dá)到高差和間隙的標(biāo)準(zhǔn)，以充分利用原有井蓋資源。

3.3 對(duì)Ⅲ類(lèi)、Ⅳ類(lèi)病害采用半柔性井框方案改造

3.3.1 半柔性井框的結(jié)構(gòu)（見(jiàn)圖1）和工作原理

圖1 半柔性井框與路面銜接剖面圖

（1）球墨鑄鐵井框（見(jiàn)圖2）：井框高170mm、井框上緣外徑930mm、井框下緣內(nèi)徑630mm。通過(guò)增大井框邊框尺寸，坐落在瀝青面層上，以分散車(chē)輛荷載。

（2）鋼纖維混凝土井蓋（見(jiàn)圖2）：井蓋外緣直徑720mm、厚度65mm，采用C50混凝土，井蓋抗壓強(qiáng)度50MPa。

圖2 井框井蓋與剖面圖

（3）井蓋下緣距外邊緣20mm設(shè)置縮口式凹槽（見(jiàn)圖3），凹槽尺寸與嵌入槽內(nèi)的氯丁膠橡膠圈尺寸相同（上端寬15mm，下端寬10mm，厚度15mm），以減少震動(dòng)、防止異響。

圖3 井蓋下緣縮口式凹槽剖面圖

3.3.2 施工工藝

（1）檢查井產(chǎn)生病害的路面按改造所需尺寸切割開(kāi)（切割范圍需滿(mǎn)足壓實(shí)工藝操作面最小的寬度，以>120cm為宜），開(kāi)挖深度應(yīng)視病害程度而定，通常僅面層被破壞，只需挖至基層頂面。

（2）拆除原井蓋及井框，修整干凈，以備后用。

（3）在原鋼筋混凝土蓋板上鋪一層油毛氈，放置3cm厚的混凝土調(diào)節(jié)圈；將欲攤鋪瀝青混合料的下層圓形鋼模（直徑640mm）安置在混凝土調(diào)節(jié)圈上，調(diào)整圓形鋼模的上端高度與路面高程（減去井蓋高度）至平順一致。

（4）在基層頂及混凝土調(diào)節(jié)圈上涂刷黏層油，后攤鋪中、下層瀝青混合料，并分層壓實(shí)，壓實(shí)厚度與下層圓形鋼模頂齊平。

（5）將上層欲攤鋪瀝青混合料所用的圓形鋼模（直徑730mm）固定放置在已壓實(shí)的瀝青層上。

（6）攤鋪上面層瀝青混合料高出原路面高程5～10mm；然后將上層圓形鋼模取出，將井蓋框垂直放入，最終再用壓路機(jī)壓實(shí)。陳瀧，梁寶，徐靜：檢查井對(duì)市政道路產(chǎn)生的病害及其防治對(duì)策

（7）施工完畢清理現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)放交通。

3.3.3 質(zhì)量控制

（1）確保瀝青混合料出廠質(zhì)量和攤鋪碾壓溫度，按原路面結(jié)構(gòu)（材料性能）類(lèi)型選擇瀝青混合料。

（2）確保瀝青混合料壓實(shí)度>98%，嚴(yán)格每50mm分層壓實(shí)。井框邊緣采用輔助木榔頭側(cè)面重?fù)?，確保瀝青混合料密實(shí)。

（3）嚴(yán)格控制施工高程，確保竣工后井蓋框高差及路框高差≤3mm。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政道路檢查井井周病害不僅僅是某個(gè)城市存在這些問(wèn)題，基本上每個(gè)城市中都存在著類(lèi)似的問(wèn)題，并且都沒(méi)有很好的解決方法，根據(jù)以上導(dǎo)致檢查井下沉的原因分析，我們必須從設(shè)計(jì)、施工及新工藝使用等領(lǐng)域著手，認(rèn)真組織施工，確保施工質(zhì)量。注重施工質(zhì)量就能不斷尋求到解決問(wèn)題的辦法。只有將位于市政道路上的每一個(gè)組成部分著眼于細(xì)部環(huán)節(jié)，才能增強(qiáng)市政道路的整體美觀性，充分發(fā)揮市政道路的使用功能和社會(huì)效益。

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