城市道路瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制

摘要：現(xiàn)階段，瀝青混凝土市政路面已經(jīng)成為主要的類(lèi)型之一，瀝青混凝土面層施工技術(shù)也需要進(jìn)一步的提高和改進(jìn)，才能更好的解決實(shí)際問(wèn)題，進(jìn)一步的推動(dòng)瀝青混凝土道路的發(fā)展，逐步擴(kuò)大其適用范圍。通過(guò)以上施工工序和施工質(zhì)量控制，對(duì)SBS 改性瀝青混凝土路面施工總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也為類(lèi)似工程施工提供了參考。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土；面層施工

一、工程概況

本道路線(xiàn)全長(zhǎng)2 km，原道路寬25.5 m，為雙向四車(chē)道。改建后，道路路基寬60 m，按一級(jí)公路六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，同時(shí)考慮到城市道路功能，兩側(cè)各增設(shè)7.75 m 的綠化側(cè)分帶，6 m 寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道和2.5 m 寬的人行道。

二、市政道路瀝青混凝土施工主要施工準(zhǔn)備

1. 施工準(zhǔn)備工作

（1）各種原材料提前進(jìn)場(chǎng)，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)，原材料的各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，進(jìn)場(chǎng)數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)速度滿(mǎn)足施工需求。改性瀝青存儲(chǔ)罐已設(shè)置攪拌裝置。做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批。

（2）基層必須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，表面平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，平整度、壓實(shí)度和寬度等指標(biāo)符合規(guī)范要求。在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線(xiàn)，在邊線(xiàn)外側(cè)0.3～0.5 m 處每隔5～10 m 釘邊樁進(jìn)行水平測(cè)量，拉好基準(zhǔn)線(xiàn)，畫(huà)好邊線(xiàn)。

（3）清理基層表面的雜物，保證基層表面的干凈，這樣才能有利于施工，并提前在基層上攤鋪稀漿封層。

（4）設(shè)備和試驗(yàn)儀器提前配備齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。拌合設(shè)備施工前安裝調(diào)試就位，并根據(jù)批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行試拌。

2. 機(jī)械設(shè)備

機(jī)械設(shè)備選用具有自備動(dòng)力的推進(jìn)器具，型號(hào)為ABG-423，設(shè)備是德國(guó)生產(chǎn)的，它的優(yōu)勢(shì)的具有良好的預(yù)熱裝置，能夠保持速度的穩(wěn)定、勻速。并且具備了良好的傳感設(shè)備以及縱坡儀器。壓路機(jī)在構(gòu)造方面均配套裝置了自動(dòng)噴水裝置。振動(dòng)壓路機(jī)方面，選擇由徐州機(jī)械生產(chǎn)的，這種振動(dòng)壓路機(jī)具有良好的匹配性能，主要包括線(xiàn)壓力、輪子的直徑與半徑以及振動(dòng)幅度等，在整個(gè)操作的過(guò)程中，需要具備精準(zhǔn)的計(jì)量奇跡、拌合的平臺(tái)等，對(duì)于瀝青加熱的時(shí)候溫度要達(dá)到145℃～160℃，骨料的溫度需要達(dá)到160℃～180℃，混合料的溫度 需要達(dá)到150℃～165℃。

三、市政道路瀝青混凝土施工主要施工

1. 瀝青混合料的拌和

拌和混合料時(shí)將集料包括礦粉充分地烘干，按要求配合比嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度。改性瀝青的存儲(chǔ)溫度155℃～160℃，石料的加熱溫度185℃～190℃，混合料的出廠(chǎng)溫度175℃～185℃。拌和后的混合料均勻一致、無(wú)細(xì)料和粗料分離及花白、結(jié)成團(tuán)塊的現(xiàn)象。由于開(kāi)始拌和時(shí)的集料溫度難以控制，以免影響初期拌和混合料的質(zhì)量。

混合料的過(guò)久存放會(huì)降低混合料的質(zhì)量，還會(huì)影響混合料原有的特性。并與現(xiàn)場(chǎng)攤鋪組保持緊密聯(lián)系，防止出料過(guò)多，造成浪費(fèi)。為保證施工質(zhì)量，每班必須抽樣做瀝青混合料性能、礦料級(jí)配組成和瀝青用量檢驗(yàn)。消除瀝青混合料在拌和過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的措施具體如下。

（1）消除混合料的花白料：根據(jù)檢查確定的原因升高集料加熱溫度，或增加拌合時(shí)間，或減少礦粉用量，或調(diào)整瀝青用量。

（2）消除濕料：含水量的不正常會(huì)降低材料的質(zhì)量，水分過(guò)高不能及時(shí)烘干，使用含水量不符合要求集料會(huì)降低混凝土的拌合度，影響市政道路的質(zhì)量。

（3）消除混合料無(wú)色澤：嚴(yán)格控制瀝青加熱溫度在165℃～185℃之間。

2. 瀝青混凝土運(yùn)輸

瀝青混凝土的運(yùn)輸與質(zhì)量有著密切的關(guān)系，在運(yùn)輸中一定要采取相應(yīng)的質(zhì)量保證措施，采取做合理的運(yùn)輸方式?；炷恋倪\(yùn)輸要嚴(yán)格的控制時(shí)間，盡量保證在短時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)輸，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)對(duì)混凝土的性質(zhì)造成負(fù)面影響，降低混凝土的粘合性。運(yùn)輸要根據(jù)不同的要求和混凝土的不同性質(zhì)分批運(yùn)輸，避免不同的要求的混凝土相互混合而影響其施工后的質(zhì)量。

瀝青混合料用干凈有金屬底板且噸位較大的自卸汽車(chē)運(yùn)至工地，車(chē)槽內(nèi)不得沾有有機(jī)物質(zhì)，車(chē)槽四角密封堅(jiān)固，每次使用前后必須打掃干凈，車(chē)槽內(nèi)均勻薄薄地涂防粘薄膜劑。從拌合機(jī)向自卸汽車(chē)上裝料時(shí)，應(yīng)按照前、后、中的順序來(lái)回移動(dòng)，以減少混合料離析。運(yùn)輸中不得超載、急剎車(chē)、急掉頭使稀漿封層造成損傷。運(yùn)輸距離遠(yuǎn)時(shí)，運(yùn)輸車(chē)輛上覆蓋篷布，防止溫度損失和雨水。運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物。運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料溫度不低于150℃～160℃。為了保證瀝青混合料不間斷地運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，必須有足夠的車(chē)輛來(lái)運(yùn)輸。已離析、硬化在運(yùn)輸車(chē)箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)廢棄。

3. 瀝青混凝土攤鋪

瀝青混凝土面層施工在攤鋪中要嚴(yán)格按要求進(jìn)行，這樣才能保證路面的質(zhì)量，降低養(yǎng)護(hù)成本。在具體的攤鋪中要進(jìn)行連續(xù)的攤鋪施工，保證攤鋪的勻稱(chēng)性和連續(xù)性。同時(shí)，攤鋪的組度也要嚴(yán)格進(jìn)行控制，既不過(guò)快，也不過(guò)慢，過(guò)快和過(guò)慢都會(huì)影響面層的質(zhì)量。攤鋪要保證憑證度，易于壓實(shí)，壓實(shí)也要同攤鋪進(jìn)行協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)最終的面層質(zhì)量。

4. 瀝青混凝土碾壓

（1）初壓

碾壓技術(shù)和碾壓機(jī)械的選用都對(duì)面層的質(zhì)量有決定性的作用，最適宜的就是采用輪胎式壓路機(jī)穩(wěn)壓兩遍，碾壓溫度控制在160℃左右，碾壓速度控制在2.0～3.0 km/h，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬。初壓后檢查平整度、路拱，必要時(shí)進(jìn)行適當(dāng)修整。復(fù)壓：與初壓緊密銜接，用鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，振壓2遍，碾壓速度控制在3.5～4.5 km/h，相鄰縱向碾壓帶重疊20 cm；橫向重疊1/3～1/2碾壓輪寬度，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度。

（2）終壓

緊跟在復(fù)壓后進(jìn)行，采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓2遍以上，至無(wú)明顯輪跡。溫度控制在130℃ 以上，速度控制在2.0～3.0 km/h，碾壓終了溫度控制在130℃以上。壓路機(jī)的碾壓速度與攤鋪機(jī)攤鋪速度相平衡，隨攤隨鋪。

在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不允許在未成型的瀝青混凝土表面轉(zhuǎn)向，在已成形的路面上行駛時(shí)必須關(guān)掉振動(dòng)。對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。壓路機(jī)作業(yè)中，在平緩路段，驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)，減少波紋或熱裂縫。為防止壓路機(jī)碾壓過(guò)程中瀝青混合料粘輪，向碾壓輪噴灑少量霧狀水。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料上，路面冷卻后（低于50℃）才能開(kāi)放交通。

四、結(jié)語(yǔ)

城市道路瀝青混凝土面層施工質(zhì)量影響因素眾多，但最主要的關(guān)鍵點(diǎn)在于現(xiàn)場(chǎng)管理人員的管理水平、施工人員的技術(shù)能力、原材料的質(zhì)量、設(shè)備的合理選擇、配置及使用。在瀝青混凝土施工中，要始終堅(jiān)持質(zhì)量第一的指導(dǎo)思想，以現(xiàn)場(chǎng)管理為重點(diǎn)，以消除質(zhì)量通病為突破口，以達(dá)到瀝青混凝土的壓實(shí)度、平整度為目的，才能保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。此外，當(dāng)前科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異，道路施工行業(yè)也不例外，大量的新材料、新技術(shù)、新工藝、新方法出現(xiàn)，四新事物的大量出現(xiàn)要求工程管理人員不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更新知識(shí)，提高自身業(yè)務(wù)水平，在瀝青混凝土面層施工過(guò)程中善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)處理，精心組織，就能高效地鋪筑出優(yōu)質(zhì)瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)道路工程。

參考文獻(xiàn)

[1]盧政杰.淺談高速公路瀝青混凝土面層施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2009（10）.

[2]劉灼榮.結(jié)合實(shí)例分析瀝青混凝土路面的施工技術(shù)[J].廣東科技，2008（04）.

[3]孫沖，張建東.改性瀝青砼在中面層的應(yīng)用與施工技術(shù)[J].價(jià)值工程，2010（11）