李書福：中國的亨利?福特

2014年4月1日，中華人民共和國國家主席習(xí)近平攜夫人彭麗媛在比利時國王菲利普及王后瑪?shù)贍柕碌呐阃拢L問了沃爾沃汽車集團比利時根特工廠。吉利控股集團董事長李書福、沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森等一起陪同參觀。

沃爾沃汽車向習(xí)主席及夫人、菲利浦國王及王后展示了公司一系列重要車型和技術(shù)，其中包括：沃爾沃歷史上第一款車型?V4“Jakob”（雅各布）、配備全球首創(chuàng)行人安全氣囊的沃爾沃V40 Cross Country、V60插電式混合動力車、獨立研發(fā)的Drive-E “E驅(qū)智能科技”動力總成等。習(xí)主席一行還與沃爾沃汽車管理層及當(dāng)?shù)毓拇恚瑔T工代表進行了親切交流。參觀完根特工廠生產(chǎn)線后，習(xí)主席與菲利普國王還共同為沃爾沃根特工廠所生產(chǎn)的第550萬輛車揭幕，這也是沃爾沃汽車獻給中國市場的第30萬輛汽車。

吉利控股集團董事長李書福向習(xí)主席匯報了吉利汽車與沃爾沃汽車的業(yè)務(wù)進展：吉利汽車與沃爾沃汽車是在同一個集團架構(gòu)下的兩個獨立品牌，都是中國旗下品牌。兩個兄弟品牌之間加強合作、共同發(fā)展既是吉利控股集團戰(zhàn)略的需要，也是兩個汽車公司自身發(fā)展的需要。沃爾沃的工程師為吉利汽車的技術(shù)提升提供了大量的幫助，雙方已經(jīng)在歐洲成立了聯(lián)合研發(fā)機構(gòu)，共同開發(fā)模塊化架構(gòu)，尤其在新能源汽車技術(shù)研發(fā)方面的合作取得了重大進展。

沃爾沃汽車集團總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森表示：“沃爾沃汽車集團對習(xí)主席及各位貴賓到訪根特工廠倍感榮幸。中國是沃爾沃汽車的第二故鄉(xiāng)，是實現(xiàn)全球復(fù)興計劃的最重要市場。2013年在華銷售實現(xiàn)61，000臺汽車，同比增長46%。我們感謝中國政府對沃爾沃汽車國產(chǎn)化布局的批復(fù)。隨著國產(chǎn)化計劃的有序推進，沃爾沃汽車在中國將會繼續(xù)保持強勁的增長態(tài)勢，實現(xiàn)年銷量20萬臺的計劃。

“現(xiàn)場參加會見的員工代表既有從中國前來交流的同事，也有曾派駐中國工作的比利時同事，沃爾沃生產(chǎn)體系內(nèi)的緊密配合和交流，將有助于提升沃爾沃汽車全球統(tǒng)一的采購、質(zhì)量控制、研發(fā)體系和管理標(biāo)準(zhǔn)，確保全球的工廠生產(chǎn)同等優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品?！比姞柹f。

沃爾沃汽車根特工廠始建于1965年，是沃爾沃汽車在歐洲的第二大整車生產(chǎn)廠，到2014年該廠已經(jīng)累計生產(chǎn)了550萬輛汽車。現(xiàn)有約5000名員工，主要生產(chǎn)沃爾沃V40、V40Cross Country、S60以及XC60車型。

2010年3月28日21點，在瑞典的斯德哥爾摩，吉利汽車以18億美元的價格收購瑞典汽車企業(yè)沃爾沃轎車100%的股權(quán)。

吉利控股集團李書福與汽車大王亨利.福特有許多共同之處，同樣在農(nóng)村度過童年，并白手起家建立起汽車王國。吉利收購瑞典汽車企業(yè)沃爾沃轎，那麼他可以與那位偉大的工業(yè)家之間又多了一層聯(lián)系--成為福特汽車旗下沃爾沃品牌的擁有者。

吉利的中文意思是吉祥或幸運，當(dāng)吉利汽車收購出現(xiàn)虧損的知名品牌沃爾沃吸引了全世界汽車業(yè)的目光之時，他的經(jīng)歷引起人們的好奇。

開照相館

“我是在浙江臺州一個貧窮落后的山村長大的。”李書福說：“第一不怕苦，第二不怕窮，第三當(dāng)然更喜歡致富了！”他敢闖敢拼，豁得出去。

他最早算得上做生意，應(yīng)該是1982年的照相生意?！爱?dāng)時就是父親給了120元?！闭f。那年，李書福19歲，高中畢業(yè)。

“剛開始根本不是照相館，就是買了個小相機，騎個破自行車滿街給人照相。”李書福并不愿多回憶那段歷史。

會講故事的臺州人，把這段創(chuàng)業(yè)的故事中的李書福，說成是背著相機在公園里瞎轉(zhuǎn)悠的“野照相”———“來，來，同志過來照張相?！币娏斯涔珗@的 拉著照相，一些二級城市的公園里還有這樣的生意人。

李書福的照相生意做得不錯，半年后賺到1000元，他正式開起了照相館。

淘金之路

一年以后，李書福邁出辦企業(yè)的第一步。

“我選的工業(yè)項目都是別人做不了的?！崩顣Ｕf是在“垃圾”中提取金銀。

李書福經(jīng)常買一些零件自己組裝照相機。喜歡鼓搗的李書福，在洗相的過程中發(fā)現(xiàn)，用一種藥水浸泡，可以把廢棄物中的金銀分離出來。李書福開始把分離提取出來的金銀背到杭州出售。后來干脆關(guān)了照相館，專門做這個買賣。

為這個項目，李書福投資了1萬元。雖然這些錢大部分來自生意不錯的照相館，但李書福還是義無反顧地把照相館關(guān)了門。

“這個別人還做不了?！崩顣Ｖ两駥@個生財之道感覺良好。

試水冰箱

時間到了1984年。

后來，李書福的簡歷，基本上都是從這一年開始寫起，此時他的名頭是黃巖縣石曲冰箱配件廠廠長。

在吉利汽車流傳的故事是，這一年左右，李書福有一次去一個小鞋廠定做一雙皮鞋，發(fā)現(xiàn)鞋廠的4個工人都在給冰箱做一種元件。

現(xiàn)在看來，浙江所謂的“小狗經(jīng)濟”，那時就已經(jīng)開始了。

那時候，冰箱在北方一些城市還絕對是供不應(yīng)求。李書?；丶液笠查_始生產(chǎn)這種冰箱零部件。

“當(dāng)時的效益非常好，一年營業(yè)額有四五千元?！奔瘓F一位老員工回憶。

這時李書福做出了一個更大決定———生產(chǎn)電冰箱。在1985年前后，民營經(jīng)濟還沒有獲得正式承認，電冰箱這種國家統(tǒng)一配售商品，不可能獲得有關(guān)部門批準(zhǔn)生產(chǎn)。

1986年，李書福在自己研發(fā)、生產(chǎn)出電冰箱關(guān)鍵零部件蒸發(fā)器后，組建了黃巖縣北極花電冰箱廠，生產(chǎn)北極花電冰箱。

“我們電冰箱非常成功?！笨吭诩嚺_州路橋生產(chǎn)基地會議室的沙發(fā)上，李書?！按蹬！?。

北極花冰箱當(dāng)時已成為國內(nèi)冰箱行業(yè)的名牌產(chǎn)品。1989年，李書福這個26歲的北極花冰箱廠廠長，已經(jīng)是一個實足的千萬富翁。

1989年6月，國家電冰箱實行定點生產(chǎn)，民營背景、戴著鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)“紅頂”的北極花，自然沒有列入定點生產(chǎn)企業(yè)名單。

后來，李書福離開北極花懷揣上千萬元來到深圳，身份是學(xué)生。這是李書福第一次外出學(xué)習(xí)，到目前為止，他分別在深圳、上海、哈爾濱三地的大學(xué)進修學(xué)習(xí)過，他能說一口較流利的英語。

其實，國內(nèi)冰箱行業(yè)的名牌美的與科龍，當(dāng)時同樣沒有上國家的定點目錄，但它們還是通過各種辦法堅持生產(chǎn)了。這可能對后來李書福雖然沒有取得轎車生產(chǎn)目錄，卻堅持要通過各種辦法生產(chǎn)汽車是一個推動。

浙江臺州，聯(lián)合兄弟開始重新創(chuàng)業(yè)，生產(chǎn)這種材料。裝修材料給李書福家族帶來了巨大的成功，截至2009年，這份產(chǎn)業(yè)每年還有上億元的利潤。

海南之痛

李書福最大的商業(yè)失敗在海南。1992年前后海南房地產(chǎn)熱潮正猛，李書福帶著數(shù)千萬元趕赴海南。

“海南地產(chǎn)熱那一段，幾千萬全賠了，人都回不來了?！崩顣Ｕf，“這一段就不要講了嘛。”

李書福在海南進行房地產(chǎn)生意不到兩年，做了些什么項目，李書福很少向外人談起，在他個人的介紹中，這一段也被省略。海南房地產(chǎn)的失敗，李書福說，給他最大的教訓(xùn)就是：“我只能做實業(yè)。”

汽車制造

1993年，李書福吸取了“北極花”的教訓(xùn)以數(shù)千萬元的代價收購了浙江臨海一家有生產(chǎn)權(quán)的國有郵政摩托車廠，并率先研制成功四沖程踏板式發(fā)動機。接著又與行業(yè)老大“嘉陵”合作生產(chǎn)“嘉吉”牌摩托車，不到一年的時間，他的摩托車銷量不僅一直占據(jù)國內(nèi)踏板車龍頭地位，還出口美國、意大利等32個國家。

1994年，摩托車生意紅火的李書福有了一個驚人的決定“造汽車”。剛開始，盡管得不到主管部門的許可，李書福還是在臨海市征地850畝，打著造摩托車的幌子，籌建了吉利“豪情汽車工業(yè)園區(qū)”；1997年，四川一家生產(chǎn)小客車的企業(yè)瀕臨倒閉，精明的李書福看到了機會，最終吉利投資1400萬元，成立了四川吉利波音汽車制造公司，并拿到了小客車、面包車的生產(chǎn)權(quán)；1998年8月8日，沒有準(zhǔn)生證的第一輛兩廂“吉利豪情”車下線。2001年12月，國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布了第七批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品《公告》，吉利終于獲得了轎車生產(chǎn)資格。到2001年，吉利擁有了臨海（豪情）、寧波（美日）和上海浦東（華普）3個汽車生產(chǎn)基地，完成了吉利進入汽車工業(yè)的基本戰(zhàn)略架構(gòu)。

截止2010年，吉利已經(jīng)擁有了遠景、金剛、金鷹、自由艦、優(yōu)利歐、美人豹、熊貓、帝豪等一系列的車型。據(jù)吉利汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，2010年2月份其汽車總銷量為28712輛，較09年同期增長54.2%。而2月份吉利銷量最好的三款汽車為自由艦、吉利金剛及遠景，分別為9460輛、5156輛及3884輛。

經(jīng)濟學(xué)家雜志把他與福特相提并論，他與福特一樣都關(guān)注大眾市場，吉利自由艦和吉利金剛等車型售價最低至4萬元人民幣。

行業(yè)收購

2009年年底，在吉利與沃爾沃達成協(xié)議后，吉利創(chuàng)始人李書福因此成為全球的焦點。

然而相當(dāng)一部分業(yè)內(nèi)人士是不看好此次收購的。他們認為，無論從年銷售額、資產(chǎn)規(guī)模還是發(fā)展歷史、品牌影響力上看，吉利與沃爾沃都不在一個檔次。上汽那樣的實力連個雙龍都收拾不了，沃爾沃也虧損嚴(yán)重，瑞典人自己也經(jīng)營不好，吉利又如何收拾得了這么一個爛攤子。

而且吉利是這邊奮勇的收購沃爾沃，那邊還有著百億的欠債。據(jù)李書福自己公布吉利的財務(wù)狀況顯示，吉利正在使用銀行貸款30多億元，從香港資本市場調(diào)用資金20多億元，配套商欠款60多億元，負債額超過100億元。 為這起收購，李書福組建了強大的中介團隊：著名的富爾德律師事務(wù)所作為收購法律顧問，負責(zé)收購項目的所有相關(guān)法律事務(wù)，包括知識產(chǎn)權(quán)、商業(yè)協(xié)議、訴訟、雇傭、不動產(chǎn)、經(jīng)銷商及特許經(jīng)營等，國際“四大”的德勤負責(zé)收購項目的財務(wù)咨詢，對沃爾沃公司的財務(wù)、稅務(wù)、包括成本節(jié)約計劃和分離運營分析、養(yǎng)老金、資金管理和汽車金融進行盡職調(diào)查和分析；而洛希爾投資銀行作為收購項目的財務(wù)顧問，負責(zé)對賣方的總體協(xié)調(diào)；博然思維集團作為項目的公關(guān)顧問，負責(zé)項目的總體公關(guān)策劃、媒體戰(zhàn)略制定和實施。

收購前的種種跡象表明，吉利收購沃爾沃，李書福是認真的，現(xiàn)在看來，無論是融資方案，還是對核心技術(shù)的技巧性的處理，以及與工會的協(xié)調(diào)，李書福都贏得了本來充滿敵意的對方的信賴和認可。特別是，在沃爾沃品牌的“血統(tǒng)”上，李書福表現(xiàn)出了對對方相當(dāng)?shù)淖鹬?，其組建了一個國際化的董事會，照顧了瑞典人的自尊，平息了擔(dān)憂。這和很多如處于青春期的中國民營資本在海外收購中的躁動和狂妄形成了鮮明的對比。

北京時間2010年3月28日21點，吉利汽車與美國福特汽車正式達成協(xié)議。中華人民共和國工業(yè)和信息化部部長李毅中、福特汽車董事長穆拉利以及瑞典副總理兼企業(yè)能源部長Maud Olofsson 出席了簽署儀式。 新聞發(fā)布會上，瑞典沃爾沃汽車公司工會組織表示，支持吉利的收購計劃，為吉利與福特簽署收購協(xié)議放行。

為照顧工會的利益，李書福表示沃爾沃會長久在比利時和瑞典駐留下去。不過，他很快改口強調(diào)要“永遠駐留下去”。

所有的收購資金已經(jīng)到位，同時，吉利也準(zhǔn)備好了沃爾沃轎車今后業(yè)務(wù)發(fā)展所需的營運資金貸款。

除了股權(quán)收購，本協(xié)議還涉及了沃爾沃轎車、吉利和福特三方之間在知識產(chǎn)權(quán)、零部件供應(yīng)和研發(fā)方面達成的重要條款。這些協(xié)議將保證沃爾沃轎車的獨立運營、繼續(xù)執(zhí)行既有的商業(yè)計劃以及未來的可持續(xù)發(fā)展。

《華爾街日報》更是把他類比為亨利·福特。不過，他卻有著福特身上鮮見的謙遜.他對華爾街日報表示，“沃爾沃像一位美麗的神秘女郎，我們只能從遠處睜大眼睛看她，卻不敢走近她，我們不過是一幫農(nóng)家子弟?！?/p>

李書福說：“我就是覺得福特旗下?lián)碛羞@么多品牌，總有一天它會讓我們有機會買到一個，而沃爾沃是我最喜歡的一個?！?/p>

他的夢想用了8年時間才結(jié)出碩果，然而即便是現(xiàn)在，仍有部分業(yè)內(nèi)人士懷疑他的胃口是否超出了消化能力。一位德國高管表示：“沃爾沃與寶馬（BMW）、奧迪（Audi）或奔馳（Mercedes）不一樣，我懷疑一家中國汽車制造商能否真正扭轉(zhuǎn)它的局面?！?/p>

沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（H?kan Samuelsson）表示，得益于吉利收購所帶來的穩(wěn)定性和相關(guān)投資，這家瑞典汽車集團已開始走上正軌。在提到李書福時，他表示：“我們的關(guān)系非常好。他非常專業(yè)地扮演著自己的角色：他無意對這家企業(yè)進行微觀管理?！?/p>

李書福則表示，對于如此大規(guī)模海外收購是否明智的任何懷疑“都在消失之中”。他表示，最大的壓力在于提高吉利和沃爾沃共同的競爭力。

對于沃爾沃，李書福并不吝于批評。他認為這家瑞典集團在溝通和營銷上還有許多不足，特別是在該公司引以為傲的安全口碑方面，這在中國可是一大資產(chǎn)。塞繆爾森的前任在董事會的爭端中突然出局。有關(guān)緊張氣氛的報道一再出現(xiàn)，尤其是圍繞沃爾沃有些保守的形象如何迎合中國消費者的炫耀品位。

李書福本人也暗示存在這個問題，他說：“由于上一個東家在產(chǎn)品開發(fā)上多年投資不足，我們確實看到北歐設(shè)計缺乏現(xiàn)代化的問題?！辈贿^他很快補充說，用吉利資金開發(fā)的首款新車型將提供必要的現(xiàn)代感。這一新車型是XC90 SUV（運動型多功能車）的最新版，將在今年晚些時候推出。

在談到沃爾沃這個品牌以及他眼中沃爾沃對環(huán)境和人文的重視時，李書福強調(diào)他的投資是長期投資。他辯稱，沃爾沃的品牌形象順應(yīng)了世界的發(fā)展變化。

“特別是在中國，我認為許多人正開始意識到：他們真正應(yīng)該看重的是什么？那恰恰是沃爾沃在提供的東西?！?/p>