滾裝碼頭視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案研究

摘 要：隨著我國滾裝碼頭業(yè)務(wù)量的日益增加，各碼頭在日常管理中都先后加強了對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運用，而有些碼頭在建成之前就已經(jīng)有布置了視頻監(jiān)控系統(tǒng)。由于當(dāng)時對數(shù)字監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用還不夠成熟，所以當(dāng)時滾裝碼頭所布置的監(jiān)控系統(tǒng)大多以模擬技術(shù)為主。即使在前些年新建的滾裝碼頭，也少有采用高清數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)。本文基于滾裝碼頭的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展前景，從不同的角度對滾裝碼頭現(xiàn)有的模擬監(jiān)控系統(tǒng)的日常管理和系統(tǒng)運行操作進(jìn)行了論述，同時也對數(shù)字技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)在其他領(lǐng)域的發(fā)展和應(yīng)用做了展望，最后提出了如何對滾裝碼頭現(xiàn)有模擬監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行升級改造為數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的建議。

關(guān)鍵詞：視頻監(jiān)控系統(tǒng)；網(wǎng)絡(luò)化；數(shù)字化；升級改造；解決方案

中圖分類號：TP338

為了滿足快速增長的汽車物流業(yè)務(wù)所帶來的市場需求，我國在幾個主要港口籌措了汽車滾裝碼頭，以便適應(yīng)各類滾裝船進(jìn)行作業(yè)。國際航運業(yè)的巨頭非?？春弥袊囄锪魇袌?，NYK和WW先后進(jìn)入了中國市場便是巨頭看好我國物流市場的印證。我國被國際指定為整車進(jìn)口口岸的港口分別有大連港、天津港、上海港、廣州港。雖然四大港口各自擁有不同的優(yōu)勢，但都已經(jīng)不可避免地加入到汽車物流市場份額有關(guān)的競爭中。作為現(xiàn)代化的港口，配備足夠的監(jiān)控設(shè)備是勢在必行的選擇，只有這樣，才能充分準(zhǔn)確把握各類廠區(qū)的動態(tài)，保障貴重貨物存放的安全性。

1 視頻監(jiān)控系統(tǒng)綜述及解決方案相關(guān)知識

回顧視頻監(jiān)控技術(shù)發(fā)展的四個階段：（1）全模擬監(jiān)控。（2）準(zhǔn)數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)。（3）全數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)。（4）數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

針對上述情況，各個行業(yè)特別是以港口新興碼頭滾裝碼頭作業(yè)為主的行業(yè)都對開始重視商業(yè)附加值和應(yīng)用新的管理理念。

在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天，伴隨著的是新技術(shù)的應(yīng)用與推廣，監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展也必然會逐步實現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化以及自動化?，F(xiàn)在人類對科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用能力日益提升，企業(yè)管理理念也不斷更新變化，為了在市場化經(jīng)濟(jì)中取得競爭優(yōu)勢，視頻監(jiān)控技術(shù)也朝著基于網(wǎng)絡(luò)的智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)方向發(fā)展。通過建立起智能化硬件設(shè)備和軟件平臺，可以實現(xiàn)視頻監(jiān)控智能分析和識別功能，將需要全天候觀察監(jiān)控器的監(jiān)控人員解放出來。據(jù)了解，智能視頻分析技術(shù)借鑒國外的先進(jìn)經(jīng)驗，在剛開始階段主要是被應(yīng)用實驗室和軍事領(lǐng)域，特別是反恐領(lǐng)域，后來才慢慢地被運用到工業(yè)領(lǐng)域，應(yīng)用這種技術(shù)的領(lǐng)域主要涵括了機場、銀行、公共交通等。具體的應(yīng)用領(lǐng)域如下午所述：（1）平安城市的建設(shè)；（2）企事業(yè)單位的監(jiān)控預(yù)警；（3）交通監(jiān)控的智能檢索；（4）智能小區(qū)的應(yīng)用。

2 滾裝碼頭視頻監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀與存在問題

近年來，我國的經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，相應(yīng)的人民生活水平也得到了巨大改善，中國一躍成為世界汽車消費大國。2012年，中國汽車銷量已經(jīng)達(dá)到了2000萬輛。運輸汽車的方式主要還是以貨運車運輸為主，而不是以非貨物集裝箱吊裝虞舜的滾裝碼頭運輸方式。在我國，大連、天津、上海和廣州四大汽車滾裝海港碼頭，承載著沿海主要汽車生產(chǎn)和消費地區(qū)的跨區(qū)域車輛物流工作。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)需要對場地進(jìn)行360度全覆蓋無死角全天候24小時的監(jiān)控，需要安全管理人員在發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)異常情況的時候迅速反應(yīng)采取有效的措施這種人機相互協(xié)作的運作模式。通過與碼頭保安人員的培養(yǎng)，能夠在很大程度上改善人防、技防、物防等結(jié)合的管理效果；改變傳統(tǒng)的操作模式，可以通過視頻對一些增值作業(yè)過程進(jìn)行有效的監(jiān)控，特別是現(xiàn)場作業(yè)車輛在進(jìn)行裝卸、倒運商品扯得時候，更能體現(xiàn)出其優(yōu)越性。實現(xiàn)了各碼頭公司運營成本和人力成本的有效控制。

二十世紀(jì)80年代末到90年代中，在國外新型安保理念的影響下，國內(nèi)有不少的企業(yè)單位都紛紛效仿架設(shè)了各種系統(tǒng)單一的閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，在那個時候，人們對監(jiān)控系統(tǒng)的要求都比較低，只要能看到監(jiān)控范圍內(nèi)的圖像就可以了。模擬攝像機最高理論畫面質(zhì)量只有40萬像素作用，而在實際使用中，因線材、環(huán)境等因素，實際的像素盡在20-30萬左右。

模擬監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸需要用線纜直接連接起來，所以，在點位增加的情況下，則需要增加一條線纜，而一旦點位發(fā)生變化，那么布設(shè)的線纜也意味著作廢，造成線纜的浪費。這樣累積下來，將會增加碼頭經(jīng)營的開支，同時也會相應(yīng)增加監(jiān)控系統(tǒng)的維護(hù)成本。

3 滾裝碼頭視頻監(jiān)控系統(tǒng)改造解決方案設(shè)計與選擇

隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的井噴式發(fā)展，我國國內(nèi)某現(xiàn)代大型專業(yè)滾裝碼頭，在多年的發(fā)展后，已經(jīng)在國內(nèi)滾裝行業(yè)中確立了自己的品牌地位。其成功的關(guān)鍵因素除了公司正確的經(jīng)營思路外，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的及時更新也有著功不可沒的作用，從最大限度保障了服務(wù)的質(zhì)量。視頻監(jiān)控系統(tǒng)的作用不再是單純的知識顯示監(jiān)控畫面，而是已經(jīng)發(fā)展到融入公司經(jīng)營管理的每個環(huán)節(jié)，成為影響公司正常運作的重要因素之一。但是一個現(xiàn)實的問題是由于碼頭建設(shè)的早，大部分的監(jiān)控設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)老化現(xiàn)象，當(dāng)初預(yù)留的監(jiān)控點也沒能滿足現(xiàn)在監(jiān)控點布置的需求了。監(jiān)控錄像也由過去的硬盤錄像機升級為利用監(jiān)控軟件保存，但是由于所保存的數(shù)據(jù)還是來源于基于模擬系統(tǒng)監(jiān)控到的畫面，所以其畫質(zhì)并未能得到實質(zhì)性改變。所以說，目前還在使用的建于早期的視頻監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足滾裝碼頭生產(chǎn)作業(yè)要求了，對發(fā)揮安全監(jiān)督、經(jīng)營管理功能已存在一定的局限性，因此，需要按照以下的方案進(jìn)行升級改造：

方案一。這種方案還是建議采用模擬技術(shù)，但是還是建立在原有的模擬監(jiān)控系統(tǒng)上，以達(dá)到滿足管理需求的目的。

方案二。該種方案將從資金投入合理最大化的立場出發(fā)，綜合考慮各項因素，采用前端模擬混合、后端純數(shù)字的技術(shù)搭建視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

通過評估比較，采用方案一的方式，由于繼續(xù)沿用了之前的模擬監(jiān)控設(shè)備，可以不需要對相關(guān)人員再次進(jìn)行操作培訓(xùn)，使得操作技術(shù)得到了保障。而第二個備選方案相較于方案一，則有很大的不同。在設(shè)計初期就已經(jīng)著眼于新技術(shù)的應(yīng)用，從而有效提高了系統(tǒng)的高可用、高擴(kuò)展特點。采用網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)的優(yōu)點就是可以突破布控和拓展設(shè)備的地域及數(shù)量的限制。另一方面，還可以采用標(biāo)準(zhǔn)的能力調(diào)用接口，連通與其他各種系統(tǒng)的相接，促成系統(tǒng)和功能融為一體，并達(dá)到拓展應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用深度，最終實現(xiàn)信息資源的共享。通過分析比較這兩個方案，我們可以得出結(jié)論，要真正滿足現(xiàn)代滾裝碼頭管理需求，就必須實現(xiàn)方案二中的數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)搭建。

方案的經(jīng)濟(jì)效益確定是指數(shù)字化視頻監(jiān)控系統(tǒng)必須具備遠(yuǎn)程訪問功能，能夠方便企業(yè)管理者實現(xiàn)遠(yuǎn)程操作管理，并且能夠最大化保障貴重物品存放的安全性，達(dá)到節(jié)省管理人員時間，提高管理效益的目的。遠(yuǎn)程訪問功能還可以改變需要人工24小時監(jiān)控的現(xiàn)狀，避免了值班人員疲勞工作。滾裝碼頭數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益包括直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益。直接經(jīng)濟(jì)效益是指通過采用新技術(shù)、新設(shè)備，降低公司的運營成本，使公司的資源可以得到合理的安排分配，從而實現(xiàn)既能為社會提供高效的服務(wù)，又能提高企業(yè)作業(yè)的安全性，并且創(chuàng)造自身品牌價值，最終提高企業(yè)運營效益，增加收益。

滾裝碼頭數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的社會效益指的是在認(rèn)真分析現(xiàn)有管理不足的基礎(chǔ)上，進(jìn)行有針對性的彌補，從而在管理效益和功能發(fā)揮上，縮短與其他先進(jìn)滾裝碼頭技術(shù)裝備的距離，數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)社會效益的提高可以保證滾裝碼頭的安全運作，進(jìn)一步促進(jìn)汽車物流鏈朝著規(guī)范、健康的方向發(fā)展，與此同時，實現(xiàn)碼頭高效運營與客戶利益保障的共同發(fā)展。

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作者簡介：孫浩（1984-），男，天津人，初級工程師，研究方向：科技管理。

作者單位：天津港環(huán)球滾裝碼頭有限公司，天津 300456