走進(jìn)中國(guó)航海博物館

中國(guó)是一個(gè)航海大國(guó)，有著悠久的航海歷史和先進(jìn)的航海技術(shù)。航海蘊(yùn)育了燦爛的文化，推動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展和文明的進(jìn)步。

上海中國(guó)航海博物館（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)航海博物館）位于浦東新區(qū)臨港新城主城區(qū)美麗的滴水湖畔。作為我國(guó)規(guī)模最大、等級(jí)最高的綜合性航海博物館，中國(guó)航海博物館主要功能包括文物收藏、學(xué)術(shù)研究、社會(huì)教育、陳列展示、科普教育等。整體展示以“航?！睘橹骶€、“博物”為基礎(chǔ)，分設(shè)航海歷史、船舶、航海與港口、海事與海上安全、海員、軍事航海六大展館，漁船與捕魚、航海體育與休閑兩個(gè)專題展區(qū)，并建有天象館、4D影院、兒童活動(dòng)中心。

航海歷史篇

古代中國(guó)通過(guò)海路與西方進(jìn)行交往和貿(mào)易，已有上千年的歷史。然而，將中國(guó)的航海事業(yè)推向頂峰的是明初的鄭和船隊(duì)七下西洋的偉大壯舉。

鄭和歷次遠(yuǎn)航，隨員均多達(dá)兩萬(wàn)七八千人，包括行政官員、軍事人員、航海技術(shù)人員、船舶修造工匠、一般管理人員和辦理雜務(wù)的人員，以及通事（翻譯）和醫(yī)務(wù)人員。船隊(duì)一般由大、中號(hào)寶船及其他類型的船只，如座船、戰(zhàn)船、糧船、水船等組成，巨舶百余艘。

鄭和船隊(duì)，前三次下西洋，主要活動(dòng)范圍在東南亞和南亞，為明王朝樹立聲威，并為下一步向南亞以西更遠(yuǎn)的地方航行，建立中途候風(fēng)轉(zhuǎn)航的據(jù)點(diǎn)。后四次主要是向南亞以西繼續(xù)航行，通過(guò)開辟新航路，讓自古罕通中國(guó)的海外國(guó)家，重澤而來(lái)。

通過(guò)鄭和下西洋，中國(guó)與東南亞經(jīng)濟(jì)文化交流廣泛，互通有無(wú)。明代著名的青花瓷，是由鄭和帶回的蘇泥渤青制作的。通過(guò)鄭和下西洋，中華文明遠(yuǎn)播海外。在馬來(lái)西亞有當(dāng)?shù)厝讼蜞嵑驼?qǐng)教建房的傳說(shuō)，在泰國(guó)有鄭和教當(dāng)?shù)厝税训静轃谔锢镗辗实膫髡f(shuō)等等。今天，在印度喀拉拉邦，可以見到中國(guó)式的捕魚網(wǎng)，還有肯尼亞的法茂人是鄭和船隊(duì)人員后裔的報(bào)道。

航海船舶篇

船舶是航海的主體，也是航海文化的重要載體。船舶館分為船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、船舶制造兩個(gè)部分，力圖通過(guò)對(duì)船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備及建造的分解、介紹與展示，呈現(xiàn)給觀眾一幅清晰、透明的船舶“圖紙”。在船舶主結(jié)構(gòu)部分，著重介紹船艏、船舯、船艉、船用舵和船舶主機(jī)艙五個(gè)部分，并將船舶的整體結(jié)構(gòu)剖析給參觀者。展示中，以1：6大型萬(wàn)噸級(jí)貨輪高仿真剖面模型為船舶結(jié)構(gòu)展示的重點(diǎn)，船長(zhǎng)約15米，高度貫穿兩層展示空間。

該館還集中展示了近70艘各類船模，涵蓋古今中外各類典型或著名民用船舶，包括中國(guó)古代四大船型模型；近現(xiàn)代客船、貨船、漁船、科考與特種船、工作船。主要展示船舶的結(jié)構(gòu)、主要船舶類型及船模制作知識(shí)。為了豐富展示效果，還安置了一座互動(dòng)式數(shù)據(jù)查詢?cè)O(shè)備，參觀者在欣賞船模的同時(shí)，可以通過(guò)此設(shè)備了解各船模的背景資料，包括船舶建造、航行歷程等，豐富對(duì)船模、船以及海上航行的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，通過(guò)對(duì)船模制作的工藝的展現(xiàn)，激發(fā)大眾對(duì)船模制作的興趣和熱情。

航海技術(shù)篇

航海展館主要展示海洋環(huán)境、從古至今各類保障船舶航行的儀器、儀表等技術(shù)資料，包括地文航海、天文航海、無(wú)線電航海等。

地文航海是根據(jù)陸上物標(biāo)確定船位和引航的航海技術(shù)，主要包括航跡推算和陸標(biāo)定位、航線設(shè)計(jì)、航行方法等。

在近海和沿岸航行時(shí)，航海者可通過(guò)沿岸島嶼等陸地標(biāo)志進(jìn)行定位，但在遠(yuǎn)離岸邊、一望無(wú)際的大洋中，因無(wú)法觀測(cè)陸標(biāo)、無(wú)法定位而使地文航法無(wú)法實(shí)現(xiàn)，這也是早期航海者止步越洋航行的重要原因。然而智慧的人類，找到了在大洋中定位的方法，那就是依據(jù)識(shí)別天體、天體相互間的位置與關(guān)系等來(lái)對(duì)船舶進(jìn)行定位和導(dǎo)航，我們稱之為天文航海。

二十世紀(jì)初以來(lái)，隨著無(wú)線電技術(shù)的進(jìn)步，相繼出現(xiàn)了各種無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)，無(wú)線電航海是利用無(wú)線電波來(lái)對(duì)船舶定位和導(dǎo)航的技術(shù)。20世紀(jì)50年代以后，無(wú)線電航海已成為現(xiàn)代航海定位、導(dǎo)航的主要手段。

航海軍事篇

軍事館分為中國(guó)人民海軍的建設(shè)和軍艦知識(shí)兩大展示內(nèi)容，包含反映中國(guó)海軍重大歷史事件的文物和文獻(xiàn)，以及各類由海軍專業(yè)模型單位制作的大比例軍艦?zāi)Ｐ汀?/p>

解放初期，中國(guó)海軍的全部家底就是從原國(guó)民黨海軍中起義的部分小型艦艇，全部加起來(lái)不過(guò)幾千噸，還不如的一艘，但就是這些小的不能再小的艦艇在保衛(wèi)海疆的戰(zhàn)斗中屢勝?gòu)?qiáng)敵，捍衛(wèi)了新生的共和國(guó)。

在五六十年代，中國(guó)海軍針對(duì)我國(guó)的具體情況，提出了發(fā)展“潛、飛、快”的方針，將潛水艇、陸基海軍航空兵以及快艇部隊(duì)作為發(fā)展的重點(diǎn)，實(shí)行“近岸防御”的戰(zhàn)略。

進(jìn)入七十年代，為了配合中國(guó)戰(zhàn)略導(dǎo)彈的發(fā)射實(shí)驗(yàn)，中國(guó)自行設(shè)計(jì)建造了“051”型（北約稱之為“旅大”級(jí)）、“053”型（北約稱之為“江湖”級(jí)）等一批中型水面艦艇，研制成功了第一艘，這些國(guó)產(chǎn)裝備的入役大大提高了中國(guó)海軍的戰(zhàn)斗力。

九十年代后，隨著中國(guó)國(guó)力和海洋意識(shí)的增強(qiáng)，海軍發(fā)展進(jìn)入了快車道。第三代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的實(shí)驗(yàn)艦“167”號(hào)進(jìn)入現(xiàn)役，這種新型驅(qū)逐艦噸位更大、綜合作戰(zhàn)能力更強(qiáng)、航程更遠(yuǎn)，具備了進(jìn)行遠(yuǎn)海作戰(zhàn)的能力。

2012年9月25日，中國(guó)第一艘航空母艦”遼寧”號(hào)正式加入中國(guó)人民解放軍海軍序列，宣告了中華人民共和國(guó)告別了沒(méi)有航母的歷史，躋身世界海軍強(qiáng)國(guó)之列。

新世紀(jì)并不太平，隨著陸地資源的日漸枯竭，世界各國(guó)對(duì)海洋日益重視，海上沖突也必將愈演愈烈；與此同時(shí)，各海軍強(qiáng)國(guó)紛紛加大海軍投入，力圖搶占新世紀(jì)海軍技術(shù)的制高點(diǎn)。中國(guó)二十年的改革開放為中國(guó)海軍新世紀(jì)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我們相信在新世紀(jì)中國(guó)海軍一定會(huì)成為三百萬(wàn)平方公里海洋國(guó)土上的一條鋼鐵長(zhǎng)城。新世紀(jì)，中國(guó)海軍希望與挑戰(zhàn)并存。