后金融危機(jī)時代航運(yùn)企業(yè)區(qū)域市場競爭戰(zhàn)略

摘 要：本文針對后金融危機(jī)時代航運(yùn)物流企業(yè)國內(nèi)外經(jīng)營環(huán)境的現(xiàn)實(shí)情況，分析了A航運(yùn)公司區(qū)域市場競爭環(huán)境及優(yōu)劣勢，研究制定了A航運(yùn)公司發(fā)揮自身優(yōu)勢、整合其內(nèi)部資源和科學(xué)調(diào)整區(qū)域市場的競爭戰(zhàn)略，為航運(yùn)物流企業(yè)走出困境，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展提供了一種新的思路。

關(guān)鍵詞：航運(yùn)物流 競爭戰(zhàn)略 區(qū)域市場

2008年的金融危機(jī)減緩了全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，航運(yùn)物流企業(yè)的生產(chǎn)與經(jīng)營也受到嚴(yán)重影響。隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，航運(yùn)市場也逐步呈現(xiàn)回暖趨勢，但是所面臨的挑戰(zhàn)和困難依然不容樂觀。一是實(shí)物量運(yùn)輸增速回落；二是運(yùn)輸成本上升的同時貨運(yùn)量由于貿(mào)易量的減少而不斷減少導(dǎo)致運(yùn)輸公司運(yùn)力相對過剩，運(yùn)輸公司運(yùn)價只能維持在較低水平；三是物流企業(yè)普遍面臨業(yè)務(wù)量減少、市場萎縮、成本升高以及利潤下降等運(yùn)營阻力。如何在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的后危機(jī)時代謀求新的更進(jìn)一步的發(fā)展成為了航運(yùn)物流企業(yè)所必須面對的一道難題。

A航運(yùn)公司于1998年進(jìn)入湖南市場，在湖南的整體市場份額一直未能占有絕對的優(yōu)勢，僅在煙花產(chǎn)品出口市場中獨(dú)占鰲頭。而面對湖南市場出口貿(mào)易中加工貿(mào)易比重較低，以化工產(chǎn)品、鑄鐵井蓋等原材料、初級加工產(chǎn)品為主的一般貿(mào)

易產(chǎn)品比重較高的現(xiàn)實(shí)情況，A航運(yùn)公司湖南市場占有率一直維持在較低水平。

航運(yùn)公司區(qū)域市場競爭環(huán)境及優(yōu)劣勢分析

1、湖南航運(yùn)市場經(jīng)營環(huán)境特點(diǎn)分析

加工貿(mào)易占比偏低，進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)欠合理。自2010年后，湖南省外貿(mào)在度過了金融危機(jī)的難關(guān)后穩(wěn)步回升。盡管湖南的進(jìn)出口貿(mào)易在近年發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，但與沿海城市相比仍有一定差距，主要體現(xiàn)在加工貿(mào)易占比太低，導(dǎo)致進(jìn)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)欠合理，出口產(chǎn)品貨值偏低，附加值利潤較少。

港口、鐵路和公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)。在港口運(yùn)營市場方面，湖南省已初步形成了溝通全省、通達(dá)長江的航道網(wǎng)。在公路運(yùn)營市場方面，湖南省的公路網(wǎng)絡(luò)正日益完善。湖南鐵路交通較為發(fā)達(dá)，武廣高鐵的開通極大地拉近了湖南與珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的時空距離，提升了湖南省在中部乃至全國的運(yùn)輸戰(zhàn)略地位。

2、區(qū)域市場經(jīng)營的主要優(yōu)勢

已形成覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為集聚和穩(wěn)定貨源提供了有力保障。A航運(yùn)公司擁有覆蓋全球160多個國家和地區(qū)1600多個港口的全球航線，是全球領(lǐng)先的綜合集裝箱航運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商之一，在全球班輪航運(yùn)市場占有率為15%。由A航運(yùn)公司投資經(jīng)營的碼頭有26個，投資港口碼頭可以確保公司在全球各航線船舶能獲得有別于其他航運(yùn)公司的港口服務(wù)。

危險品操作經(jīng)驗(yàn)豐富，在湖南煙花出口市場獨(dú)占鰲頭。A航運(yùn)公司進(jìn)駐湖南之后，一直奉行差異化競爭戰(zhàn)略，致力于以煙花為主體的危險品集裝箱出口業(yè)務(wù)。公司以其豐富的煙花集裝箱出口操作經(jīng)驗(yàn)一直在湖南省煙花出口集裝箱運(yùn)輸中扮演著重要的角色，歷年的煙花出口總量在湖南省的集裝箱煙花出口總量中都處于約30%的市場占比，如表1。

注重發(fā)展直接客戶，進(jìn)口貨源穩(wěn)定。自20世紀(jì)90年代初期進(jìn)入中國華南市場以來，一直重視開發(fā)直接客戶。A航運(yùn)公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球100多個國家和地區(qū)，其服務(wù)在業(yè)內(nèi)享有良好的聲譽(yù)。全球最大奶源生產(chǎn)企業(yè)FONTERRA就是公司的長期合作伙伴，地處湖南省的多家食品公司主要進(jìn)口奶源就來自FONTERRA。A航運(yùn)公司與FONTERRA在全球協(xié)作的平臺上簽署的長期合作協(xié)議保證了公司奶粉進(jìn)口這一貨源的穩(wěn)定性。

特種服務(wù)齊全，航線覆蓋面廣。湖南省內(nèi)有眾多重型機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)，諸如三一重工、山河智能、中聯(lián)重科等。這些重型機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的大型機(jī)械除了在國內(nèi)銷售外還有很大一部分出口到世界各地。A航運(yùn)公司有豐富的特種柜資源，能滿足客戶不同的需要。

3、區(qū)域市場經(jīng)營的主要劣勢

運(yùn)價偏高，彈性空間ihhbirthday小。湖南省煙花爆竹的出口量僅占出口總量的3.93%，僅依靠煙花的集裝箱出口并不能使A航運(yùn)公司在湖南市場占有足夠的市場份額。由于湖南市場通過集裝箱出口的產(chǎn)品多為低值貨品，出口商和貿(mào)易中間商自身的利潤空間較小，因此對出口運(yùn)價就比較敏感。A航運(yùn)公司運(yùn)價在市場中居于高位，在湖南市場的普通貨物出口業(yè)務(wù)上始終未能打開突破口。

運(yùn)營成本居高不下。A航運(yùn)公司在湖南市場的經(jīng)營現(xiàn)狀是進(jìn)口與出口的貨量嚴(yán)重失衡，進(jìn)口箱量不足以滿足出口箱量的需求，出口所用的空箱缺口全都靠從沿?？诎墩{(diào)柜來補(bǔ)充，這無疑在很大程度上增加了A航運(yùn)公司在湖南市場的運(yùn)營成本。A航運(yùn)公司在全球航運(yùn)業(yè)擁有船舶數(shù)量最多，加上覆蓋全球的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，龐大的運(yùn)營體系也成為了公司經(jīng)營的主要成本壓力。

航運(yùn)公司區(qū)域市場的機(jī)會與威脅分析

1、區(qū)域市場的主要機(jī)會

湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁十足。近年來，湖南省經(jīng)濟(jì)保持高位穩(wěn)健運(yùn)行，繼續(xù)呈現(xiàn)出“增長加快、效益提高、活力增強(qiáng)、發(fā)展協(xié)調(diào)”的良好態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型將會為集裝箱運(yùn)輸業(yè)帶來更多的高附加值貨品，為A航運(yùn)公司在湖南市場的進(jìn)一步開拓創(chuàng)造了良好的契機(jī)。

湖南水鐵聯(lián)運(yùn)呈現(xiàn)新契機(jī)。湖南鐵路交通較為發(fā)達(dá)，鐵路交通的發(fā)達(dá)為湖南省實(shí)現(xiàn)水鐵聯(lián)運(yùn)創(chuàng)造了新的契機(jī)，也為A航運(yùn)公司在湖南市場的經(jīng)營創(chuàng)造了更多新的模式，并在一定程度上節(jié)省了成本。加強(qiáng)與有資質(zhì)的私營或國有拖車公司的戰(zhàn)略合作還將有利于A航運(yùn)公司避免受制于省內(nèi)公共內(nèi)河支線公司，更進(jìn)一步的降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的多樣化。

2、區(qū)域市場的主要威脅

首先，一些尚未進(jìn)駐長沙的船公司如長榮、K-LINE，不斷通過其設(shè)立在武漢的分支機(jī)構(gòu)與湖南本地的貨運(yùn)代理商進(jìn)行的合作蠶食著湖南的航運(yùn)市場份額。

其次，航道的整治雖有利于水運(yùn)的進(jìn)一步發(fā)展，同時也會對船公司帶來一些負(fù)面影響。航道變寬后，公共內(nèi)河支線公司的船舶也可由小噸位向大噸位發(fā)展改造，市場競爭力大大提升的同時也提升了他們作為供應(yīng)商的議價能力。

此外，國內(nèi)物流不斷向?qū)I(yè)化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，縮短了運(yùn)輸時間，并在可靠性、安全性、準(zhǔn)確性方面有了大幅提升，為貨主間接選擇從口岸出貨提供了更多的便利和選擇渠道。

航運(yùn)公司區(qū)域市場競爭戰(zhàn)略

1、競爭戰(zhàn)略總體思路

在有效鞏固公司在湖南煙花市場現(xiàn)有客戶群的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開拓和培養(yǎng)除煙花以外的高附加值市場，如特種貨物、大型機(jī)械設(shè)備、冷凍或保險類產(chǎn)品、高檔服裝等，緊緊把握湖南經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好契機(jī)，實(shí)現(xiàn)公司在湖南市場經(jīng)營轉(zhuǎn)型與湖南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展轉(zhuǎn)型的共進(jìn)。加強(qiáng)與內(nèi)支線船代及貨代的合作和對其的管理，加快在江海聯(lián)運(yùn)市場的拓展步伐。

把握武廣高鐵的快速發(fā)展、滬昆高鐵、京廣澳高速復(fù)線以及湖南省內(nèi)三縱三橫等高速公路網(wǎng)的建設(shè)的契機(jī)，一方面要進(jìn)一步加強(qiáng)與南下廣東“五定班列”的服務(wù)商如廣鐵集團(tuán)、招商局港務(wù)集團(tuán)的溝通與合作，提高海鐵聯(lián)運(yùn)的專業(yè)化服務(wù)水平；另一方面，加大與優(yōu)勢長途集卡運(yùn)輸公司的合作，共同培養(yǎng)穩(wěn)定的集卡與公司海船的聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，增強(qiáng)這類產(chǎn)品客戶的忠誠度。

2、市場拓展的相關(guān)措施

練好內(nèi)功，進(jìn)一步提高原有服務(wù)的品質(zhì)。通過培訓(xùn)和交流等多種方式，加強(qiáng)公司在湖南目前船務(wù)代理代的服務(wù)和操作水平；同時加強(qiáng)與長沙港碼頭代理的溝通，進(jìn)一步加強(qiáng)公司碼頭現(xiàn)場的服務(wù)和水平。增加內(nèi)支線代理，引入競爭，增強(qiáng)自身的議價能力，削弱船代所屬貨代或物流公司的議價能力，同時也能為客戶提高更多內(nèi)支線駁船的班期選擇，提高客戶滿意度。

增加進(jìn)口業(yè)務(wù)量，優(yōu)化出口成本，提高運(yùn)價競爭力。在湖南各班輪公司的競爭經(jīng)常以赤裸裸的運(yùn)價競爭為主，公司在湖南應(yīng)全力加強(qiáng)FOB進(jìn)口客戶的跟蹤與銷售力度，同時通過與公司海外分支機(jī)構(gòu)的同事加強(qiáng)溝通與聯(lián)系，一同爭取更多的CIF進(jìn)口貨源。

推進(jìn)區(qū)域特色化特種集裝箱業(yè)務(wù)。湖南作為農(nóng)業(yè)大省和工程機(jī)械大省為公司在冷凍集裝箱、框架、開頂箱市場提供了機(jī)遇。農(nóng)產(chǎn)品方面，湖南的冰鮮豬肉、淡水水產(chǎn)品、水果及純果漿等產(chǎn)品在海外都有相當(dāng)?shù)闹?。A航運(yùn)公司在湖南加強(qiáng)冷凍箱服務(wù)的營銷力度具有很大的潛力和開發(fā)價值。本土市場的不少工程機(jī)械和小游艇也多采取選擇框架箱或開頂箱的方式出口。隨著廣東產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移至湖南進(jìn)程的加快，服裝類加工出口型企業(yè)在湖南落戶數(shù)量逐漸增多，這類企業(yè)中不乏成人高檔服裝加工企業(yè)，對掛衣箱的需求逐漸增加。掛衣箱對于船公司而言是具有高附加值的輕貨，很受各家船東歡迎。目前湖南市場上的競爭者只有中遠(yuǎn)和東方海外，這也是A航運(yùn)公司進(jìn)駐這個領(lǐng)域的一個良好契機(jī)。

引入公司所屬或控股的物流公司延伸服務(wù)鏈。隨著社會化分工的逐漸加強(qiáng)，目前的航運(yùn)市場已發(fā)展到了全程運(yùn)輸鏈的競爭。為了實(shí)現(xiàn)低成本差異化的戰(zhàn)略目標(biāo)，為客戶提供全面的全程服務(wù)，公司必須把目光投向整個運(yùn)輸鏈的前后延伸，用全程物流的理念逐步替代以往的海運(yùn)運(yùn)輸，通過發(fā)揮一體化的優(yōu)勢，根據(jù)客戶的具體需求量身定制個性化的物流運(yùn)輸方案，進(jìn)而滿足客戶多樣性的需求，深入其供應(yīng)鏈體系，加強(qiáng)合作緊密型，增加客戶對公司服務(wù)的依賴性和忠誠度。