影響山區(qū)航道整治質(zhì)量因素分析

摘 要：航道整治工作的目的，是為了推動及促進(jìn)航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展，尤其是對于山區(qū)航道來說，航道施工的質(zhì)量控制更是決定了航道的安全性與使用壽命，是航道能否達(dá)到預(yù)期效果的重要核心。本文將影響山區(qū)航道整治工程質(zhì)量的因素進(jìn)行分析，并提出解決的對策措施。

關(guān)鍵詞：山區(qū)航道 整治工程 質(zhì)量控制

航道整治工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，由于航道整治具有極強(qiáng)的季節(jié)性，在夏、秋季時(shí)由于多雨而導(dǎo)致河水暴漲暴落或天氣過于炎熱，對于航道工程施工質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，因此通常情況下一般選擇在冬、春枯水季節(jié)進(jìn)行施工。另外，由于水上作業(yè)具有一定程度上的危險(xiǎn)性，包括大型機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用、夜間施工、炸材的管理使用等，都會對施工安全及施工質(zhì)量產(chǎn)生或多或少的影響，除了受客觀條件的影響，還受主觀因素的限制，在航道整治過程中如果沒有對主客觀條件進(jìn)行綜合的分析，對航道施工所受影響因素估計(jì)不足，在工程施工過程中以會發(fā)生質(zhì)量問題。而山區(qū)航道整治受施工方法的選擇、施工技術(shù)、地質(zhì)條件、施工條件、施工設(shè)備的制約等，甚至個(gè)別灘險(xiǎn)河段的整治工程工期較長，通常需要兩個(gè)或以上的枯水期才能竣工，使得施工質(zhì)量往往達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。

一般來說，山區(qū)航道整治工程包括炸礁、疏浚以及導(dǎo)治建筑物（丁壩、順壩、護(hù)岸、護(hù)面、鎖壩）等內(nèi)容，其中鎖壩與丁壩在施工當(dāng)中常采用原地開挖基槽的方式，隨后拋填石塊，并采用干砌的方式安砌壩面，對于壩體根部及其一定范圍內(nèi)的岸坡采用干砌塊石結(jié)構(gòu)型式護(hù)坡；對于導(dǎo)流壩施工來說，通常采用的結(jié)構(gòu)型式為散拋塊石、雷諾護(hù)墊網(wǎng)兜裝填石料的壩體結(jié)構(gòu)；護(hù)岸的結(jié)構(gòu)型式為原地開挖并削坡后，采用較厚的碎石墊層進(jìn)行回填，并干砌塊石護(hù)面；壩面工程主要采用的結(jié)構(gòu)型式為干砌塊石。

因航道整治工程受自然條件的影響，因此在施工期間常要經(jīng)受多次枯水及洪水沖刷過程的考驗(yàn)，在這段時(shí)間內(nèi)，航道灘槽會發(fā)生較大的改變，易使導(dǎo)治建筑物發(fā)生垮塌、下沉等現(xiàn)象，整治工程質(zhì)量相對較難控制，或多或少的會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，但這些均為客觀原因，另外還存在不少對工程質(zhì)量造成影響的主觀因素，如設(shè)計(jì)深度不夠、施工單位質(zhì)量安全體系不健全、監(jiān)理單位缺少監(jiān)督力度等，同時(shí)施工單位經(jīng)常忽視施工過程中存在的一些施工難度，對施工管理與質(zhì)量的監(jiān)督控制工作產(chǎn)生松懈，進(jìn)而導(dǎo)致質(zhì)量問題的形成，引發(fā)各種質(zhì)量事故發(fā)生。由于航道整治工程當(dāng)中的質(zhì)量問題較為普遍，很難得到施工單位的關(guān)注，也因此經(jīng)常會由小的質(zhì)量問題引發(fā)大的施工質(zhì)量事故，最后只能進(jìn)行大型的工程整改或返工。在眾多影響因素的作用下，出現(xiàn)質(zhì)量問題已不可避免，如何加強(qiáng)航道整治工程的質(zhì)量控制，就成了相關(guān)單位應(yīng)關(guān)注課題了。

加強(qiáng)設(shè)計(jì)審查的力度

施工設(shè)計(jì)圖不僅是完整反應(yīng)并且符合現(xiàn)場實(shí)際情況的藍(lán)圖，而且還是預(yù)防質(zhì)量通病、實(shí)施施工質(zhì)量控制的前提與基礎(chǔ)，也是山區(qū)航道整治工程施工階段質(zhì)量控制的重要依據(jù)。在航道整治工程施工前，加強(qiáng)施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的管理，要求設(shè)計(jì)單位對工程地質(zhì)、工程水文、地形地貌等基礎(chǔ)資料的收集真實(shí)可靠，確保設(shè)計(jì)圖紙深度達(dá)到規(guī)范規(guī)定，才是對施工質(zhì)量進(jìn)行控制的有效保證。山區(qū)河流受季節(jié)性影響較大，枯水期水流小，航道設(shè)計(jì)主要是增加導(dǎo)治建筑物，束流歸槽或壅水降坡，達(dá)到整治目的，目前丁、順壩及潛壩是山區(qū)河流整治工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的核心與重點(diǎn)，在施工圖設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)工作過程中，應(yīng)對現(xiàn)場調(diào)查予以足夠的重視，應(yīng)以近幾年的測圖作為參考依據(jù)，對于個(gè)別變化較大或淤積演變明顯的淺灘應(yīng)采用同年地形測圖，在總體設(shè)計(jì)布置過程中，也要注意對細(xì)部大樣圖進(jìn)行認(rèn)真謹(jǐn)慎的設(shè)計(jì)，以此來提高施工質(zhì)量?？傊?，對設(shè)計(jì)施工圖紙必須嚴(yán)格按規(guī)定程序進(jìn)行設(shè)計(jì)審查，確保施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝滿足規(guī)范要求，使得工程設(shè)計(jì)從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)切實(shí)可行。

強(qiáng)化各部門質(zhì)量保證體系的建立與落實(shí)

在工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，施工單位作為航道施工的主體，要以合同、相關(guān)法律法規(guī)、設(shè)計(jì)文件等作為主要依據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況和工程施工特點(diǎn)，建立健全質(zhì)量安全保證體系，完善現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)、按投標(biāo)承諾組織工程管理人員，并明確各人員的工作崗位、職責(zé)以及目標(biāo)，對崗前培訓(xùn)、安全教育以及施工交底等工作進(jìn)行有效落實(shí)，并針對性制定符合工程特點(diǎn)的工程組織設(shè)計(jì)以及施工與安全專項(xiàng)方案，避免施工管理流于表面形式，工程質(zhì)量才能得到真正控制。

監(jiān)理單位受業(yè)主委托，以第三方身份，對工程實(shí)施的質(zhì)量和安全進(jìn)行監(jiān)督管理，監(jiān)理單位同樣要建立健全質(zhì)量安全管理體系，保證進(jìn)場監(jiān)理人員的資質(zhì)與能力符合相關(guān)要求，相應(yīng)的檢測設(shè)備及時(shí)就位，按照相關(guān)規(guī)定，及時(shí)編制監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則和安全監(jiān)理計(jì)劃等文件，并及時(shí)向承包人作好監(jiān)理交底，針對航道施工點(diǎn)多、線長、面寬、專業(yè)化程度高的特點(diǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)場檢查和巡視力度，及時(shí)解決施工過程中出現(xiàn)的問題，使社會監(jiān)理工作正常運(yùn)作、得到有序開展，才能保證工程施工質(zhì)量和安全得到有效監(jiān)督。

建立并完善原材料質(zhì)量的檢驗(yàn)制度

隨著航道工程建設(shè)的快速發(fā)展，對于原材料的需求自然也會隨之增加，這將會造成原材料供應(yīng)日漸緊張，因此，部分施工單位為了加快施工進(jìn)度以及節(jié)省成本，采用更換劣質(zhì)原材料、對監(jiān)理與建設(shè)單位進(jìn)行欺瞞等惡劣手段，導(dǎo)致工程項(xiàng)目存在巨大的質(zhì)量及安全隱患。在常見的航道整治工程質(zhì)量問題當(dāng)中，若護(hù)岸與丁、順壩所用石料質(zhì)量得不到保證，將會對壩體的穩(wěn)定性、干砌壩面的平整度、邊坡坡度及實(shí)體質(zhì)量等指標(biāo)造成較大影響。由此可見，對于原材料的抽檢與送檢制度的建立及實(shí)施，對于航道施工質(zhì)量具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。由于原材料對工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此要對所有用于工程實(shí)體的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的抽檢、送檢以及復(fù)檢的流程操作，以此作為工程項(xiàng)目原材料質(zhì)量監(jiān)督管理制度的基礎(chǔ)。另外，施工單位應(yīng)對原材料進(jìn)場以及送檢建立臺賬檢驗(yàn)制度；而監(jiān)理單位要對原材料抽檢、平行檢測等建立臺賬登記制度；建設(shè)單位可根據(jù)實(shí)際情況，將實(shí)體抽檢工作委托給第三方進(jìn)行驗(yàn)證檢驗(yàn)。由此可見，只有建立嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度，才能保證用于工程的材料質(zhì)量，才能避免不合格材料流入施工現(xiàn)場。

加強(qiáng)工程資料的收集與整理

作為保障航道整治工程質(zhì)量的重要措施之一，要對航道整治工程的完整資料進(jìn)行及時(shí)的簽認(rèn)與整理。通過以往對航道整治工程項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督以及檢查情況來看，對工程實(shí)體進(jìn)行質(zhì)量檢查工作予以重視，而忽略工程檢驗(yàn)資料的收集與整理工作的問題較為突出。在監(jiān)理及施工單位在對隱蔽工程與施工工序進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，若未對工程檢驗(yàn)資料進(jìn)行及時(shí)的驗(yàn)收、簽認(rèn)及整理，將會導(dǎo)致工程隱蔽工程的資料填寫不符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定，這將導(dǎo)致隱蔽工程產(chǎn)生資料缺項(xiàng)的情況，也會產(chǎn)生工程檢驗(yàn)資料被偽造的現(xiàn)象，最終獲得的工程資料將不具有可靠性、準(zhǔn)確性與真實(shí)性，出現(xiàn)質(zhì)量問題也就無法查明原因。對于工程項(xiàng)目實(shí)施過程中的整改通知、批復(fù)、以及安全管理等方面與承包人往來資料與文件，是否按照規(guī)定與要求進(jìn)行妥善的整理與收集，將會對工程后期的驗(yàn)收與歸檔產(chǎn)生直接影響。與此同時(shí)，工程資料當(dāng)中的未解決、遺留、未閉合等問題的存在，也會對工程項(xiàng)目竣工后的驗(yàn)收及使用情況產(chǎn)生較大影響。在航道整治工程項(xiàng)目的驗(yàn)收與使用當(dāng)中，工程資料的收集以及整理工作具有極為重要的地位，也是航道整治工程項(xiàng)目當(dāng)中最為重要的環(huán)節(jié)，要保證工程資料的可靠性與真實(shí)性，這樣才能使得工程資料對工程實(shí)體的質(zhì)量問題、基本情況以及處理結(jié)果進(jìn)行完美體現(xiàn)。因此，參建單位對于工程資料進(jìn)行整理與收集的重視程度，在航道整治工程項(xiàng)目的建設(shè)過程當(dāng)中具有非常重要的地位。

施工工藝的選擇

在航道整治工程的施工階段，施工工藝選擇合理與否，是進(jìn)行施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵因素。若施工工藝與施工現(xiàn)場的實(shí)際情況不匹配，則會對工程施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量控制產(chǎn)生較大影響，進(jìn)而對工程實(shí)體埋下質(zhì)量及安全隱患。只有結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況及投入的施工設(shè)備，選擇合理的施工工藝并進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格按經(jīng)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行實(shí)施，才能夠?qū)こ淌┕べ|(zhì)量實(shí)施有效控制，避免或減少工程質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

加強(qiáng)工程質(zhì)量政府監(jiān)督工作

由于部分參建單位對政府監(jiān)督工作的內(nèi)容存在一定的誤會與不理解，導(dǎo)致工程項(xiàng)目的強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大設(shè)計(jì)變更、參建方的質(zhì)量行為、工程項(xiàng)目基本建設(shè)程序、工程質(zhì)量問題與事故的處理方案等一系列工作得不到有效落實(shí)，使得工程質(zhì)量的控制體系流于表面、工程項(xiàng)目當(dāng)中的質(zhì)量問題無法規(guī)避、工程質(zhì)量得不到有效的處理與解決。因此，對工程質(zhì)量政府監(jiān)督工作進(jìn)行重視與加強(qiáng)成為了當(dāng)前航道整治工程當(dāng)中較為重要的環(huán)節(jié)之一。

結(jié)束語

由于航道整治工程專業(yè)性強(qiáng)、投入的大型施工設(shè)備多、施工條件復(fù)雜，對工程施工進(jìn)度、施工質(zhì)量等形成影響的因素較多，因此，設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制尤為重要，符合設(shè)計(jì)要求是航道整治工程質(zhì)量控制的重要依據(jù)，各部門建立并完善質(zhì)量保障體系，控制原材料質(zhì)量與驗(yàn)收工作，重視工程資料的整理與收集，對于質(zhì)量控制工作進(jìn)行有效落實(shí)，這樣才能確保工程的施工質(zhì)量，使航道整治工程按期按質(zhì)完成，對國家作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)與社會效益。（作者單位：貴州順達(dá)水運(yùn)規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)所）