合力建設(shè)長江黃金水道 讓沿江區(qū)域盡享航運(yùn)“紅利”

丁紹祥

云南省副省長

“十二五”末，云南全省通航里程將達(dá)4000公里、全省港口泊位達(dá)220個(gè)、全省運(yùn)輸船舶平均噸位比2010年提高50%、運(yùn)輸船型標(biāo)準(zhǔn)化率提升至30%以上。

王寧

四川省副省長

隨著長江上游地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，長江宜賓至重慶段水路貨運(yùn)量每年均以10%以上的速度增長，現(xiàn)有的航道通行能力已不能適應(yīng)船舶標(biāo)準(zhǔn)化、大型化發(fā)展趨勢下的水路運(yùn)輸需求。建議國家將長江四川宜賓至重慶段384公里航道由目前的三級提升為二級。

陳和平

重慶市副市長

三峽過閘貨物通過量提前20年達(dá)到1億噸的設(shè)計(jì)通過能力，三峽船閘通過能力十分不足，已成為制約長江上游地區(qū)航運(yùn)發(fā)展的瓶頸。建議國家盡快啟動(dòng)三峽船閘過閘新通道的論證及建設(shè)工作，從根本上解決三峽船閘通過能力不足的問題。并在新通道建成前，推廣三峽船型等綜合應(yīng)對措施，進(jìn)一步研究部署配套政策。

許克振

湖北省副省長

懇請交通運(yùn)輸部支持湖北省在構(gòu)建港口綜合交通樞紐方面先試先行。進(jìn)一步指導(dǎo)和支持武漢港、宜昌港、黃石港、荊州港、襄陽港等港口集約化、規(guī)?；蹍^(qū)發(fā)展，將五大港口綜合交通樞紐的港口、客貨運(yùn)樞紐、鐵路、公路及支持保障系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行一體化建設(shè)試點(diǎn)，納入部投資計(jì)劃，加快形成水公鐵無縫對接的五大港口綜合交通樞紐。

蔣卓慶

上海市副市長

2012年，上海港集裝箱吞吐量完成3252.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，繼續(xù)保持世界第一；水水中轉(zhuǎn)比例達(dá)42.8%，其中長江內(nèi)支線集疏運(yùn)集裝箱774萬標(biāo)準(zhǔn)箱。今年上半年，水水中轉(zhuǎn)比例進(jìn)一步提高到46.6%；其中長江內(nèi)支線集裝箱量完成417萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長10.7%。

張碩輔

湖南省副省長

目前，長江武漢至岳陽段航行條件不能滿足5000噸級海輪通行要求，建議盡快開展對長江中游航道進(jìn)行大規(guī)模整治和建設(shè)，提高航道等級，改善通航條件，暢通長江中游航道，確保5000噸級海輪常年進(jìn)出岳陽港。

莫建成

江西省常務(wù)副省長

到2020年基本建成以“兩橫一縱”國家高等級航道為主骨架的江西內(nèi)河水運(yùn)體系目標(biāo)。到2015年，江西省標(biāo)準(zhǔn)化船舶占運(yùn)輸船舶總噸位50%以上，船舶平均噸位達(dá)到800噸，基本實(shí)現(xiàn)客船、危險(xiǎn)品船等重點(diǎn)船型標(biāo)準(zhǔn)化。

方春明

安徽省副省長

江淮運(yùn)河項(xiàng)目已列入本次會(huì)議簽署的《長江水運(yùn)發(fā)展若干重點(diǎn)工作合力推進(jìn)協(xié)議》。目前，安徽正在結(jié)合引江濟(jì)淮工程，加快江淮運(yùn)河項(xiàng)目前期工作，其中引江濟(jì)淮工程規(guī)劃已上報(bào)水利部待批，預(yù)計(jì)2015年開工。懇請交通運(yùn)輸部進(jìn)一步加強(qiáng)指導(dǎo)，同步推進(jìn)江淮運(yùn)河項(xiàng)目前期工作，力爭與引江濟(jì)淮工程同步開工。

史和平

江蘇省副省長

2012年，江蘇省沿江8市以占全省47.3%的土地面積、55.1 %的人口創(chuàng)造了全省83.2%的地區(qū)生產(chǎn)總值、94.8%的進(jìn)出口總額和93.7%的實(shí)際利用外資，擁有南京、蘇州、南通、鎮(zhèn)江、江陰和泰州6個(gè)億噸大港，長江水運(yùn)在全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。