埃隆·馬斯克：超高速管道運輸之父

埃隆·馬斯克作為一名跨行業(yè)企業(yè)家，是貝寶（PayPal）和電動汽車公司特斯拉汽車公司（Tesla Motors）的聯(lián)合創(chuàng)始人，千萬別說他不敢大膽設(shè)想。

馬斯克在8月12日又穿越回了20世紀90年代末的科技泡沫——當(dāng)時的創(chuàng)想似乎空前大膽且代價昂貴——他驕傲地展示出一個項目計劃，猶如科幻小說的事物一般。

馬斯克這個雄心勃勃的愿景里，首先有個懸而未決的問題，究竟誰將建造這個長達400英里的運輸系統(tǒng)。馬斯克建議，應(yīng)該由其他人來做。但是，如果沒有人接下接力棒，他也許會自己來造，也許不會。

除此之外，誰將為超高速管道系統(tǒng)買單，將如何建造，會建設(shè)多久，這些細節(jié)也尚未明朗。根據(jù)馬斯克的理論，如果他傾注自己的全部精力，便可在一到兩年內(nèi)完成模擬原型。他估計，該項目將耗資約60億美元，單程票價將為20美元。

馬斯克明顯已經(jīng)向這一設(shè)計傾注了不少心思。他公布的文件解釋說，這種超高速列車將成為“真正的新式運輸方式——繼飛機、火車、汽車和船只后的第五種運輸模式”。

超高速管道把人放在“豆莢”艙中，穿越管道通行。整套運輸系統(tǒng)以氣壓為動力，其工作原理是在輸氣管道中輸送密封艙。整個系統(tǒng)所需的電力都來自管道上安裝的太陽能電池板。為節(jié)約能源，會通過排氣管道保持管道內(nèi)極低的氣壓水平。