談談城市街路綠化中的景觀

【摘 要】隨著我國城市化進程的加速，大城市街路園林綠化日臻完善，中小城市街路園林綠化推陳出新、日新月異、各具特色，我國街路園林綠化已不再局限于以往兩排樹、兩趟籬，幾堆花的傳統(tǒng)模式，以植物景觀為主，石景、燈景、園林建筑景…為輔的園林景觀比比皆是，景觀在街路綠化中應用的越來越多，位置越來越重要。

【關鍵詞】城市街路；園林綠化；景觀

一、城市道路綠化景觀存在問題分析

各城市道路綠化景觀有不盡人意的地方，主要原因有：

1、樹種選擇不當，不能達到適地適樹的要求。如最近幾年沿江城市甚至淮河以北地區(qū)大量選用對沿江和江北氣候不是很適應，冬季受凍或者生長速度很慢的山杜英、樂昌含笑等做行道樹；比喻我省北方城市選擇棕櫚做行道樹，有的選用在堿性土壤上生長不良的廣玉蘭等。甚至還有在住宅小區(qū)道路上選擇華盛頓棕櫚、加拿利海棗做行道樹的。

2、使用樹種未考慮道路的路幅寬度，一種情況是有些樹種雖然適應城市道路的自然環(huán)境條件，但生長速度慢，樹冠窄，用在路幅很寬的道路上難出效果，如女貞、廣玉蘭、棕櫚等；另外一種情況是道路很窄，應用了樹冠龐大的樹種，如懸鈴木、重陽木等，導致與道路兩側的建筑矛盾很大，以至于每年不得不強行縮冠，剃光頭式修剪，造成街景非常難看。

3、與市政管網(wǎng)矛盾很大，有些道路改造時未能很好的為道路綠化留出一定的空間，等道路修好后領導又很重視道路綠化，綠化部門發(fā)現(xiàn)樹沒地方栽，有時不得不把樹栽在道路管線上方。巧媳婦難為無米之炊。因此道路規(guī)劃的時候園林部門就要介入，科學的規(guī)劃和設計道路，為道路綠化留下應有的空間。

4、與道路旁建筑矛盾大，由于將樹冠開闊的行道樹樹種栽植在很窄的人行道樹穴中，樹長大后與路旁的建筑之間矛盾很大，導致樹冠的冠形常遭受人為的處理或破壞，樹形不整齊，景觀雜亂。

5、栽植時行道樹規(guī)格不統(tǒng)一，干直的直、歪的歪，粗的粗、細的細，有的截干、有的帶冠，帶冠的大的大、小的小，這樣形成的行道樹街景很不整齊；有的城市最近幾年創(chuàng)建省級園林城市或國家級園林城市，在道路綠化中大量應用干徑比較大的行道樹，可是很多都是截干苗，尤其是為了提高成活率，有的20多公分干徑的行道樹截干高度還不到2.5米，不但沒有街景，而且對資源也是巨大的浪費，浪費人力、物力和財力。

6、行道樹栽培時因為工程造價或施工單位偷工減料，種植穴建筑垃圾沒有清理干凈，沒有很好的客土，土壤pH值過高，導致行道樹因為土壤原因生長的個體體量和性狀差異很大。最為嚴重的就是各城市栽植香樟的黃化現(xiàn)象就是最好的見證。

7、修剪整形不到位，或修剪整形不當

由于各城市重造輕管，或管理經(jīng)費及力量的不足，行道樹很多該修剪的沒修剪；也有的進行了修剪，但由于園林技術人員水平問題，修剪不當，沒有很好的把握修剪的強度，如給黃山欒樹剃光頭。

8、管理過于粗放，施肥、澆水等日常管理多不到位

城市道路綠化在初期的1、2年養(yǎng)護還澆澆水，建設時間長的路段根本沒有澆水或澆水不到位，更不要說施肥和病蟲害管理了。

二、提高城市道路綠化景觀質量的對策

1、把握樹木造景的四大環(huán)節(jié)

為了提高行道樹景觀質量，除了使用選擇的行道樹骨干樹種外，還必須：

1）在道路設計時與園林部門密切配合，合理布局地下管線，避免管線布置與綠化矛盾，為綠化留下合適的空間。

2）在綠化設計時對行道樹規(guī)格指標要求更加嚴格，同時用樹高、冠幅、是否截干、干徑、土球大小等主要技術指標來控制行道樹苗木質量。

3）在行道樹栽植環(huán)節(jié)，嚴格按照設計的苗木規(guī)格技術指標把握苗木質量關；嚴把清理種植穴建筑垃圾、客土、栽植、固定措施及澆水等技術關，控制栽植質量；

4）在栽后管理環(huán)節(jié)。嚴格制定澆水、施肥、病蟲害防治和修剪整形等技術要求，使栽后管理實實在在到位。

只有在四大環(huán)節(jié)上層層把關，才能創(chuàng)造出理想的城市行道樹景觀。

2、每個城市都應該建立行道樹專供苗木培養(yǎng)基地

每個城市在綠地系統(tǒng)規(guī)劃中都必須有2%的生產(chǎn)性綠地（苗圃），為什么要有這個規(guī)定呢？就是要求這些生產(chǎn)性綠地根據(jù)城市樹種規(guī)劃制定苗木生產(chǎn)計劃，根據(jù)苗木生產(chǎn)規(guī)劃組織生產(chǎn)，確保苗木的質量和供應安全。

目前我們的城市都忽視了這點，苗圃多為小而全的苗圃，跟風生產(chǎn)是主流，我們的行政主管部門也缺乏這種宏觀意識，導致道路綠化的行道樹都是全國的大采購、長距離運輸，成活率難以保障，大大增加造園成本，有些具有城市特色的樹種苗木難以組織。

三、道路綠化景觀的營造

（1）滿足城市道路主要功能原則。我們在設計道路時，須充分考慮了行車，行人的進度和視覺特點，不同速度，不同栽植方式，將路線作為視覺線形設計的對象。提高視覺質量，體現(xiàn)以人為本的原則。在具體的設計中，應以不遮擋視線為標準，同時又能給人以賞心悅目之感。譬如，在拐彎處不應種植大灌木或小喬木。又如，在隔離帶的種植時，一個標準端的長度就應考慮到車速，行人速度等問題。道路綠化另一個重要的功能是遮蔭、降溫。四季的變化使植物的外觀形態(tài)隨著發(fā)生變化，尤其是落葉植物。炎炎夏日下，行車和行人需要一個宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當葉落的時候，冬日和煦的陽光帶來幾分暖意。所以說，植物不同的習性奉獻給人們的不僅是視覺、嗅覺上的享受，還有心靈的慰藉。

（2）道路綠化的生態(tài)原則。生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調關系，是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在各路段的設計中，注重這一生態(tài)景觀的體現(xiàn)。植物配置講求層次美、季相美，從而達到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環(huán)境的作用。設計中這一原則的運用應當是為重要的，因為這切實的關系到人們的生活質量。道路綠化規(guī)劃設計要有長遠觀點，綠化樹木不應經(jīng)常更換、移植。

（3）科學性與藝術性原則。既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習性上的統(tǒng)一，又要通過藝術的構圖原理體現(xiàn)植物個體及群體的形式美，即符合繪畫藝術和造園藝術的統(tǒng)一，調和，均衡和韻律的四大原則。道路綠化設計與一般的綠地設計有所不同，它是動態(tài)綠化景觀，要求花紋簡潔明快、層次分明，作為街景它更要求色彩豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調一致。使旅客有“人在車中坐，車在畫中行”的良好感覺。

（4）因地制宜，適地適樹原則。例如，行道樹樹種選擇的一般標準：①樹冠冠幅大、枝葉密；②抗性強，耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒；③壽命長；④深根性；⑤病蟲害少；⑥耐修剪；⑦落果少，或沒有飛絮；⑧發(fā)芽早、落葉晚。公路綠化帶采用大手筆、大色塊手法，植觀花、觀果、觀葉植物，適應不同車速的不同綠化帶，空間上采用層次種植，平面上簡潔有序，線條流暢，強調整體性、導向性和圖案性，形成舒展、開敞、明快的風貌。選擇多種植物創(chuàng)造不同氛圍，體現(xiàn)植物生長的多樣性和植物的層次性與季相性。

四、結語

優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對一個地區(qū)、一個城市第一印象的重要組成部分。精工細琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工藝術環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結合的再創(chuàng)造，它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊含著文化與藝術的融合與升華，使人感到親切、舒適、具有生命力，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標志。