直上云霄

對(duì)于美國(guó)的商賈富豪、明星大腕來(lái)說(shuō)，擁有私人飛機(jī)早已不是什么新鮮事兒。微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨的龐巴迪環(huán)球快車6000，可滿足任何洲際飛行需要；甲骨文董事長(zhǎng)拉里·埃里森的灣流V則是世界上第一架超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)，價(jià)值3800萬(wàn)美元；萬(wàn)人迷貝克漢姆簽約巴黎圣日耳曼隊(duì)后，正當(dāng)發(fā)愁如何方便地穿梭于倫敦和巴黎的時(shí)候，他的好友湯姆·克魯斯，毫不猶豫地把自己那架價(jià)值2000萬(wàn)英鎊的灣流IV噴氣式飛機(jī)借給了小貝。

美國(guó)通用航空制造商協(xié)會(huì)（GAMA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2012年全球私人飛機(jī)約有35萬(wàn)架，其中有23萬(wàn)架在美國(guó)。

不過(guò)，這一格局將發(fā)生極大變化，美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》預(yù)測(cè)，10年內(nèi)中國(guó)將超越美國(guó)，成為世界上最大的私人飛機(jī)擁有國(guó)。

強(qiáng)勁增長(zhǎng)的需求

早在1997年，遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長(zhǎng)張躍斥資7000萬(wàn)元從美國(guó)飛機(jī)生產(chǎn)商“塞斯納”公司買了兩架飛機(jī)，一架是一款公務(wù)噴氣式飛機(jī)，一架是“貝爾206”直升機(jī)，成為國(guó)內(nèi)首架企業(yè)公務(wù)飛機(jī)和直升機(jī)的擁有者，同年，他取得了中國(guó)第一個(gè)直升機(jī)私人駕照。此后，私人飛機(jī)數(shù)量開(kāi)始井噴。恒大集團(tuán)董事局主席許家印、三一集團(tuán)董事長(zhǎng)梁穩(wěn)根、萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林等人都擁有自己的私人飛機(jī)。

與此同時(shí)，明星們的私人飛機(jī)也頻頻亮相。趙本山擁有一架價(jià)值2億的龐巴迪挑戰(zhàn)者850，成龍的飛機(jī)型號(hào)則是巴西航空工業(yè)公司的萊格賽650。而演員苗圃作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得飛行駕照的女藝人，她的私人飛機(jī)是全球最暢銷的小型飛機(jī)、美國(guó)西銳公司生產(chǎn)的“SR—22”。

據(jù)《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》報(bào)道，到2013年6月，中國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量已達(dá)180架。龐巴迪公司的預(yù)測(cè)是，2011年至2020年期間，交付中國(guó)的私人飛機(jī)將達(dá)960架，2021年至2030年期間，該數(shù)量將達(dá)到1400架。另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，中國(guó)私人飛機(jī)的潛在客戶至少有30萬(wàn)人。

這一數(shù)據(jù)可從終端銷售處得到證明，據(jù)某航空顧問(wèn)公司的銷售人員介紹，一位低調(diào)女子指名購(gòu)買成龍擁有的萊格賽650，至于近2億元人民幣的價(jià)格，她眼睛眨都沒(méi)眨就簽了字，唯一的要求是“要跟成龍那架一模一樣”。

財(cái)富的象征

除了更加便捷、高效地抵達(dá)目的地之外，私人飛機(jī)在很大程度依然是財(cái)富與身份的象征。不久前，沙特阿拉伯王子阿爾瓦利德斥資4.85億美元，將一架A380空客改造成自己的“飛行宮殿”，機(jī)艙內(nèi)豪華套房、會(huì)議室、娛樂(lè)廳、音樂(lè)廳、停車庫(kù)一應(yīng)俱全。這也意味著他成為目前世界上最貴的私人飛機(jī)擁有者。

在“股神”巴菲特看來(lái)，私人飛機(jī)意味著巨大的投資回報(bào)。2012年6月，巴菲特旗下私人飛機(jī)租賃公司奈特捷宣布購(gòu)買425架新飛機(jī)，總額96億美元，創(chuàng)下全球私人航空公司歷史上最大的交易額記錄。奈特捷首席執(zhí)行官喬丹·漢塞爾在解釋這一交易時(shí)表示，此次大規(guī)模購(gòu)買計(jì)劃，將有助于公司在美國(guó)和歐洲經(jīng)濟(jì)最終恢復(fù)時(shí)，獲得更好的發(fā)展。

而地產(chǎn)商人張俊巖和大多數(shù)人想的不太一樣。微博簽名為“飛遍美國(guó)”的他，是國(guó)內(nèi)玩私人飛機(jī)較早的一批人。在生意取得不錯(cuò)的成績(jī)后，他把公司交給職業(yè)經(jīng)理人打理，自己的重心開(kāi)始往駕駛飛機(jī)上轉(zhuǎn)移。

雖然是2010年才考下駕照，張俊巖駕駛直升機(jī)的經(jīng)歷卻可以追溯到2006年。目前他擁有兩架直升機(jī)，技術(shù)嫻熟，經(jīng)驗(yàn)豐富，甚至還能做出高難度的特技動(dòng)作。受制于國(guó)內(nèi)低空尚未開(kāi)放的種種限制，近年來(lái)張俊巖會(huì)花大量時(shí)間呆在美國(guó)，一展他的飛行夢(mèng)想。飛行的感覺(jué)是美妙的，從空中看到的一路風(fēng)景讓張俊巖目不暇接，“那是一種無(wú)垠的自由感。”

選購(gòu)關(guān)鍵

明確自己的需求是挑選合適駕座的第一步。私人飛機(jī)分為直升機(jī)和公務(wù)機(jī)兩種，前者適合城市間的穿梭，飽覽城市美景。如果想作長(zhǎng)途飛行，或者是希望在商務(wù)活動(dòng)中彰顯自己的身份與品位，公務(wù)機(jī)則是不二之選。但受制于領(lǐng)空管制，私人直升機(jī)申請(qǐng)飛行的難度較大，而公務(wù)機(jī)屬于高空飛行，航程申請(qǐng)相對(duì)容易。

對(duì)于私人飛機(jī)而言，大品牌意味著更高的質(zhì)量和安全系數(shù)，也會(huì)配備更好的售后服務(wù)。波音、空客、美國(guó)灣流等國(guó)際知名廠商的飛機(jī)品牌，是私人飛機(jī)市場(chǎng)的主流。

盡管動(dòng)輒有上億元的進(jìn)口高端公務(wù)機(jī)，但是私人飛機(jī)領(lǐng)域里也有親民的國(guó)產(chǎn)小飛機(jī)，其中北航的“蜜蜂”系列，售價(jià)僅在17萬(wàn)元左右，與一輛普通轎車的價(jià)格相當(dāng)。而決定私人飛機(jī)價(jià)格的一個(gè)重要因素是飛機(jī)的航程——飛行航程越遠(yuǎn)，飛機(jī)的價(jià)格就越高。

除了飛機(jī)本身的價(jià)格之外，進(jìn)口飛機(jī)還有17%的增值稅以及6%的進(jìn)口稅。此外，機(jī)庫(kù)使用費(fèi)也是一筆巨大開(kāi)支，目前國(guó)內(nèi)依據(jù)飛機(jī)的重量收費(fèi)，一臺(tái)普通公務(wù)機(jī)一晚的停機(jī)費(fèi)就達(dá)數(shù)萬(wàn)人民幣。同時(shí)，機(jī)組、飛機(jī)的保養(yǎng)、維修和飛行申請(qǐng)的相關(guān)年費(fèi)也需以百萬(wàn)計(jì)。

這些還不是全部，私人飛機(jī)的“內(nèi)飾”也是一筆不小的開(kāi)銷。無(wú)論是餐廳、KTV，甚至麻將機(jī)、游泳池，都可以按照機(jī)主的要求裝修。如果覺(jué)得機(jī)身的外觀不夠靚麗，還可以在機(jī)身涂上彩繪，彰顯個(gè)性。

耐心考驗(yàn)

即使買主“不差錢”，從購(gòu)買飛機(jī)到直上云霄，期間還要經(jīng)過(guò)許多繁復(fù)的程序。

首先要經(jīng)過(guò)民航總局的審查，審查需要提供多方面的材料，如機(jī)主需要寫(xiě)明飛機(jī)的用途，飛機(jī)的維修地和安放地，還要注明如何保障飛機(jī)不涉及危害公共安全等。辦手續(xù)過(guò)程一般需要六至九個(gè)月。

私人飛機(jī)在購(gòu)買后，還需要辦理民航總局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證及飛機(jī)的國(guó)籍登記證，可以通俗地理解為飛機(jī)的出廠“合格證”和“身份證”。還要辦理電臺(tái)執(zhí)照，便于空中管理部門檢查飛機(jī)通訊方面的設(shè)備；公務(wù)機(jī)進(jìn)口需要民航局批準(zhǔn)獲得審批后，還要進(jìn)行網(wǎng)上注冊(cè)、國(guó)籍登記、飛機(jī)電臺(tái)許可等。

此外，飛行人員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)，取得飛行駕照。如果飛機(jī)用于經(jīng)營(yíng)性活動(dòng)，還需到工商部門注冊(cè)，如果從事航空體育活動(dòng)，就需到體育管理部門辦理有關(guān)手續(xù)。不僅如此，每次飛行前，需要向空管部門申請(qǐng)，得到允許之后方可飛行，否則將會(huì)視為“黑飛”。

在美國(guó)，駕駛私人飛機(jī)像駕駛私家車一樣方便，并不需要特別申請(qǐng)。由于美國(guó)實(shí)行的是開(kāi)放空域政策，也就是說(shuō)，沒(méi)有特別情況都可以飛，有時(shí)候聽(tīng)說(shuō)某個(gè)城市有一家好吃的漢堡店，幾個(gè)朋友就可以組團(tuán)駕著自己的飛機(jī)過(guò)去。美國(guó)幾乎每個(gè)城市都有FBO（Fixed Base Operator）——設(shè)在機(jī)場(chǎng)為通用航空服務(wù)的企業(yè)，特別是為私人飛機(jī)提供加油、檢修和旅客接待等服務(wù)公司。

自2010年起，國(guó)內(nèi)各大機(jī)場(chǎng)也紛紛引進(jìn)FBO業(yè)務(wù)，上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)基地、深圳金鹿FBO等都先后開(kāi)始啟用。在今年的兩會(huì)上，多位代表呼吁盡快開(kāi)放低空空域，出臺(tái)具體政策鼓勵(lì)我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

盡管起步慢了一些，但是目前一切都在向好的方向發(fā)展，正如法國(guó)的寓言大師拉·封丹所言，“耐心和持久勝過(guò)激烈和狂熱”，對(duì)于有心購(gòu)買私人飛機(jī)的人來(lái)說(shuō)，重要的是，你是否做好了迎接這股潮流的準(zhǔn)備。