當(dāng)汽車也會(huì)飛行時(shí)

對(duì)于一個(gè)有著11年駕齡的車主來說，我是明顯地感覺到北京的道路越來越堵了。這話說得有點(diǎn)多余，其實(shí)我想說的是，當(dāng)你被堵在路上寸步難行時(shí)，肯定會(huì)夢(mèng)想過自己的汽車能騰空而起、展翅高飛。令人有盼頭地是，這絕對(duì)不是車主們的癡心妄想。近日，一輛既能在路上奔馳又能飛行的家伙，在美國威斯康星州一個(gè)通航機(jī)場(chǎng)內(nèi)公開試飛，并進(jìn)行了20分鐘的飛行，終結(jié)了人類又一個(gè)夢(mèng)想。

據(jù)說這款“飛行汽車”有望在2015年正式上市銷售，預(yù)計(jì)售價(jià)在20萬美元左右，而且駕駛和保養(yǎng)都非常容易，它能夠停進(jìn)普通的家庭車庫，使用的也是普通的汽油。盡管這種汽車的缺點(diǎn)是需要在跑道上起飛，不過制造商已經(jīng)表示能夠垂直起降的飛行汽車也將上市。

從飛行員埃迪·里肯巴克預(yù)言會(huì)出現(xiàn)飛行汽車，到飛行汽車即將上市，中間經(jīng)歷了各國發(fā)明家永不放棄的研發(fā)過程，這個(gè)過程長(zhǎng)達(dá)89年，支撐這89年漫長(zhǎng)歲月的，肯定是夢(mèng)想的魔力。

由此可見，遙不可及的不是夢(mèng)想，而是連想都不敢想的心。

剛剛過去的9月，我們經(jīng)歷了天津直升機(jī)展、北京公務(wù)機(jī)展，本月，西安通航大會(huì)也將如期舉行。如今，《關(guān)于深化我國低空管理改革的意見》出臺(tái)3周年了，它打破了國內(nèi)通用航空業(yè)發(fā)展的制度壁壘，為私人和企事業(yè)單位購買和使用通用飛機(jī)掃清障礙。

3年前，國內(nèi)的私人飛機(jī)市場(chǎng)還處于靜悄悄的狀態(tài)，而美國登記在冊(cè)的通用航空商務(wù)、公務(wù)、個(gè)人飛機(jī)已有185000架，通用航空企業(yè)服務(wù)遍及美國的18000個(gè)航空港，而同時(shí)期中國注冊(cè)的通航飛機(jī)只有1010架。中美兩國的通航發(fā)展已然不在同一層次上。但不久的將來，中國私人飛機(jī)市場(chǎng)所蘊(yùn)含的潛力和商機(jī)到底有多大，誰又能忽略呢？

就像飛行汽車的出現(xiàn)一樣，它突破的是人類傳統(tǒng)交通方式的維度，帶來的是夢(mèng)想成真的美好感覺。而人類對(duì)未來的期冀與不停息的探索，也許還會(huì)有越來越多的飛行汽車進(jìn)入人們的視野。就像奧什科什的“飛來者大會(huì)”所傳遞的另一個(gè)預(yù)言：在不久的將來，飛行會(huì)是一種私人交通方式。從速度、管理效率、安全系數(shù)上，私人飛行都會(huì)是人類長(zhǎng)距離交通的主流方式。

我至今還能背得出當(dāng)年所寫的創(chuàng)刊詞《相信未來》。是的，這本雜志向讀者傳遞的最堅(jiān)定的聲音就是：相信未來。10月將迎來我們雜志創(chuàng)刊的紀(jì)念日，在這個(gè)美好的月份里，祝福我們的雜志生日快樂！未來更美好！