橋梁檢測在《橋梁工程》課程教學(xué)中的融合應(yīng)用探討

（沈陽工學(xué)院能源與水利學(xué)院，遼寧 撫順 113006 ）

近年，我國的各項(xiàng)事業(yè)高速發(fā)展，橋梁建設(shè)方面尤其突出，但是隨著新建橋梁的減少，已建橋梁數(shù)量越來越多，隨之而來的是對這些正在服役的橋梁的“健康狀況”進(jìn)行評定，即對已建橋梁的檢測，包括常規(guī)定期檢測、結(jié)構(gòu)檢測、承載能力檢測等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行維修加固。

《橋梁工程》是道橋?qū)I(yè)最重要的專業(yè)課之一，主要分為設(shè)計(jì)和施工，對于本科生學(xué)習(xí)的重點(diǎn)還是偏向于橋梁施工方面，所以，如何將橋梁施工的理論更好地與實(shí)踐相結(jié)合，是需要深思的問題。

本文將橋梁檢測與課程相結(jié)合，通過在檢測中發(fā)現(xiàn)的普遍問題并探究其產(chǎn)生的原因，將實(shí)踐問題與理論結(jié)合。

1 橋梁檢測在傳統(tǒng)課程教學(xué)中的融合

1.1 學(xué)生角度

《橋梁工程》課程屬于較難理解的專業(yè)課，涉及的內(nèi)容較多、較雜。橋梁工程分為設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)大塊，設(shè)計(jì)會(huì)有晦澀難懂的計(jì)算，施工可以結(jié)合視頻教學(xué)，但是效果不理想。

橋梁檢測是能夠反映橋梁運(yùn)營最真實(shí)狀態(tài)的直接手段，哪些部位容易發(fā)生問題，那么這些問題就是日常學(xué)習(xí)中需要格外需要注意的問題。

學(xué)生在學(xué)習(xí)橋梁工程過程中，要了解如何提高鉸縫的施工質(zhì)量，改善施工質(zhì)量的措施等。

1.2 教師角度

這樣的教學(xué)對教師提出了一個(gè)新的要求，教師不僅要懂設(shè)計(jì)和施工，還需要有橋梁檢測的經(jīng)驗(yàn)，或了解橋梁檢測行業(yè)，了解在橋梁檢測中出現(xiàn)的問題。目前很多學(xué)校推行雙師雙能型教師，不僅有企業(yè)經(jīng)驗(yàn)還要求不斷去企業(yè)實(shí)習(xí)鍛煉來補(bǔ)充課堂教學(xué)，更新知識(shí)。這樣的融合應(yīng)用正好兼顧兩者。教師在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在教學(xué)中應(yīng)用。

1.3 課程內(nèi)容

橋梁檢測與橋梁工程課程相融合，主要是課程內(nèi)容的整合。

例如：空心板梁橋，在橋梁檢測過程中，常出現(xiàn)的問題就是兩塊梁板間的鉸縫的問題，最常見的是鉸縫開裂、滲水、泛堿析白，嚴(yán)重的將出現(xiàn)荷載不能有效地進(jìn)行橫向分布，從而導(dǎo)致單板受力的情況，問題的根源在于板梁間的施工質(zhì)量沒有達(dá)到設(shè)計(jì)要求，施工過程中沒有很好地處理梁板間的鉸縫質(zhì)量問題，在對施工預(yù)制梁場進(jìn)行檢測時(shí)也發(fā)現(xiàn)，大部分施工單位對板梁間的鉸縫施工處理不到位，認(rèn)為不重要即不重視，從而導(dǎo)致運(yùn)營時(shí)出現(xiàn)問題（見圖1～2）。

圖1 空心板施工圖片

圖2 空心板鉸縫病害

例如：橋頭跳車現(xiàn)象，在進(jìn)行橋梁檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)，這一橋梁病害出現(xiàn)的頻率較高，主要原因是橋梁部分與道路銜接位置處的沉降不均勻?qū)е滦纬慑e(cuò)臺(tái)，車輛行駛到橋臺(tái)時(shí)出現(xiàn)的一種病害（圖3）。這一病害不僅降低了汽車行駛速度，還影響行車舒適度，加速橋梁、路面的損害，嚴(yán)重的還會(huì)造成行車事故。因此，在設(shè)計(jì)上要求在橋頭處要設(shè)置搭板，保證道路與橋梁的順接。在施工上要求做好臺(tái)后地基土體的加固，保證臺(tái)后填土的質(zhì)量及壓實(shí)度的要求。在監(jiān)理方面保證施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，加強(qiáng)監(jiān)管，保證施工質(zhì)量。從設(shè)計(jì)施工監(jiān)理三方面分析，有利于學(xué)生清晰地認(rèn)識(shí)到課本所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)際工程應(yīng)用相結(jié)合的重要性。

圖3 橋頭跳車病害

例如：支座剪切破壞，橋梁檢測中發(fā)現(xiàn)新建橋梁在進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，會(huì)有個(gè)別支座發(fā)生剪切破壞，在沒有開放交通的情況下發(fā)生剪切破壞，分析原因?yàn)槭┕ぴ斐傻牟『?。裝配式橋梁在進(jìn)行梁板安裝時(shí)，需要采用吊車將梁板吊裝到預(yù)定的位置處，當(dāng)一次落梁不能夠到達(dá)指定的位置，施工時(shí)指揮失誤，沒有要求將梁板提起重新就位，而是直接挪動(dòng)梁板，這樣的施工操作直接導(dǎo)致支座發(fā)生剪切的破壞，這種的破壞一般不容易發(fā)現(xiàn)，致使在進(jìn)行橋梁竣工驗(yàn)收時(shí)出現(xiàn)病害，支座的剪切破壞是不可逆的，必須重新更換支座。在橋梁工程課程中講解到支座施工時(shí)，可以結(jié)合這樣的病害案例，讓學(xué)生意識(shí)到施工時(shí)要注重細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)決定成敗，看似簡單的一個(gè)小問題都能夠?qū)е聵蛄翰荒芙桓妒褂谩?/p>

在橋梁檢測中還發(fā)現(xiàn)，混凝土缺陷病害較常見，蜂窩、麻面、剝落和露筋。在梁板施工時(shí)，綁扎鋼筋之后，立側(cè)模之前，或者底模之后、綁扎鋼筋之前，要求在鋼筋側(cè)面放置墊塊，來保證鋼筋的保護(hù)層厚度，但是在橋梁現(xiàn)場一般施工單位都會(huì)忽略這個(gè)步驟，或者敷衍過去，而這樣的施工操作，拆模之后會(huì)導(dǎo)致鋼筋保護(hù)層厚度過大或過小，輕者在后期運(yùn)營中經(jīng)過環(huán)境的作用之后，會(huì)出現(xiàn)露筋病害，重者會(huì)在拆模之后即看見裸露的鋼筋?；炷恋姆涓C、麻面、剝落往往是因?yàn)榛炷猎牧系牟缓细?，混凝土中大骨料較多、澆筑振搗不好，或者水泥的種類選擇與環(huán)境不相適應(yīng)，均會(huì)產(chǎn)生這樣的病害。橋梁工程中最主要的材料就是混凝土，從上部到下部，但是越是普遍的越會(huì)被輕視和忽略，這一點(diǎn)在教學(xué)中要讓學(xué)生牢記，工程無大小，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要技術(shù)人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，要讓學(xué)生樹立一個(gè)正確的認(rèn)識(shí)。

2 結(jié)語

以上是從3個(gè)方面來闡述橋梁檢測在橋梁工程教學(xué)中融合的重要性，橋梁理論知識(shí)與設(shè)計(jì)、施工相互融合，才能讓學(xué)生學(xué)得明白，用得清楚。這樣的融合應(yīng)用學(xué)生和企業(yè)是最直接的受益者，不僅有助于學(xué)生對理論知識(shí)的理解和掌握，而且同時(shí)對教師有更高的要求，對教師自身教學(xué)質(zhì)量的提高也是幫助非常大的。