加油站罩棚設(shè)計(jì)、施工與使用中存在的問題分析

摘 要：本文主要通過對(duì)一些網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的加油站罩棚進(jìn)行了分析和研究，發(fā)現(xiàn)目前的很多加油站罩棚在設(shè)計(jì)和使用時(shí)多多少少存在一定的問題，如網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不到位，強(qiáng)度和穩(wěn)定性不能達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，圍護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，鋼結(jié)構(gòu)防腐措施不到位等。本文就主要從這幾個(gè)方面對(duì)加油站罩棚問題進(jìn)行詳細(xì)的討論，并提出了幾點(diǎn)簡(jiǎn)單的措施，以為相關(guān)人士提供一點(diǎn)借鑒。

關(guān)鍵詞：加油站罩棚；分析和研究；問題；措施

中圖分類號(hào)：TU352.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-3362（2013）11-0117-01

前言

根據(jù)我國目前加油站的罩棚在設(shè)計(jì)、施工時(shí)大多數(shù)都采用的是鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，本文主要對(duì)某地的20座加油站罩棚進(jìn)行觀察，其中有16座加油站罩棚采用的是網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，所以以下就對(duì)這些觀察的加油站作為實(shí)例進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的分析和研究，主要分析加油站罩棚網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)用中存在的問題，然后提出了幾點(diǎn)應(yīng)對(duì)的措施。

1 加油站罩棚網(wǎng)架架構(gòu)設(shè)計(jì)不到位

相對(duì)于其他建筑來說，加油站罩棚的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的跨度相對(duì)較小，通過對(duì)上述的20座加油站進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)加油站罩棚的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的最大跨度還不超過33.2m，其中有一座加油站罩棚的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的跨度僅僅只有10.5m，這些加油站的罩棚的結(jié)構(gòu)形式全部都為正放四角錐，這種結(jié)構(gòu)形式在設(shè)計(jì)上來看都是比較科學(xué)的，但是由于設(shè)計(jì)人員對(duì)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)周邊設(shè)計(jì)時(shí)可能存在不重視的情況，在檢測(cè)中加油站罩棚網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的周邊設(shè)計(jì)顯得比較馬虎，遺留了重大的安全隱患。這主要是由于在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)于立面造型的考慮，而且網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在網(wǎng)架高度范圍內(nèi)通常四周都進(jìn)行了封閉，至少也需要對(duì)三邊進(jìn)行封閉，在網(wǎng)架吊裝完成后，在后期會(huì)增加豎腹桿與下弦桿，用以作為支撐面的擋板，側(cè)面擋板在設(shè)計(jì)和施工時(shí)不時(shí)同步進(jìn)行完成，加上有時(shí)實(shí)施的方式或方法也不一樣，又由于罩棚的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)構(gòu)件的形式和支持四周的擋板一樣，所以在施工時(shí)都基本選擇角鋼截面，采用的是焊接的方式進(jìn)行連接。這上述的過程中往往就會(huì)出現(xiàn)一些問題，這些問題的主要原因有以下幾點(diǎn)：由于截面選擇通常較小，角鋼截面選擇不合理造成選擇的角鋼不適合作為受壓的構(gòu)件；在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行焊接時(shí)通常是高空進(jìn)行，焊接的質(zhì)量不高；涂層的厚度不符合相關(guān)規(guī)范，使得加油站罩棚網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的銹蝕較為嚴(yán)重。

2 罩棚鋼架結(jié)構(gòu)的涂層厚度不足

從很多的加油站的結(jié)構(gòu)來看，加油站的罩棚圍護(hù)體系存在著很大的問題，由于加油站的屋面主要是由受彎構(gòu)件組成，但是屋面的檁條卻是單角鋼，由于單角鋼的截面積比較小，因此此種設(shè)計(jì)上存在著很大的問題，所以在進(jìn)行計(jì)算偏角的時(shí)候不能滿足承載力的要求，因此檁條則多使用冷彎薄壁矩形管。另外在罩棚的頂面更多的是采用壓型鋼板，但是網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的尺寸通常在2～3m之間，所以在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)要確保整個(gè)檁條的結(jié)構(gòu)不能夠發(fā)生變形，而且還要確保其網(wǎng)架網(wǎng)格的尺寸一樣，因此在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要確保檁條距離減小趨勢(shì)，而設(shè)置成為主次檁，另外一方面還可以選取適當(dāng)?shù)膲盒弯摪澹瑵M足網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，在此設(shè)計(jì)過程中要增加波高。

3 圍護(hù)體系設(shè)計(jì)不合理

加油站的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在進(jìn)行圍護(hù)時(shí)，由于存在著不合理的情況，而且整個(gè)圍護(hù)體系建設(shè)不夠完善，急需對(duì)加油站的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)桿件進(jìn)行調(diào)查和分析，總結(jié)出圍護(hù)之法來解決相應(yīng)的設(shè)計(jì)不合理情況。根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的一些規(guī)定來看，建立起有效的圍護(hù)體系則要從涂抹的基層做起，切實(shí)的滿足涂抹的厚度，室外的涂抹厚度要大于150um，而室內(nèi)的厚度則要大于125um，則涂抹厚度的偏差最多的允許范圍是25um，如果涂抹的厚度不夠那么則非常容易造成腐蝕，由于加油站經(jīng)常是處于露天的環(huán)境下，所以非常容易使得罩棚造成腐蝕。尤其是在濕度越高的地方其腐蝕的情況更加明顯，加之加油站之間的跨度比較小，而且網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的壁厚和鋼管的直徑均非常小。通常所采用的鋼架結(jié)構(gòu)的直徑為42～151mm，而鋼管的壁厚度為2.8～4mm，其他的網(wǎng)架桿件的直徑大約為48mm、60mm、75mm，而此類的桿件壁厚度約為3mm。因此在加油站的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)由于其薄壁、截面積小等特點(diǎn)，造成了再圍護(hù)體系上的設(shè)計(jì)缺陷，所造成的腐蝕截面積非常大，非常容易造成網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的桿件出現(xiàn)銹蝕破壞，從而致使整個(gè)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)出現(xiàn)安全隱患，所以在網(wǎng)架四周的圍護(hù)系統(tǒng)中截面積更多的是采用角鋼，所以其更加容易生銹甚至是個(gè)別的桿件出現(xiàn)斷裂和銹蝕。

在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)圍護(hù)系統(tǒng)中，由于干架的銹蝕程度更加嚴(yán)重，所以需要在圍護(hù)系統(tǒng)中的桿件上涂抹質(zhì)量更加好，而且要較之網(wǎng)架主體的桿件來說質(zhì)量更優(yōu)秀。同時(shí)，在圍護(hù)體系中鋼結(jié)構(gòu)的桿件面積比網(wǎng)架桿件截面積更加薄，其易腐蝕程度更加嚴(yán)重，例如在檁條采用矩形管時(shí)，其管壁的厚度只有2mm，另外網(wǎng)架四周的圍護(hù)系統(tǒng)更多的是直接受到雨水的沖擊，所以其銹蝕更加容易。

4 應(yīng)對(duì)措施

鑒于上述的問題，本文主要提出了以下幾點(diǎn)應(yīng)對(duì)措施：對(duì)于利用角鋼截面作為維護(hù)構(gòu)件受力的加油站，建議利用方管或圓管替換；利用角鋼截面作為屋面檁條的加油站，建議利用C形檁進(jìn)行替換；對(duì)已經(jīng)銹蝕了的桿件，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，如果還能繼續(xù)利用則重新進(jìn)行涂裝并加固，如果無法繼續(xù)利用則應(yīng)該立即進(jìn)行更換。

5 結(jié)語

加油站由于其特殊的性質(zhì)和職能，使得加油站對(duì)安全工作的要求尤其嚴(yán)格，安全工作已成為了加油站日常工作中的重要內(nèi)容。加油站罩棚作為加油站的硬件設(shè)施之一，其安全性對(duì)于加油站來說也是相當(dāng)重要的，本文就主要分析了目前的加油站的罩棚在設(shè)計(jì)、施工和使用時(shí)存在的問題，并提出了幾點(diǎn)簡(jiǎn)單的應(yīng)對(duì)措施，希望能夠給予相關(guān)人士一點(diǎn)幫助。

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