公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討

摘 要：在我國(guó)科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在建筑施工方面得到了充分運(yùn)用，其結(jié)構(gòu)以及技術(shù)的發(fā)展和前景是非常廣闊的。本文依據(jù)實(shí)際情況科學(xué)地分析了預(yù)應(yīng)力在公路橋梁施工中的作用，并研究討論了容易被施工人員忽視的相關(guān)技術(shù)問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；施工技術(shù)；建筑工程

中圖分類號(hào)：U445.57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-3362（2013）11-0112-01

預(yù)應(yīng)力是從模具研究發(fā)展來(lái)的，該原理在19世紀(jì)被運(yùn)用到混凝土當(dāng)中，隨后逐步被開(kāi)發(fā)研究。預(yù)應(yīng)力能夠使建筑物結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí)，抗裂性高，所以被國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)雖然在我國(guó)開(kāi)發(fā)的時(shí)間相對(duì)于較晚，但是其成長(zhǎng)速度非常快，在我國(guó)建筑施工方面都有較廣泛的應(yīng)用。對(duì)于預(yù)應(yīng)力施工及技術(shù)，也有了比較完善的發(fā)展?？梢哉f(shuō)已經(jīng)形成了有自己特色的體系。伴隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)不斷的研發(fā)以及創(chuàng)新，已經(jīng)解決了很多在實(shí)踐中產(chǎn)生的問(wèn)題，這讓預(yù)應(yīng)力技術(shù)未來(lái)的發(fā)展空間越來(lái)越大越來(lái)越廣。研究探索預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以減少避免許多隱患與損失。

1 主要優(yōu)勢(shì)

預(yù)應(yīng)力在公路橋梁中的運(yùn)用非常廣泛，不僅在公路橋梁的主題結(jié)構(gòu)中發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，在其他方面也有很大作用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)其最大的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)在于拉力小、結(jié)構(gòu)力度強(qiáng)，實(shí)用性大、方便、快捷、安全。預(yù)應(yīng)力混凝土可以減少損失，充分利用設(shè)備，提高生產(chǎn)率，加速施工速度，減少施工時(shí)間從而被廣泛認(rèn)可。

2 具體應(yīng)用

在科技不斷創(chuàng)新的今天，越來(lái)越多的新型材料被發(fā)現(xiàn)，面對(duì)設(shè)備性能的不斷提升，不斷優(yōu)化，預(yù)應(yīng)力的科技含量也在不斷上升，不斷的完善。從而與現(xiàn)代化設(shè)備相匹配。傳統(tǒng)工藝已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)在化工業(yè)進(jìn)程，所以對(duì)預(yù)應(yīng)力的施工工藝的要求，也越來(lái)越多。

2.1 預(yù)應(yīng)力對(duì)材料的選擇

近段時(shí)間，以預(yù)應(yīng)力為主的鋼材成為國(guó)內(nèi)外的首要選擇。其中，鋼絞線的特點(diǎn)是使用性能好、價(jià)格便宜、美化建筑物。在施工建筑時(shí)使用預(yù)應(yīng)力鋼絞線可以節(jié)省至少1/3的鋼材。另外新一代的低松弛鋼絞線具有材質(zhì)輕、性能好、施工便捷等特點(diǎn)。在重大工程中已經(jīng)得到較好的應(yīng)用，并且也得到了國(guó)內(nèi)外大型施工企業(yè)越來(lái)越多的重視。

2.2 預(yù)應(yīng)力對(duì)工具的選擇

在選擇工具時(shí)，首先要考慮兩大方面要素：機(jī)械與摩擦。選擇適當(dāng)?shù)墓ぞ呔褪沁x擇便捷。機(jī)械錨固的特點(diǎn)是能減小應(yīng)力，方便連接，能及時(shí)調(diào)整使用前的預(yù)應(yīng)力。摩擦錨具的特點(diǎn)是功過(guò)機(jī)械加工形成適合錨定工作的條件來(lái)固定，通常用于較大或較粗的鋼筋。此類產(chǎn)品種類繁多，應(yīng)用范圍較廣，使用較為方便，但是其中損失較大的原因是因?yàn)檫B接問(wèn)題。

2.3 效應(yīng)

在實(shí)際施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力鋼筋的分布圖是重中之重，在分析所有客觀存在的環(huán)境條件下，及時(shí)做好各方面的觀察、記錄。如果發(fā)現(xiàn)與實(shí)際操作不符的情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)做出判斷及時(shí)修正，確保避免更大的損失從而達(dá)到理想的效果。

2.4 在路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

常見(jiàn)的質(zhì)量通病是混凝土裂縫，當(dāng)中極容易出現(xiàn)問(wèn)題的是在大型公路橋梁施工。在鋼筋混凝土中加入預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就可以減少裂縫，確保質(zhì)量，達(dá)到理想的效果。

2.5 技術(shù)應(yīng)用

在以混凝土路面為基礎(chǔ)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)，主要依靠的是鋼筋配置，減少路面出現(xiàn)斷裂的幾率，想要熟練運(yùn)用此項(xiàng)技術(shù)，必不可少的要做好前期準(zhǔn)備工作，要求技術(shù)人員對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的編號(hào)、油壓表、張拉等數(shù)據(jù)的監(jiān)控作好記錄，控制好預(yù)應(yīng)力鋼筋的安放，處理好堵塞問(wèn)題，對(duì)路面交通的負(fù)荷承載能力的掌握、對(duì)表面溫度的控制以及其他各方面條件的監(jiān)控。

3 公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的存在客觀實(shí)際問(wèn)題

3.1 張拉的時(shí)間

在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，早強(qiáng)劑曾被作為最主要的運(yùn)用方式，被廣泛使用。其特點(diǎn)是見(jiàn)效快，但是不足在于張力與彈性不能同時(shí)達(dá)到效果。導(dǎo)致許多建筑物出現(xiàn)不用程度上的裂縫，是損失變大。通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明，想要通過(guò)添加早強(qiáng)劑的方式來(lái)加大混凝土的張拉是不可行，基本達(dá)不到預(yù)期的效果。

3.2 鋼筋管道的堵塞

由于我國(guó)的專業(yè)培訓(xùn)力度不夠，導(dǎo)致很多施工單位出現(xiàn)野蠻作業(yè)的情況或?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)保護(hù)意識(shí)不高沒(méi)有及時(shí)采取措施，以至于出現(xiàn)管道堵塞或損壞的現(xiàn)象。這樣就有可能導(dǎo)致實(shí)際操作與理論數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差。影響實(shí)際效果，導(dǎo)致出現(xiàn)很嚴(yán)重的后果。所以，要求施工方妥善安排管道，加強(qiáng)維護(hù)，同時(shí)要求在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，避免野蠻作業(yè)，專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管；并控制好孔道的抽芯時(shí)間才能從根本上避免預(yù)應(yīng)力的堵管問(wèn)題。

3.3 控制張拉

因?yàn)槲覈?guó)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)研發(fā)的時(shí)間較晚，相關(guān)的明文條款還不夠健全，不能夠很好的知道施工單位進(jìn)行作業(yè)。在沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定下，施工用人單位不能很好的對(duì)操作人員進(jìn)行系統(tǒng)的陪訓(xùn)。這就導(dǎo)致不同的力度產(chǎn)生不同的影響，不同的影響就產(chǎn)生不同的效果。所以合理的規(guī)范是很必要的。

3.4 改變收縮徐

收縮的改變對(duì)整體的工程質(zhì)量起著決定性的作用。外加劑和易性不能在施工中過(guò)多的使用，應(yīng)采取自身具有張度高水灰比小的混凝土，從而通過(guò)低徐變量和高質(zhì)量的收縮來(lái)控制工程質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力混凝土在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用十分廣泛，尤其廣泛運(yùn)用在重荷載或大跨度結(jié)構(gòu)及不容許開(kāi)裂的結(jié)構(gòu)中。不過(guò)科技的發(fā)展是日新月異的，各種新技術(shù)、新材料以及新的設(shè)計(jì)理念會(huì)不斷地涌現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)會(huì)日臻完善，其在未來(lái)的發(fā)展可以概述為以下幾點(diǎn)：首先，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍與日俱增。而在今后，它必將在更多的新的領(lǐng)域中得更廣泛的應(yīng)用于；其次，未來(lái)的預(yù)應(yīng)力混凝土?xí)朔F(xiàn)在一些混凝土材料耐久性弱的缺陷，向著易密實(shí)、易澆注、不離析、韌性好、高早強(qiáng)、高密水、耐疲勞、耐磨損、低徐變、低水化熱及抗腐蝕等優(yōu)良性能的高性能混凝土方向發(fā)展；最后，預(yù)應(yīng)力張拉錨固體系性能也會(huì)更加完善，今后因錨具變形而造成的預(yù)應(yīng)力損失將會(huì)更小，施工的過(guò)程也會(huì)靈活方便、安全可靠。

預(yù)技術(shù)從興起到如今的廣泛應(yīng)用，從理論研究到工程實(shí)踐，其發(fā)展的技術(shù)也較為承受。針對(duì)與預(yù)應(yīng)力的獨(dú)特的優(yōu)越性能，其在我國(guó)公路橋梁的工程建設(shè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。但是預(yù)應(yīng)力的技術(shù)在不斷創(chuàng)新，相關(guān)規(guī)定也在不斷完善，很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題就會(huì)迎刃而解。

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