水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工及質(zhì)量控制

摘 要：水泥穩(wěn)定粒料是常見(jiàn)的一種半剛性路面的基層材料，具有很高的強(qiáng)度和剛、水穩(wěn)性好、分布載荷能力大等優(yōu)點(diǎn)，有著良好的使用性能。而被廣泛運(yùn)用于高等級(jí)公路路面的基層或底基層。由于水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工質(zhì)量直接影響面層的質(zhì)量，受施工過(guò)程的影響因素很多，質(zhì)量難于控制，所以本文對(duì)水泥穩(wěn)定砂礫基層施工中的材料、施工方法和施工的技術(shù)等進(jìn)行的控制，分別進(jìn)行簡(jiǎn)單的描述。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定砂礫；基層；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：TQ177 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-3362（2013）11-0087-01

1 原材料控制

施工當(dāng)中，施工和監(jiān)理單位都應(yīng)加強(qiáng)對(duì)原材料進(jìn)行自檢和抽檢，不合格原材料嚴(yán)格禁止使用，以免留下不必要的隱患。

1.1 水泥

對(duì)于水泥材料的選用應(yīng)該選擇水泥含量高的、化學(xué)成分及產(chǎn)品性能等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)標(biāo)的、初凝率和終凝率較高的時(shí)間較長(zhǎng)的水泥材料。如果采用的是兩種或兩種以上的水泥，就要根據(jù)不同水泥的純度和含量對(duì)將不同的水泥進(jìn)行合理的配比，而且在選擇的時(shí)候應(yīng)當(dāng)盡量選擇凝結(jié)時(shí)間相對(duì)一致的水泥進(jìn)行混合。

1.2 砂

施工現(xiàn)場(chǎng)所需要的砂均取自沿線的河流，但是河流中的砂有含泥塊等影響施工材料的物質(zhì)，所以需要對(duì)泥塊和粒徑較大的物質(zhì)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的砂過(guò)濾，使最后得到的砂滿足施工的要求，選用潔凈、堅(jiān)硬、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)、符合規(guī)定級(jí)配，含泥量不大于5%。

1.3 水

用水采用地下深井水。

2 配合比組成設(shè)計(jì)控制

水泥、砂礫在進(jìn)場(chǎng)時(shí)的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)經(jīng)檢驗(yàn)已合格，所以對(duì)配合比組成設(shè)計(jì)，只需確定混合料必需的水泥劑量、最佳含水量和最大干密度。為防止產(chǎn)生裂縫，在能保證水泥穩(wěn)定砂礫強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。

施工中心試驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果為：6%水泥穩(wěn)定砂礫基層，水泥劑量為6%，最佳含水量ω=6.4%，最大干密度ρdmax=2.16g/cm3。

3 拌和

集中攪拌時(shí)，配料應(yīng)準(zhǔn)確，攪拌應(yīng)充分均勻；第一步在攪拌機(jī)上的投料量要合適，其次在攪拌的過(guò)程中要準(zhǔn)確的了解掌握需要的材料用量，主要是水泥用量、集料級(jí)配和混合料的配量，這些量的配比都是按照嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算的，如果對(duì)其中任意的兩個(gè)量配比產(chǎn)生誤差，那么最終的水泥混合物的含水量就難以控制和保證。最終混合水泥的含水量應(yīng)大于最佳值，目的是使混合料到達(dá)使用現(xiàn)場(chǎng)后的最終含水量在最佳值以上。在正式的對(duì)石灰混合土合料之前，必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的攪拌設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，使攪拌后的混合料的顆粒組成、含水量、試件的干容重和強(qiáng)度等都達(dá)到規(guī)定的要求，如果原材料的顆粒組成變化了，應(yīng)及時(shí)的將原材料的配比進(jìn)行調(diào)整，攪拌后的混合料的含水量的動(dòng)態(tài)變化會(huì)導(dǎo)致攤鋪后的路段干濕不均勻，這就會(huì)在最后攤鋪的水泥穩(wěn)定性不平衡，有些路面的表面松散有些路面彈簧，最終的路面難以成形。

4 運(yùn)輸

配備足夠的運(yùn)輸車輛，維修好運(yùn)料道路，保持運(yùn)行通暢，盡快將拌成的混合料運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，采用自卸汽車運(yùn)輸，車箱封閉，不漏漿，當(dāng)運(yùn)距超過(guò)3km時(shí)，車上的混合料用帆布覆蓋，為了防止水分在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中大量的流失。早運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，司機(jī)要盡量的保持車速的穩(wěn)定，速度也不宜較快，避免混合料粗細(xì)集料離析。

5 攤鋪

攤鋪前用灑水車噴灑底水，使其表面濕潤(rùn)，避免混合料水分散失。現(xiàn)場(chǎng)所使用的攤鋪機(jī)和攪拌機(jī)的生產(chǎn)能力應(yīng)該保持合理的匹配性，如果攪拌機(jī)的生產(chǎn)能力較低，在用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低攤鋪機(jī)行駛速度，減少停機(jī)待料現(xiàn)象出現(xiàn)，保證攤鋪機(jī)前有3輛以上運(yùn)料車在等待卸料。攤鋪機(jī)的振動(dòng)和振搗頻率要均勻一致，不要隨意進(jìn)行調(diào)整。此外，在攤鋪機(jī)將混合料攤鋪均勻滯后，讓3～5個(gè)人為一小組，對(duì)已經(jīng)攤鋪完的部分進(jìn)行檢查，對(duì)集料“窩”和集料“帶”進(jìn)行修整，補(bǔ)以新的混合料或細(xì)混合料，并和粗集料攪拌均勻。

6 碾壓

攤鋪后立即用壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾壓應(yīng)以振動(dòng)壓路機(jī)為主，光輪壓路機(jī)為輔。先用25t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1～2遍，然后再振壓6～8遍。碾壓時(shí)直線段按由邊到中間，曲線段按由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓順序，并且要保證錯(cuò)1/2輪寬碾壓。碾壓速度先慢后快，頭兩遍采用1.5～1.7km/h為宜，以后用2.0～2.5km/h的碾壓速度，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不超過(guò)3h，并應(yīng)在碾壓終了前進(jìn)行1次復(fù)測(cè)，以便保證路面的厚度。碾壓時(shí)保持壓實(shí)含水量的活動(dòng)范圍，含水量過(guò)高或過(guò)低都不好，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工時(shí)還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)松鋪的厚度和碾壓的方式進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)的檢查壓實(shí)的程度，采用密實(shí)度控制施工的施工策略，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的碾壓不到位，碾壓力度不夠等問(wèn)題，并且做出及時(shí)的補(bǔ)修，嚴(yán)格的控制現(xiàn)場(chǎng)的施工合格度。

7 接縫和調(diào)頭處理

用攤鋪機(jī)攤鋪混合料，要控制攤鋪機(jī)的連續(xù)性，不宜在中途停止攤鋪，如果是因故障等無(wú)法解決的問(wèn)題要停止攤鋪2h以上時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向的接縫。最后需要人工將末端混合料弄整齊、緊靠，并在混合料接縫處放置方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度保持一致，而且方木的一側(cè)應(yīng)用砂礫回填約3m長(zhǎng)的混合料，其高度也應(yīng)超出木方高度幾厘米。重新對(duì)路面進(jìn)行攤鋪之前，要將砂礫和方木除去并將下承層頂面清掃干凈。攤鋪時(shí)要重新在底層噴水。

8 封閉交通與養(yǎng)護(hù)

對(duì)路段碾壓完后要進(jìn)入養(yǎng)生階段，養(yǎng)生的方法可根據(jù)路段的具體情況采用灑水、沙粒覆蓋等不同的方式對(duì)路段進(jìn)行保護(hù)。在路段的養(yǎng)生期間，路段基層表面應(yīng)保證一定的濕度。養(yǎng)生期不宜少于7d，在養(yǎng)生期間沒(méi)有采用覆蓋的措施的水泥路段，除灑水車外，其他車輛禁止通行。如不能封閉交通時(shí)，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速不應(yīng)超過(guò)30km/h。通過(guò)封閉交通和加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)，能夠避免水泥穩(wěn)定粒料基層的收縮裂縫的產(chǎn)生，避免表層的松散，避免水泥穩(wěn)定粒料基層強(qiáng)度尚未形成時(shí)遭到破壞，從而保證工程質(zhì)量。

9 結(jié)語(yǔ)

水泥穩(wěn)定基層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，使各個(gè)工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從攪拌到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。施工時(shí)，要綜合考慮水泥終凝時(shí)間對(duì)施工運(yùn)輸車輛、運(yùn)距、攤鋪碾壓時(shí)間的要求，必要時(shí)添加緩凝劑；如果不按規(guī)范要求施工或施工時(shí)操作不好，容易出現(xiàn)裂紋，影響整體強(qiáng)度。