關(guān)于地鐵施工技術(shù)控制問題與措施的探究

摘 要：本文針對于地鐵工程施工中出現(xiàn)的滲漏和裂縫問題進行了研究，并針對于此提出了相關(guān)的控制策略和解決措施以供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵施工技術(shù)；控制問題；措施

中圖分類號：TU198 文獻標識碼：A 文章編號：1671-3362（2013）11-0070-01

1 地鐵施工技術(shù)的控制問題

在地鐵施工中，鋼筋支撐頭的預(yù)埋件周圍是發(fā)生滲漏問題的關(guān)鍵部位。出現(xiàn)滲漏問題的主要原因，在于該部位難于進行混凝土澆筑作業(yè)，且澆筑情況不夠密實，并由于預(yù)埋件可能出現(xiàn)銹蝕和受振動后產(chǎn)生松動而致使混凝土出現(xiàn)裂縫等情況，致使其發(fā)生滲漏問題。而墻體支模穿墻螺栓的作用是固定模板的間距，防止在進行混凝土澆筑作業(yè)時，產(chǎn)生模板變形而進行保護的設(shè)置。但由于其螺栓要穿過墻體進行固定，所以在這個過程中如果處理不好，則同樣會導(dǎo)致滲漏問題的出現(xiàn)。此外，像施工縫止水鋼板處理不好也會發(fā)生滲漏問題、地下連接墻的鋼筋接駁器處處理不好也會發(fā)生滲漏問題，以及誘導(dǎo)縫和鋼格構(gòu)筑等都可能出現(xiàn)滲漏的問題，需要相應(yīng)的控制措施進行施工質(zhì)量的保證。

2 防滲漏的相關(guān)技術(shù)質(zhì)量保障措施

在地鐵工程施工中，如果想防止?jié)B漏問題和裂縫問題的出現(xiàn)，在混凝土選用上也必須進行質(zhì)量保障相關(guān)措施的采用。首先，防水混凝土應(yīng)采用低水化熱和堿含量低的硅酸鹽水泥，其水泥的強度應(yīng)該在32.5～42.5。其次，在采用補償收縮型的混凝土?xí)r，根據(jù)設(shè)計要求加入一些膨脹劑，以減少混凝土因為收縮問題而產(chǎn)生的拉應(yīng)力，延長混凝土結(jié)構(gòu)收縮所需的時間，避免混凝土裂縫的出現(xiàn)，影響混凝土施工質(zhì)量。此外，在鋼板防銹上、混凝土澆筑上等都需要有相關(guān)的技術(shù)質(zhì)量保障措施，以防止?jié)B漏和裂縫問題的出現(xiàn)。

3 針對地鐵施工技術(shù)控制問題的相應(yīng)措施

在地鐵工程施工中，會出現(xiàn)滲漏和裂縫等問題影響施工質(zhì)量，因為可從以下幾個方面進行地鐵施工工程質(zhì)量的控制，以解決上述問題對施工質(zhì)量的影響。

3.1 合理設(shè)計技術(shù)控制方案

在進行地鐵工程施工前，需要進行相關(guān)方案和技術(shù)的制定，其中包括《地下聯(lián)系墻施工方案》的制定、《地下聯(lián)系墻堵漏方案》的制定、《結(jié)構(gòu)施工方案》的制定、《結(jié)構(gòu)堵漏》方案的制定以及《應(yīng)急預(yù)案》等方案的制定。此外，地鐵工程施工方還需要進行《防水工程施工方案》等的制定。在《地下聯(lián)系墻施工方案》的制定和審查中，需要注意的是關(guān)鍵接縫處是否存在質(zhì)量安全隱患、兩個地墻之間是否存在時間滯留過長的問題以及混凝土超方等問題的處理措施方案的制定。其次，在《結(jié)構(gòu)施工方案》中需要注意的關(guān)鍵是，鋼筋支撐頭的預(yù)埋部件周圍、螺栓以及施工縫止水鋼板等處的防滲漏和方裂縫處理措施方案的制定等。并對施工方的《防水工程施工方案》進行重點的審查和檢測。

3.2 混凝土配比的控制

影響混凝土質(zhì)量的因素有很多，譬如說混凝土的選用、混凝土的配比等，其中混凝土的配比是影響混凝土質(zhì)量的主要因素。在地鐵工程施工前，施工方會根據(jù)施工設(shè)計要求，進行混凝土的配置。其主要的技術(shù)參數(shù)包括水灰比、水膠比、UEA用量以及塌落度等。這些配置配比參數(shù)需要進行報審，在審查中需要結(jié)合設(shè)計要求、混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性和防水性等技術(shù)的要求進行審查，審查合格后才可以進行混凝土的配比工作，這個環(huán)節(jié)是保證混凝土質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)。

3.3 在施工關(guān)鍵部位建立質(zhì)量控制點

在地鐵工程施工中，如果想做好防水施工工作，則需要從工程一開始就保證施工的質(zhì)量。首先是地鐵工程中會出現(xiàn)滲漏問題的關(guān)鍵點在于施工縫和變形縫上。因此，需要在施工縫和變形縫的刷槽壁處建立質(zhì)量控制點，并進行質(zhì)量控制點的跟蹤記錄，將信息數(shù)據(jù)記錄在表格中。如果出現(xiàn)問題，像刷槽壁的清理不干凈等問題，則必須將其清理趕緊，否則不可以進行以下的作業(yè)。

3.4 對于滲漏點需要進行及時的補漏措施的督促

在地鐵施工中，會經(jīng)常遇到滲漏問題，譬如說在地下連續(xù)墻開挖過程中就可能會出現(xiàn)滲漏問題。對于滲漏點的出現(xiàn)，則需要進行及時的堵漏，其堵漏作業(yè)必須在內(nèi)襯墻施工作業(yè)開始前完成，以防止結(jié)構(gòu)滲漏問題的相繼出現(xiàn)。

3.5 嚴格控制施工質(zhì)量，防止?jié)B漏和裂縫問題的出現(xiàn)

在地鐵工程施工中，其施工縫、頂板防水層以及誘導(dǎo)層等施工中，容易出現(xiàn)滲漏和裂縫問題，因此在這幾個方面需要特別注意施工質(zhì)量問題。施工縫防水施工中，主要包括兩方面，橫向施工縫和縱向施工縫。這兩方面需要進行重點的檢查，并對止水帶進行規(guī)格、性能指標等的檢查，以防止由于止水帶中存在氣泡而導(dǎo)致的滲漏問題的發(fā)生。其次，在施工縫中嵌入止水鋼板時，需要對止水鋼板的焊接質(zhì)量和表面清潔程度進行檢查，以保證不會出現(xiàn)滲漏的問題。頂板防水層在施工前需要保證其防水層表面的清潔，并對混凝土的含水量進行檢測，以保證其含水量不超過9%。誘導(dǎo)層防水施工中，需要注意止水帶的預(yù)埋位置，如果止水帶預(yù)埋位置沒有做到嚴格居中，則會降低防水性能，致使出現(xiàn)滲漏問題。

其次，還可以通過預(yù)埋注漿管的形式建立預(yù)防水系統(tǒng)。當(dāng)水滲入到接縫處時，設(shè)定在表面的注漿管端口會往管中注入環(huán)氧樹脂漿液，并通過注漿管傳遞漿液到任何位置出漿，通過連續(xù)性的滲透，將接縫的空隙實現(xiàn)永久性的封堵。

3.6 對重點細部構(gòu)造進行重點檢查

鋼筋支撐頭的預(yù)埋部件是發(fā)生滲漏的關(guān)鍵部位，這個部位難于進行混凝土的澆筑作業(yè)，致使其混凝土結(jié)構(gòu)不夠密實，且預(yù)埋部件可能存在銹蝕層和受到振動可能使混凝土產(chǎn)生李峰等問題，成為防滲漏的重點部位。對此，在進行混凝土澆筑作業(yè)前，需要對鋼筋的銹蝕層進行清理工作，并在鋼筋的水平腹板上設(shè)置透氣孔，以保證在混凝土澆筑中不會因為氣泡的產(chǎn)生而影響混凝土結(jié)構(gòu)的密實程度。此外，對于出現(xiàn)滲漏的地方，應(yīng)該及時的進行注漿封堵，以防止?jié)B漏問題的出現(xiàn)。

其次，在一些接縫處為了防滲漏會進行止水鋼板的預(yù)埋鋪設(shè)作業(yè)。在止水鋼板鋪設(shè)前，需要對其表面進行除銹處理作業(yè)，以保證止水鋼板表面的清潔，保證其防漏性能的發(fā)揮。

4 結(jié)語

綜上所述，在地鐵施工中常會因為施工不當(dāng)而出現(xiàn)滲漏和裂縫等問題，嚴重影響地鐵的施工質(zhì)量。對此，需要加強對地鐵施工質(zhì)量和技術(shù)的控制措施，保證施工質(zhì)量。

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