摘 要:分段精度管理是以船體建造精度標(biāo)準(zhǔn)為基本準(zhǔn)則,通過先進(jìn)的測量手段,對船體分段進(jìn)行尺寸精度控制,最大限度地減少船臺合攏的誤差,從而達(dá)到提高建造質(zhì)量的目的。通過對分段精度管理的認(rèn)識,探討和分析了利用EcoMES軟件模擬某分段測量與數(shù)據(jù)分析的方法。
關(guān)鍵詞:分段精度管理 分段測量 EcoMES 系統(tǒng)
中圖分類號:U673 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2013)05(b)-0024-02
隨著以分段作為中間產(chǎn)品造船方法的推行,船舶分段建造精度管理工作受到了越來越的關(guān)注,雖然采用了很多方法,并且投入了巨大的人力和物力,但分段建造精度差、分段合攏定位精度差仍然是造船企業(yè)面臨的巨大難題。因此,在當(dāng)前船舶行業(yè)不景氣的形勢下,如何進(jìn)一步加強(qiáng)分段精度管理,提高分段建造和合攏精度,提高船舶建造質(zhì)量,成為各船廠的重點工作[1]。
EcoMES是一款基于PDA的軟件,它可以與現(xiàn)場所使用的全站儀進(jìn)行連接,將測量所得的現(xiàn)場實物分段的數(shù)據(jù)與設(shè)計數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,精確分析搭接狀態(tài),分析搭接條件如高度、直線度、平面度,生成搭接預(yù)測結(jié)果報告書,以便對分段進(jìn)行分析,提高分段的裝配的精度。
本文通過對分段精度管理的認(rèn)識,以某集裝箱船船體底部301分段為例,利用分段定位與測量的理論方法,闡述EcoMES軟件對其進(jìn)行精度控制。
1 對分段精度管理工作的再認(rèn)識
分段在裝配過程中會產(chǎn)生大量的間隙和錯位,需要花大量的時間進(jìn)行修補(bǔ),對留有余量的結(jié)構(gòu)部分還需要進(jìn)行切割。由于各種間隙、余量和錯位的存在,使船體結(jié)構(gòu)受力不均勻而導(dǎo)致船體強(qiáng)度得不到保證[2]。
傳統(tǒng)的分段數(shù)據(jù)采集利用激光經(jīng)緯儀和尺子量距離,在用經(jīng)緯儀找平,將采集的數(shù)據(jù)手工記錄。這種方式工人勞動強(qiáng)度大,測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確而且不能進(jìn)行數(shù)字化分析。隨著先進(jìn)測量手段的推廣,通過軟件應(yīng)用實現(xiàn)數(shù)據(jù)自動分析,實現(xiàn)數(shù)據(jù)分析的高速、準(zhǔn)確和完整。
2 應(yīng)用EcoMES軟件建立301分段測量數(shù)據(jù)模型
隨著計算機(jī)的發(fā)展和自身理論的不斷完善,國內(nèi)大型船廠已引進(jìn)先進(jìn)的精度控制軟件,對分段裝配進(jìn)行測量,以提高造船精度[3]。
(1)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集,通過全站儀將301分段上的14個點做為測量點,測量得相應(yīng)的點的坐標(biāo),如圖1所示。
(2)數(shù)據(jù)分析,對各坐標(biāo)值與設(shè)計值進(jìn)行X、Y、Z三個方向的比較,偏差值顯示出來后,確定分段的精度偏差。以此為依據(jù)進(jìn)行修整,這樣就可以最大限度上減少下一道工序的修改工作量,并根據(jù)結(jié)果,在切割面上準(zhǔn)確的做好標(biāo)記,如圖2所示。
(3)結(jié)果分析,使用報告書功能,輸出任何人均可輕易讀懂的校對圖表,以此為依據(jù)進(jìn)行修整,這樣就可以最大限度上減少下一道工序的修改工作量,并根據(jù)結(jié)果,在切割面上準(zhǔn)確的做好標(biāo)記,如圖3、圖4所示。
3 結(jié)語
以船體分段建造精度標(biāo)準(zhǔn)為基本準(zhǔn)則,通過造船三維精度測量技術(shù)對船體建造進(jìn)行全過程的尺寸精度分析與控制,以達(dá)到最大限度減少現(xiàn)場修整工作量,提高工作效率。從而有利于提高分段質(zhì)量、降低建造成本、縮短船舶建造周期等方面可以充分發(fā)揮其優(yōu)勢,值得大家認(rèn)真思考。
參考文獻(xiàn)
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