天空猛虎：國產(chǎn)武裝直升機(jī)

在不久前結(jié)束的第九屆珠海航展上，國產(chǎn)新型武裝直升機(jī)-10、武裝直升機(jī)-19成為航展上最耀眼的“明星”，風(fēng)頭蓋過世界上最先進(jìn)的武裝直升機(jī)“阿帕奇”，成為中國陸軍的一張重要名片，同時有著“天空猛虎”的美譽(yù)。武直-10和武直-19究竟有什么特別的性能？讓我們一起來揭開其神秘面紗。

武直-10的研制工程起源于上世紀(jì)90年代，其綜合性能相當(dāng)于美國的AH-1W“超級眼鏡蛇”攻擊直升機(jī)和意大利的A-129型攻擊直升機(jī)，機(jī)動性能直追美國的“阿帕奇”和俄羅斯的米-28。

首先，武直-10在最大起飛重量上有較大突破，可與美國的AH-1W“超級眼鏡蛇”以前的AH-1系列、歐洲“虎”系列、意大利A-129直升機(jī)持平，但低于美國的“阿帕奇”、俄羅斯的米-28、卡-50/52，以及南非的AH-2A“茶隼”，位于世界第二梯隊(duì)。

其次，從攻擊能力來看，武直-10具有對地和對空雙重作戰(zhàn)能力，機(jī)載的紅箭-10反坦克導(dǎo)彈、TY-90空空導(dǎo)彈和已經(jīng)開發(fā)成功的機(jī)炮、火箭彈，使武直-10的主要武器十分齊全，與國外直升機(jī)相比武器型譜十分完整，但在最大載彈量方面與“眼鏡蛇”、“超級眼鏡蛇”、“虎”、A-129和米-24持平（可載8枚反坦克導(dǎo)彈），低于美、俄現(xiàn)役的“阿帕奇”、米-28和卡-50/52（可載16枚反坦克導(dǎo)彈）；從紅箭-10反坦克導(dǎo)彈8千米的射程來看，已經(jīng)達(dá)到“阿帕奇”的“海爾法”、米-28和卡-50/52的“旋風(fēng)”導(dǎo)彈水平，高于歐洲直升機(jī)“霍特3”的4千米和“崔格特”LR的7千米，已經(jīng)能夠在對方多數(shù)輕型防空導(dǎo)彈射程之外發(fā)起攻擊，自身安全性能得到較大提高。除了反坦克導(dǎo)彈外，武直-10還可攜帶世界第一種專門為直升機(jī)空戰(zhàn)設(shè)計(jì)的“天燕-90”格斗導(dǎo)彈。

第三，在防護(hù)能力方面，武直-10采用了隱身設(shè)計(jì)，機(jī)身窄而面積小，雷達(dá)發(fā)射特征得到有效控制，被密集防空火炮命中概率較低；采用了先進(jìn)的槳葉，噪聲大幅度降低。武直-10采用了當(dāng)前流行的串列雙座布局，這樣可以最大限度減少這兩處受彈面積，同時又能保證后艙飛行員的視野不受阻礙。串列雙座幾乎成為當(dāng)前世界主流武裝直升機(jī)的標(biāo)志。為提高戰(zhàn)場生存力，國產(chǎn)武裝直升機(jī)還加強(qiáng)了防護(hù)，正面裝甲足以抵御12.7毫米大口徑步槍的射擊。

但是，武直-10的最大起飛重量為5噸，這還不能滿足我軍以陸軍為主體以及復(fù)雜的周邊陸疆態(tài)勢的現(xiàn)實(shí)需求。直升機(jī)的動力技術(shù)一直是我國一個無法逾越的瓶頸，大功率的發(fā)動機(jī)直接決定能否制造重型直升機(jī)，如果沒有強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，攜帶10枚以上的反坦克導(dǎo)彈并獲得10比1以上戰(zhàn)績基本屬于幻想。“阿帕奇”的強(qiáng)大緣于兩臺功率為1265千瓦的發(fā)動機(jī)，“長弓阿帕奇”AH-64D得益于兩臺功率為1409千瓦的發(fā)動機(jī)，卡-50自豪于兩臺功率為1636千瓦的發(fā)動機(jī)。沒有強(qiáng)勁的渦軸發(fā)動機(jī)，裝備重型武裝直升機(jī)只能是紙上談兵。

對于武直-19，有關(guān)分析認(rèn)為，它是以現(xiàn)役武直-9為基礎(chǔ)研制的，它延用了武直-9的武器、動力、傳動系統(tǒng)和電子設(shè)備，但前機(jī)身變化較大，外形與日本OH-1武裝偵察直升機(jī)頗為相似。武直-19是由哈爾濱飛機(jī)制造公司研制的輕型武裝攻擊直升機(jī)，這種新型攻擊直升機(jī)主要用于消滅敵方的裝甲車輛和其他地面有生力量8470/0Ibph7760qQPZgwcw==。從目前公布的照片上看，武直-19的機(jī)體較窄，保留了武直-9WA直升機(jī)的尾部和主旋翼設(shè)計(jì)方案。除此之外，為了降低設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，“哈飛”可能還為武直-19安裝了與武直-9WA相同的動力裝置。由于采用了隱身設(shè)計(jì)，窄機(jī)身的面積小，雷達(dá)反射特征得到了有效控制，被密集防空火炮命中的概率會降低。

武直-19的最大起飛重量為4.5噸，最大飛行速度為245千米/小時，航程可達(dá)700千米。但武直-19的缺點(diǎn)依然在于過小的武器載重量，航程、機(jī)動性也受到限制。武直-9WA可以攜帶8枚“紅箭-10A”系列反坦克導(dǎo)彈和“天燕-90”空對空導(dǎo)彈，武直-19的武器掛載應(yīng)該與其差不多，固定武器仍可能是一門23毫米機(jī)關(guān)炮。

目前，之所以大家都對武直-19感到新奇，就在于它在中國武裝直升機(jī)中，第一次安裝了類似美國“阿帕奇”那樣的頂置毫米波雷達(dá)，如此一來，其機(jī)首位置原本略顯擁擠的狀況得到了改觀。但由于武直-19屬于改裝型直升機(jī)，并非如同西方國家普遍裝備的那些專門設(shè)計(jì)機(jī)型，因此，在大部分性能上，武直-19都稍遜一籌。

在已經(jīng)發(fā)展了武直-10武裝直升機(jī)的情況下，武直-19的突然出現(xiàn)多少讓人感到意外。而從技術(shù)和裝備角度來講，武直-19的出現(xiàn)卻恰恰是最能平衡中國陸航裝備需求與中國航空工業(yè)研發(fā)生產(chǎn)能力的方案。此前，武直-10原計(jì)劃采用的加拿大生產(chǎn)的PT6C-76C發(fā)動機(jī)在向中國進(jìn)口時遭美國阻撓，而國產(chǎn)渦軸-9A發(fā)動機(jī)性能較差，導(dǎo)致武直-10難以大批量服役，無法滿足陸航日益迫切的需求。因此，技術(shù)上完全源自武直-9WA而又具有更高戰(zhàn)斗力的武直-19，自然成為中國陸航短期內(nèi)代替武直-10作用的最佳選擇。另一方面，在武直-10服役后，武直-19也可以作為與武直-10配合使用的偵察機(jī)型。另外，武直-19噸位較小，使用成本較低，也可作為武直-10的有效補(bǔ)充，形成高低搭配。

盡管武直-19的綜合性能確實(shí)無法和武直-10這樣從基礎(chǔ)上就是按照武裝直升機(jī)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的機(jī)型比較，但是利用武直-9WA的成熟部件確實(shí)可以發(fā)展出綜合性能不低于AH-1S“眼鏡蛇”的武裝直升機(jī)，這種直升機(jī)足以在局部戰(zhàn)爭中對抗AH-1S/W和米-35這些武裝直升機(jī)，并且能夠使中國陸軍航空兵在短期內(nèi)獲得更加強(qiáng)大的反裝甲與地面突擊能力。有分析認(rèn)為，武直-19與武直-10不會構(gòu)成競爭關(guān)系，以目前的標(biāo)準(zhǔn)來看，后者是高級武裝直升機(jī)，而武直-19極有可能追求更低的價格，以便于大量生產(chǎn)和部署，并逐步取代目前的武直-9G/W，陸續(xù)裝備陸軍航空兵以形成優(yōu)質(zhì)作戰(zhàn)能力。

【責(zé)任編輯】林　　京