初級騎士

“時尚、跨界、心自由”，這是來自長安鈴木為天語SX4銳騎定制的全新宣傳語，精準(zhǔn)干練的詞匯讓我們很快便能發(fā)現(xiàn)它的重點，毫無疑問跨界是這位初級騎士的亮點所在，175mm的最小離地間隙足以讓它在顛簸道路上一展風(fēng)采。不得不承認(rèn)，天語SX4車系的推出在某種程度上讓跨界成為了—種時尚的代名詞，更讓“跨界”深入民心。

基于天語SX4洗心革面而來的銳騎，在相比之下重新規(guī)整了車身四周包圍，黑色的裝飾面板讓它看起來更具越野味道，盡管在這方面它還只是個外觀控也許你會發(fā)現(xiàn)，銳騎的設(shè)計更加圓滑，更加突出實用性，的確，在前保險杠樣式發(fā)生改變的同時，原本17°的接近角被增大至了21°，而離去角則依舊保持在31°的樣子。雖然對此消費者并沒有太多期許，但如果造型設(shè)計上稍作修改，這些數(shù)據(jù)的提升并無難度可言

或許你會覺得天語SX4銳騎的外觀設(shè)計并不大氣，反倒有些小家子氣、但在內(nèi)飾中的變化多多少少會影響一些你的看法雖然中控臺樣式依舊被沿襲，但純黑色的配飾卻顯露出一絲運動化修飾風(fēng)格，在這里，無鑰匙啟動、多功能方向盤、儀表盤液晶顯示，甚至導(dǎo)航地圖樣樣不缺，對于這樣的配備，超過12萬元的售價也讓消費者得到了一絲安慰。更顯著的變化，則是座椅采用了黑色、咖啡色混搭的雙色真皮座椅，只可惜在舒適性方面它并沒有給予更突出的表現(xiàn)。

無論前排還是后排，擁有2500mm軸距的銳騎，在腿部空間和頭部空間都有著相當(dāng)理想的表現(xiàn)，放倒第二排座椅后，1006L的空司更是舉家出游之際最受關(guān)注的焦點。天語SX4銳騎分別搭載了代號M16A的1.6L發(fā)動機(jī)和代號M18A的1.8L發(fā)動機(jī)，并有5擋手動和4擋自動兩款變速器可選。前者最大功率80kW，最大扭矩144Nm；后者最大輸出功率達(dá)到了96kW，峰值扭矩170Nm，對于驅(qū)動1230kg的銳騎而言，1.8L發(fā)動機(jī)足以讓人覺得游刃有余。

對于一臺家用轎車，我毫不猶豫地選擇了5擋手動車型，它更加高效的燃油經(jīng)濟(jì)性是我選擇的重點，當(dāng)然，匹配4擋自動變速器的車型也同樣適用于走走停停的車市穿梭，同時油耗增加并不明顯。老實說，搭載了1.8L發(fā)動機(jī)的銳騎在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，扭矩輸出十分令我滿意，并不會出現(xiàn)抖動的情況，同時動力幾乎稱得上隨叫隨到。而96kW的功率輸出，足以讓我在巡航狀態(tài)下感覺動力充沛，絲毫不亞于其他同級別車型，無論它是否被稱為“神車”。

天語SX4銳騎離合器踏板的結(jié)合點十分清晰，擋位交替更是流暢自如、鏗鏘有力，這所帶來的是更加直接的感受，再加之轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏和準(zhǔn)確無誤，更使之富有駕駛性。無可厚非，銳騎在同級別車型中，是一輛不折不扣的好車，只是在面對價格戰(zhàn)的時候，它并沒有占據(jù)什么優(yōu)勢，不過中國有句老話說得好——“一分錢一分貨”。