更年輕 更運(yùn)動(dòng)

記得崔健的《不是我不明白》曲子里有這樣一句歌詞：“不是我不明白，這世界變化快?！边@些年來(lái)，每當(dāng)看著國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)陸續(xù)推出的新車型，都難免有這樣的感慨：自主品牌車型變化太快了！

在住宿酒店的停車場(chǎng)里看到已經(jīng)量產(chǎn)的海馬M3，給我的感覺(jué)多多少少還是有些意外，雖然之前在車展上作為新車發(fā)布的時(shí)候已經(jīng)看到過(guò)它的“模樣”，但是當(dāng)它真真切切地就停在你面前等待你駕駛的時(shí)候，你還是感覺(jué)到它的驚艷。與海馬汽車之前的福美來(lái)、海福星、普利馬等這些從海南馬自達(dá)時(shí)代傳承下來(lái)的量產(chǎn)車型相比，海馬M3的造型設(shè)計(jì)可以說(shuō)有了質(zhì)的改變，由國(guó)際團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)的外觀造型，確實(shí)不容小覷，變得更年輕更動(dòng)感了，換句話說(shuō)，也更適合時(shí)下消費(fèi)者的審美觀了。

兩“代”海馬

正因?yàn)椤靶隆保院ｑR汽車將M3定義為“新生代家轎”，我覺(jué)得這里面有兩方面的含義：一是相比之前的車型，M3無(wú)論從命名規(guī)則還是技術(shù)平臺(tái)，都已經(jīng)是全新的了。M3并不是作為福美來(lái)或者是海福星的升級(jí)換代車型出現(xiàn)，而是基于全新技術(shù)平臺(tái)打造的一款新車型，而且從這款M3開(kāi)始，海馬汽車會(huì)將旗下后續(xù)推出的轎車統(tǒng)一用字母M打頭來(lái)命名，M3是第一款，于下半年就要推出的M8則將是第二款；其次，“新生代”的另一層含義是相比之前的車型，M3以更符合潮流趨勢(shì)的造型設(shè)計(jì)、更新的技術(shù)應(yīng)用、更高級(jí)別的安全配置，以及更優(yōu)越的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能，完成了對(duì)前面車型的超越。

因此說(shuō)，M3與之前的車型相比，基本上算是兩“代”海馬的概念，無(wú)論是更加具有年輕氣恩，動(dòng)感十足的整體外形，還是采用時(shí)下流行的混搭風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，抑或是新的動(dòng)力系統(tǒng)和安全配置，也都佐證了這一點(diǎn)。

超越期待的駕乘體驗(yàn)

海馬M3此次以“超越期待”為主題來(lái)舉辦全國(guó)媒體試駕活動(dòng)，可以看出海馬汽車對(duì)M3這款車的自信。

的確，M3也有不少讓我們覺(jué)得眼前一亮的地方。先說(shuō)說(shuō)空間，海馬M3的軸距雖然只有2600mm，從數(shù)據(jù)上看目前A級(jí)車基本都能達(dá)到這個(gè)數(shù)據(jù)，相比之下M3并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。但實(shí)際上，進(jìn)入到車廂，和我同行的身高185mm的同事還是感覺(jué)到了驚訝，從前排換到后排，乘坐的寬裕感有點(diǎn)超出他對(duì)M3這款A(yù)級(jí)車的想像，可以看出在內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)上，M3是下了大功夫，充分考慮了國(guó)人在乘坐時(shí)候求寬求大的傾向。

而在配置方面，對(duì)于這樣一款自主品牌緊湊型家庭轎車而言，配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及除了標(biāo)準(zhǔn)配置的雙安全氣囊以外，我們所試駕的旗艦版車型還提供前排側(cè)安全氣囊，甚至是貫穿式頭部氣簾，這算是一個(gè)突破，有點(diǎn)超越我們的期待。同樣，像自動(dòng)空調(diào)、日間行車燈等這些人性化配置，也足見(jiàn)海馬造車的用心。

M3搭載了海馬新一代自主研發(fā)鋁質(zhì)缸體的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為82kW/6000rpm，最大扭矩147Nm/4000rpm，匹配了一款5擋的手動(dòng)變速器。實(shí)際路面的駕駛過(guò)程中，這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來(lái)形容，起步階段的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)還算及時(shí)，但隨后會(huì)發(fā)現(xiàn)這款變速器對(duì)動(dòng)力的傳遞效率并不算高。因?yàn)樵谥懈咚匐A段發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)顯得有些遲緩，但動(dòng)力的儲(chǔ)備還是不錯(cuò)，之所以反應(yīng)不夠快，這應(yīng)該是出于舒適性考慮而做的調(diào)校，偏舒適而不激進(jìn)。五擋的手動(dòng)變速器擋位行程適中，入擋清晰，也比較靈活，沒(méi)有拖怠模糊的感覺(jué)。按規(guī)劃M3后續(xù)會(huì)推出搭載CVT變速器的車型，很值得期待。

這些年來(lái)，海馬汽車在CTCC（中國(guó)房車錦標(biāo)賽）上的表現(xiàn)很搶眼，拿了不少冠軍，這對(duì)于旗下車型無(wú)論動(dòng)力性能還是底盤調(diào)校，都積累了不少經(jīng)驗(yàn)，也必然會(huì)體現(xiàn)在其新推出的車型上。實(shí)際上，海馬M3的底盤，就是經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的，由中國(guó)工程院郭孔輝院士做標(biāo)定，后經(jīng)日本東機(jī)工進(jìn)行精心調(diào)校，對(duì)車身穩(wěn)定性和舒適性做了提升，在高速穩(wěn)定方面，有很好的表現(xiàn)，在彎道中也能體會(huì)到其較為“運(yùn)動(dòng)”的特性，無(wú)論是轉(zhuǎn)向和懸架支撐力度，確實(shí)有其獨(dú)到之處。與同級(jí)別車型相比，M3的駕控感覺(jué)應(yīng)該算是中等偏上了。

吹響第二輪攻擊波

曾幾何時(shí)，海馬汽車由于產(chǎn)品稀少，新品推出不快，企業(yè)甚至一度被埋怨有點(diǎn)“不求上進(jìn)”，不過(guò)實(shí)際情況并非如此，尤其是進(jìn)入2013年，海馬汽車在轎車領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署正逐步展開(kāi)，第二輪自主新品開(kāi)始陸續(xù)投放市場(chǎng)。

海馬M3的驚艷登場(chǎng)，以及今年下半年推出的M8等等，預(yù)示著海馬在經(jīng)歷了第一輪自主新品的投放后，經(jīng)過(guò)短暫的休整，正開(kāi)啟第二輪攻擊波，一輪海馬汽車的主升浪行情已經(jīng)露出了面孔，號(hào)角已然吹響，我們期待來(lái)自海馬汽車的佳音，就像它在CTCC賽場(chǎng)上那樣，縱橫馳騁，快意江湖。