優(yōu)雅的旋律

繼去年福建奔馳為中國高端商務車用戶群體推出唯雅諾皓馳版，福建奔馳就為中國豪華商務車市場帶來了一股春風，其在外觀、內(nèi)飾、座椅等方面的全面改進，使唯雅諾顯得更加年輕和時尚，在保證了傳統(tǒng)貴族范兒的同時，也具有著新鮮的朝氣，眼前的E30也是如出一轍?，F(xiàn)在，在唯雅諾皓馳版2.5L和3.5L動力系統(tǒng)的基礎上，進一步推出3.0L汽油版的E30，使國內(nèi)客戶可選擇的動力總成達到了三款。

采用家族化設計的唯雅諾整體造型包含了飽滿的發(fā)動機艙蓋、三輻刀鋒式鍍鉻進氣格柵，以及鑲嵌在格柵中央的星標使唯雅諾具有很高辨識度。其實從側面造型也可以一眼看出它是奔馳唯雅諾，因為它有著自己的獨特造型。眼前的這款福建奔馳唯雅諾E30可以說是秉承了梅賽德斯，奔馳的傳統(tǒng)，以高品質(zhì)的商務車做到了“一脈相承 星輝傳遞”。顯然，唯雅諾的大氣外觀足可以滿足一切公、商務出行。

不可否認的舒適性

唯雅諾定為是外交級MPV或移動總裁辦公室，大尺寸車身也是突出體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳高人一等的豪華標準。唯雅諾E30車身長、寬、高分別是4993×1901×1875mm，軸距達到同級別車型中最長的3200mm，給客戶帶來更舒適的空間體驗。唯雅諾多種座椅組合營造出不同的智慧空間，輕松滿足因公、因私出行的需求，而商務小桌板是商用、家用兩不誤。更可貴的是福建奔馳根據(jù)中國用戶習慣，針對座椅系統(tǒng)進行了適應性開發(fā)，所有的座椅坐上去都非常舒服。雙側電動滑門開度達到940mm，大大提升了客戶上下車的便捷性。

可以說唯雅諾對懸架的調(diào)校是相當?shù)轿唬斖ㄟ^橋梁接縫時，只聽到“鏗鏗”的輪胎跳躍聲，卻感受不到坐其他車輛的跳躍感，這也與它的產(chǎn)品成熟度密不可分。我就像是坐在車中欣賞德彪西的月光，優(yōu)美的旋律中包含“動”的精髓，忽而月光如水般傾泄，忽而緩緩流淌，每一個音符，都給你充分的想像空間。常言道開寶馬，坐奔馳，這點對于唯雅諾來說是再確實不過了。

3.0L動力帶來新體驗

唯雅諾E30搭載了一款國內(nèi)組裝的型號為M272E30的3.0L V6發(fā)動機，在5800rpm達到最高輸出功率165kW，4500rpm時爆發(fā)出290Nm的峰值扭矩。其實大家對這款動力都不會陌生，尤其是對于奔馳的粉絲來講，因為它作為一款中等排量發(fā)動機被廣泛應用在奔馳多款車型上，在國內(nèi)生產(chǎn)的奔馳E300、奔馳GLK300上都裝配著這款發(fā)動機。這款發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時的安靜程度似乎在告訴你，坐在唯雅諾里是件很體面的事，而在急加速時它所爆發(fā)出的轟鳴也在顯示它成熟的魅力，只是中段急加速時速度的爆發(fā)還是顯得遲緩了一點。與之匹配的5擋自動變速器讓你說不出什么，畢竟它在唯雅諾上已經(jīng)服務了許多年，一切已經(jīng)變得如此的默契，按照福建奔馳的工程師的說法是它具有著成熟之美。

在中等油門加速時，這款5擋變速器為唯雅諾帶來了流暢的提速感，跳擋也是非常迅捷。而勻速駕駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速則保持在了不到2000rpm，顯然這些努力都是為了降低燃油消耗，它的綜合油耗是12.3L/100km，比起3.5L排量的唯雅諾（13.0L/100km）來說節(jié)油量還是很明顯的。當來到福州鼓山風景區(qū)蜿蜒的山路時，順手將擋把搬入手動模式，位于中控臺上的傳統(tǒng)MPV擋把操作起來很順手。在變速器手動模式下，利用發(fā)動機制動和高功率儲備使我輕松對付每一個彎道，確實是奔馳一貫倡導的輕松、愉悅、流暢。在此時唯雅諾的懸架則呈現(xiàn)出承載性能強、操控性能佳的優(yōu)點。唯雅諾擁有同級別車型中獨有的前置后驅(qū)驅(qū)動方式，帶來了更好的動力感，也能為喜歡玩車的人帶來更多駕駛樂趣。只可惜試駕時間緊湊，要不然一定要找塊開闊地玩玩漂移，也能更好地感受一下奔馳專為重心高的商務車量身打造的防側翻輔助安全系統(tǒng)——Adaptive ESP自適應電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)。唯雅諾E30氙氣大燈集成彎道輔助照明，對于夜晚的山路來講是再實用不過的選擇。

坐在唯雅諾的后排座倚，在奔向機場的路上，我腦中突然冒出了一段巧克力的廣告——牛奶香濃，絲般感受。香醇濃郁的經(jīng)典黑巧克力，如絲般細致優(yōu)雅，悠長余韻，纏繞舌尖，為真實自我?guī)硪粓鲇鋹偧倨凇?/p>