大眾XL1

在日內(nèi)瓦車展上，大眾高調(diào)發(fā)布了百公里油耗不到1L的XL1，它由后輪驅(qū)動(dòng)，搭載兩缸柴油TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋DSG雙離合變速器。XL1是到目前為止空氣動(dòng)力學(xué)最出色的一款量產(chǎn)車。0.9L/100km的燃料消耗量一直是人們的愿景，而現(xiàn)在，它已是一種現(xiàn)實(shí)。

大眾XL1是世界上最節(jié)油的量產(chǎn)車，燃料消費(fèi)值為0.9L/100km。這要感謝它的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這款兩座車在全電動(dòng)模式下續(xù)骯里程長(zhǎng)達(dá)50km，而行程中完全是零排放。

可以說XL1是汽車中的一位斗士，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)理念是純粹的運(yùn)動(dòng)跑車設(shè)計(jì)：低重量（795kg）、完美空氣動(dòng)力學(xué)（Cd 0.189）及其低重心（高1153mm）。這使其動(dòng)能效率大大提升，在以100km/h的恒定時(shí)速在道路上巡骯時(shí)，其驅(qū)動(dòng)功率只有6.2kW。在純電動(dòng)行駛時(shí)，其駕駛1km距離所消耗的電能要低于0.1kWh，也就是說100kin耗電量要小于10度電。

高科技輕量化設(shè)計(jì)、完美的空氣動(dòng)力學(xué)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)——由兩缸TDI 35kW發(fā)動(dòng)機(jī)和20kW電機(jī)組成的動(dòng)力源匹配7擋DSG雙離合器變速器、5.5kWh鋰離子電池——所有有可能的大眾新技術(shù)都應(yīng)用在XL1上，使其具有了非常低的21g/km的CO排放。XL1的最高時(shí)速可以達(dá)160km/h，惟一遺憾是推背感不足，從靜止加速到100km/h需要12.7s

從概念上講，XL1代表大眾汽車1L車戰(zhàn)略的第三個(gè)進(jìn)化階段。當(dāng)新的千年迎來時(shí)，皮耶希博士，就是今天的德國(guó)大眾汽車公司委員會(huì)主席，制定了推向市場(chǎng)的在日常使用時(shí)實(shí)際油耗1L/100km的遠(yuǎn)量目標(biāo)，眼前的兩座XL1已將這一構(gòu)想變成為現(xiàn)實(shí)。

XL1長(zhǎng)和寬分別是3888mm和1665mm，而高只有1153mm，按通常的汽車標(biāo)準(zhǔn)來說，這些數(shù)據(jù)都已經(jīng)達(dá)到極端的尺寸，如，Polo擁有類似的尺寸：長(zhǎng)度3970mm和寬度1682mm，而高度卻達(dá)到1462mm，大大高于XL1。XL1的高度甚至比純種跑車的保時(shí)捷Boxsterl282mm的高度還要低。因此，XL1成為外形壯觀的具有未來技術(shù)的而在今天制造的車輛。

顯然，到目前為止，0.9L百公里油耗是其他任何車輛所不具備的，它闡釋了大眾如何重新定義新的節(jié)能技術(shù)在汽車上的可行性。大眾汽車公司生產(chǎn)的XL1將在德國(guó)的呂克（OsnabrLick）制造廠生產(chǎn)。