實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)與智能電網(wǎng)雙贏

越來(lái)越嚴(yán)重的大氣污染問(wèn)題將汽車(chē)這一人們喜愛(ài)的物品推到備受質(zhì)疑的地步。人們期待著能夠解決這一心結(jié)的電動(dòng)汽車(chē)早日走馬上任，既能滿(mǎn)足人們對(duì)快捷出行的需要，又可以保持環(huán)境的潔凈。然而，電動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)的步履卻十分艱難。

目前，電動(dòng)車(chē)在全球范圍內(nèi)似乎再次出現(xiàn)降溫的苗頭。但是，中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)的決心不會(huì)動(dòng)搖，因?yàn)橹袊?guó)與歐、美、日的國(guó)情不同。從能源來(lái)看，發(fā)達(dá)國(guó)家車(chē)市早就處于穩(wěn)定期，對(duì)能源的需求也基本穩(wěn)定。中國(guó)的車(chē)市卻正進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，對(duì)能源的需求也隨之快速增長(zhǎng)，2012年我國(guó)的石油進(jìn)口已達(dá)2.8億噸，對(duì)外依存度達(dá)到58%。從環(huán)境來(lái)看，中國(guó)許多城市已經(jīng)屢次出現(xiàn)大范圍的霧霾天氣，PM2.5暴增，嚴(yán)重影響了大眾的身體健康。這兩點(diǎn)決定了我國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)的決心不能動(dòng)搖。如果汽車(chē)保有量再增加一倍、兩倍，情景會(huì)是怎樣？因此，不管世界其他國(guó)家政府與產(chǎn)業(yè)界對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的態(tài)度如何，都不應(yīng)該改變我們發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的既定方針。當(dāng)然，中外發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)面臨許多相同的問(wèn)題，如購(gòu)車(chē)成本高、行駛里程短、充電不方便等。但是，我們只要堅(jiān)持不懈的努力，就有可能突破這些瓶頸。這里重點(diǎn)談?wù)勲妱?dòng)車(chē)充電不方便問(wèn)題。

目前各示范城市開(kāi)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要圍繞公共領(lǐng)域的車(chē)輛進(jìn)行，即電動(dòng)公交車(chē)與出租車(chē)，其中包括充電與換電池兩種方式，建設(shè)了一批充電站、換電站或充換電兼有的充換電站。公共交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施究竟是以充電為主要方式，還是換電為主要方式，業(yè)界存在不同的看法，這只有通過(guò)實(shí)踐，不斷總結(jié)，才能得出客觀的結(jié)論。

充電問(wèn)題中最難辦的是如伺滿(mǎn)足私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)乘用車(chē)的要求。換電模式基本不適于私人乘用車(chē)，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，汽車(chē)是一種貴重的物品，電動(dòng)汽車(chē)不是電池與汽車(chē)的簡(jiǎn)單組合，尤其是汽車(chē)的安全性、能源管理系統(tǒng)、輕量化設(shè)計(jì)等，直至內(nèi)外觀設(shè)計(jì)都與電池系統(tǒng)緊密相關(guān)，只有通過(guò)精細(xì)的一體化設(shè)計(jì)能夠做到最優(yōu)。此外，換電模式還涉及產(chǎn)品安全與質(zhì)量的法律責(zé)任、保險(xiǎn)、維修服務(wù)等復(fù)雜問(wèn)題。即使有了百年經(jīng)驗(yàn)積累的法規(guī)與管理辦法，每年仍然發(fā)生數(shù)以萬(wàn)計(jì)的索賠、召回與事故糾紛，動(dòng)力電池又是設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)安全性與使用性能的核心部件，未來(lái)麻煩的事情會(huì)很多。國(guó)內(nèi)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界均不會(huì)考慮在私人用車(chē)上采用換電方式。

因此，解決私人電動(dòng)汽車(chē)充電問(wèn)題的方針應(yīng)該是：分散慢充為主，集中快充為輔。在夜間停車(chē)位設(shè)立慢充充電樁，設(shè)置階梯電價(jià)計(jì)量辦法，大力鼓勵(lì)利用夜間電網(wǎng)低谷電，不但可以將電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電網(wǎng)的負(fù)載沖擊降到最小，還可以將電動(dòng)汽車(chē)作為電網(wǎng)的輔助儲(chǔ)能裝置，既有利于降低電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)的費(fèi)用，也有利于電網(wǎng)提高能源利用效率與降低成本。還有國(guó)外專(zhuān)家設(shè)想在電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)之間建立電能交易，在電網(wǎng)用電低谷時(shí)將電售予電動(dòng)汽車(chē)，在電網(wǎng)用電高峰時(shí)從電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)回多余的電能。因此，只要能夠做到科學(xué)策劃，合理實(shí)施，智能化管理，一定能夠帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與電力產(chǎn)業(yè)的雙贏。

應(yīng)該看到解決好電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題，涉及的方方面面很多，因此必須在各級(jí)政府的支持與組織下，調(diào)動(dòng)各有關(guān)方面的積極性，結(jié)合城市建設(shè)與電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，制定近期和長(zhǎng)期的解決方案，借新能源汽車(chē)示范城市的東風(fēng)逐步推進(jìn)，讓中國(guó)的城市里行駛的車(chē)輛實(shí)現(xiàn)零排放，讓世世代代的人民能夠生活在蔚藍(lán)的天空下和清潔的大氣環(huán)境中，這是一個(gè)中國(guó)夢(mèng)，我們一起努力吧！