輝煌繼續(xù) 哈弗達喀爾車隊

哈弗達喀爾車隊要做的不是復制過去，而是突破未來，這一點，他們做到了。

當?shù)貢r間1月20日12點（北京時間1月20日21點），第35屆達喀爾拉力賽在智利首都圣地亞哥落下帷幕，索薩和周勇駕駛的哈弗達喀爾賽車緩緩駛過收車臺，既贏得車迷的矚目，又引起眾多媒體的聚焦。今年，哈弗達喀爾車隊取得了與去年一樣的成績，索薩排名第六，周勇排名第19。

索薩和周勇重復了去年的成績，但合金量卻不可同日而語。從車隊整體來看，哈弗達喀爾車隊已經(jīng)成為了世界頂級賽場上一支不可小覷的新興力量。由于組委會調(diào)整比賽政策，對柴油車實行限喉，而汽油車和巴吉車受到扶持，所以從柴油車的比賽成績看，哈弗達喀爾車隊的表現(xiàn)令人驚艷。索薩是柴油組表現(xiàn)最出色的，周勇也在前三名之列，而且兩次拿到了賽段前十。

在所有參加達喀爾比賽的車手中，索薩完賽率名列前茅，而且每一次都在前十名。成績做人的他總是把功勞算在別人身上：“今年的比賽很棒！哈弗團隊和哈弗達喀爾賽車都是應該稱贊的。今年的達喀爾很難，但是我們有強有力的后盾支撐，后勤團隊，機械師，所有的人都使達喀爾變得更容易，感謝他們?！被仡?4天的比賽歷程，索薩也承認有些細節(jié)沒能處理好，否則他很有機會進入前五名，但是從這個過程中他已經(jīng)看到了未來的希望。

周勇在2011年拿下第22名，2012年取得第19名，兩次比賽中他都遭遇過幾乎退賽的滅頂之災，賽段損失時間在7小時之上，但仍然排到了20位左右。而今年他只遭遇了一次2個半小時的機械故障，還跑出了兩個賽段前十，卻再也沒機會去創(chuàng)造歷史最好成績，這就意味著，現(xiàn)在的達喀爾比賽難度大大提高，單純地對比名次沒有意義。盡管個人最好成績3次都是19名，但周勇現(xiàn)在已經(jīng)是準一流的達喀爾車手，以前拿到19名不敢想15名，而今年拿到19名，想的卻是下次如何把自己鎖定在前十名，這不是憑空想像，而是水到渠成。

賽后，達喀爾賽事運營公司（ASO）副總經(jīng)理、運動部主管戴維德（David Castera）對哈弗達喀爾車隊今年的表現(xiàn)予以了非常好的評價：“今年哈弗達喀爾車隊的表現(xiàn)總體來說非常不錯，開始的時候可能是因為要保持一種平靜的節(jié)奏以便保證完成賽段，成績不是很理想，但是結(jié)果很不錯。我不知道他們是否滿意自己的表現(xiàn)，但是我覺得他們跑得很漂亮。”

可以預見，在2014年達喀爾賽場上，哈弗達喀爾車隊要做的不是復制過去，而是突破未來，這一點，哈弗達喀爾車隊通過今年的表現(xiàn)已經(jīng)不容置疑地提前告訴了我們。

這是哈弗達喀爾車隊第四次參加這項號稱“死亡游戲”的全球最艱難賽事，盡管賽會通過規(guī)則調(diào)整對柴油車施行了一定的限制，但是哈弗達喀爾車隊仍然取得了非常優(yōu)異的成績。哈弗達喀爾車隊總監(jiān)在接受記者采訪時表示：“今年的成績含金量要比去年高很多，我們的兩個車手表現(xiàn)非常出色，都是賽會的優(yōu)先選手。在比賽期間，方方面面都對中國車隊非常關(guān)注，連賽事主管戴維德也承認，周勇的實際水平遠遠高于他的最終名次。這讓我們對未來的成績突破有了非常大的信心，也對長城汽車在南美乃至全球的市場前景相當樂觀?！?/p>

達喀爾拉力賽一直被廠商視為考驗品質(zhì)的檢驗平臺，只有過硬的技術(shù)和專業(yè)的汽車運動團隊才能贏得好成績。哈弗達喀爾車隊以更加完善的硬件設施和更具經(jīng)驗的服務團隊和世界知名汽車品牌同臺共舞，對于取經(jīng)的中國汽車來說是一條企業(yè)發(fā)展的捷徑。