前進(jìn)的正能量 福田蒙派克S級(jí)

福田蒙派克S級(jí)是否能成為福田的拳頭產(chǎn)品，讓人們拭目以待。

9座到14座的VAN，也就是小BUS越來越成為了市場(chǎng)的寵兒，新全順的熱賣也讓各個(gè)廠家看到了希望。福田也是看準(zhǔn)了機(jī)會(huì)，及時(shí)推出了蒙派克S級(jí)，產(chǎn)品定位于以乘用為導(dǎo)向的多用途商務(wù)車市場(chǎng)，瞄向高端公務(wù)、商務(wù)出行，還對(duì)旅游、客運(yùn)、通勤通吃。

要說蒙派克我們大家都不陌生，是福田在幾年前推出的高端MPV，而當(dāng)蒙派克S級(jí)展現(xiàn)在大家面前時(shí)，帶來的則是一種全新的感覺。原來蒙派克S級(jí)是基于全球經(jīng)典商務(wù)車設(shè)計(jì)理念開發(fā)的全新一代大商務(wù)車，并注入了世界品質(zhì)的福田康明斯動(dòng)力，將高舒適性、高承載力、高動(dòng)力性、超大空間等產(chǎn)品特征展現(xiàn)在消費(fèi)者面前，其豪華車型能夠滿足用戶日常的公商務(wù)接待需求，為用戶帶來高檔、豪華享受，而多座位車型則帶來舒適感的同時(shí)也帶來了出色的承載能力。作為新一代大商務(wù)車的蒙派克S級(jí)瞄準(zhǔn)了豐田第五代海獅。

時(shí)尚、大氣的大商務(wù)車

蒙派克S級(jí)給我的第一感覺是圓潤(rùn)，與歐洲風(fēng)格的全順形成了鮮明的對(duì)比。前臉從車頂?shù)角氨ｋU(xiǎn)杠形成了圓滑的過渡，顯示出了豪華大巴與MPV的中和設(shè)計(jì)痕跡。車側(cè)是整車的一大亮點(diǎn)，寬大的側(cè)窗顯得高檔而典雅，烘托出了蒙派克S級(jí)的豪華氣質(zhì)。雖然是側(cè)拉門式設(shè)計(jì)，可車側(cè)具有良好的整體感，顯示出了其出色的制造工藝。新穎的六輻式設(shè)計(jì)鋁輪圈更具時(shí)代感。尾部造型整體感突出，加上一體式組合尾燈，使得整車更加莊重典雅。蒙派克S級(jí)產(chǎn)品備有象牙白、中意銀、多瑙河藍(lán)、夏威夷棕、白棕雙色五款時(shí)尚色彩可供選擇。

功能性突出

坐上駕駛位首先感受到的是出色的視野，組合儀表采用自發(fā)光式設(shè)計(jì)，精確顯示車速、轉(zhuǎn)速、燃油、水溫和各種報(bào)警信息。轎車化風(fēng)格的中控臺(tái)液晶顯示屏帶來了更多信息，還帶GPS導(dǎo)航功能和可視倒車影像系統(tǒng)。另外多功能中央儲(chǔ)物盒方便實(shí)用。中控臺(tái)排擋桿設(shè)計(jì)很人性化，不但操作很順手，又不占空間。

打開寬大的側(cè)拉門，很方便地踏上了離地只有200mm的腳踏板，同時(shí)上下兩人不成問題，拿著大包、小包上下車也是很方便?；瑒?dòng)門開啟后，防滑機(jī)械門鎖能鎖定滑動(dòng)門保持全開狀態(tài)，即使在上下坡處，也可以鎖止，保障乘客安全。蒙派克S級(jí)比第五代豐田海獅車身要寬40mm，帶來了寬敞而舒適的空間。對(duì)于我們?cè)囻{的13座車型來說，座間距達(dá)320mm，腿部空間充足。頂部空間同樣是蒙派克S級(jí)的優(yōu)勢(shì)，身高180cm乘客坐下后，頭部有45cm的活動(dòng)空間，打造了同類產(chǎn)品頂級(jí)舒適、超大商旅空間。翻折最后排座椅后可裝下幾個(gè)行李箱，儲(chǔ)物也很方便。后排帶有獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，為后排乘客打造了更舒適的環(huán)境。

強(qiáng)勁的低排放動(dòng)力

蒙派克S級(jí)有三款動(dòng)力匹配，分別是采用奔馳技術(shù)的1.998L（額定功率118kW、最大扭矩250Nm）的4Gi-WT增壓汽油機(jī)、三菱2.378L（額定功率100kW、最大扭矩200Nm）4G69汽油機(jī)和康明斯ISF2.8乘用型柴油動(dòng)力，它們都具有低排放、高功率的特色。我們的試駕車型匹配的是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，它正是福田和康明斯的合資產(chǎn)品，可謂近水樓臺(tái)先得月。

這款2.8L TDI高壓共軌增壓發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率96kW，最大扭矩280Nm，處于國(guó)際領(lǐng)先水平。燃燒優(yōu)化技術(shù)及電控技術(shù)結(jié)合高壓其軌燃油系統(tǒng)應(yīng)用大大降低燃油耗，其百公里等速油耗只有8L。它也是目前國(guó)內(nèi)少有的可同時(shí)滿足歐IV／歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。主要零部件由康明斯全球供應(yīng)鏈統(tǒng)一采購(gòu)，廠家的保證是50萬公里無大修，達(dá)到同類機(jī)型平均水平的兩倍。這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)噪聲和振動(dòng)的控制也很出色，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)非常平靜。曲軸驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵及鏈傳動(dòng)的設(shè)計(jì)均有效地保證了整機(jī)低噪聲。采用博世高壓共軌系統(tǒng)及康明斯電控冷起動(dòng)控制策略大大提高起動(dòng)性能。整機(jī)設(shè)計(jì)預(yù)留了機(jī)油加熱及冷卻液加熱選項(xiàng)，可滿足零下40℃的起動(dòng)要求，體現(xiàn)出了蒙派克S級(jí)良好的環(huán)境適應(yīng)性。

帶來了流暢駕駛

將座椅、方向盤調(diào)整到最佳位置，系好安全帶，擋把掛入1擋，釋放手剎，沒點(diǎn)油門踏板，蒙派克S級(jí)便直接起步了，它穩(wěn)健的步伐讓我感受到了柴油動(dòng)力的兇猛。踏下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很快就升到了2000rpm，就在連續(xù)不斷的離合、油門交替變換中，擋位已升到了最高擋——5擋，車速也已提升到了80km／h，而此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則維持在1800rpm，低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)很明顯。當(dāng)減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下探到1300rpm時(shí)才感覺到動(dòng)力不足，將擋位變換到4擋，蒙派克S級(jí)立刻又精神煥發(fā)了。顯然這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)旦有很好的寬容性，對(duì)于懶惰的駕駛員來說不及時(shí)換擋也不是大問題。當(dāng)再次起步時(shí)，直接掛上了2擋，同樣的輕松起步，此時(shí)車上還拉著4位乘客，柴油動(dòng)力是很爽。

在彎道、變線時(shí)方向盤也帶來了良好的指向性，反饋的轉(zhuǎn)向力度大小適中。只是對(duì)于它過高的車身，在轉(zhuǎn)彎、變線時(shí)還是保守駕駛為上策。腳下的離合、制動(dòng)、油門踏板操作起來十分輕松，原來離合踏板處增加了真空助力器，降低了離合踏板力度?；叵霂啄昵皣?guó)產(chǎn)SUV的強(qiáng)硬離合器踏板來說，僅從這點(diǎn)就感受到了汽車技術(shù)進(jìn)步帶來的受益。

在街道上，蒙派克S級(jí)1920mm的寬大車身對(duì)于我們這些轎車駕駛員來說還真需要個(gè)熟悉的過程，其雙橫臂獨(dú)立前懸架和板簧整體式非獨(dú)立后懸架在保證承載能力的同時(shí)也保證了一定的舒適性。對(duì)于MPV屬性的蒙派克E級(jí)可以給我?guī)硪恍┋偪竦鸟{駛感，而小BUS級(jí)別的蒙派克S級(jí)帶給我的是一種穩(wěn)重的駕駛感。

蒙派克S級(jí)產(chǎn)品以全順5.5米以下產(chǎn)品和江淮新推出的星銳為競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)，對(duì)手還包括金杯大海獅、九龍大海獅、依維柯等等。隨著人們對(duì)商務(wù)出行要求的不斷提升，這一市場(chǎng)也會(huì)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)態(tài)，蒙派克S級(jí)出色的功能性也會(huì)帶來豐厚的收獲。