D小調(diào)惟美 上海大眾斯柯達(dá)Rapid

悠揚(yáng)的琴聲回蕩耳邊，動(dòng)聽的D小調(diào)應(yīng)聲而起，惟美的事物始終會(huì)被人們流傳，更會(huì)被不斷創(chuàng)造。在汽車設(shè)計(jì)師眼中，線條便是他們撥動(dòng)的琴弦，每一次顫動(dòng)都能收獲到舞動(dòng)的音符，就好像從Vision D到Rapid的衍變一樣美妙絕倫。

等待總是會(huì)讓人心煩意亂，無論他等她，還是她等他，抑或者是我們所寄予斯柯達(dá)的那份用心，我很慶幸等來的是一連串驚喜。三年了，我們之間的接觸越發(fā)貧乏，并不是因?yàn)樗敛环?，而是?duì)新產(chǎn)品精雕細(xì)琢的心態(tài)，讓斯柯達(dá)變得有些寡言。好在Rapid來了，它是介于明銳和晶銳之間的一款全新緊湊級(jí)三廂轎車，也是難免讓我們聯(lián)想到新桑塔納和新捷達(dá)的一款車型。

源起波西米亞

有人說，設(shè)計(jì)是對(duì)回憶的重塑；設(shè)計(jì)是對(duì)未來的期盼；設(shè)計(jì)是對(duì)生活的信仰。斯柯達(dá)溯源追求自由的波西米亞風(fēng)格，在浪跡天涯的旅途中逐漸勾勒著只屬于自己的設(shè)計(jì)哲學(xué)。斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)師認(rèn)為，他們太過于堅(jiān)持一成不變的規(guī)整，而如今的汽車設(shè)計(jì)則需要革新，就像捷克鬧市區(qū)中那座“會(huì)跳舞的房子”一樣，斯柯達(dá)也需要跳出之前的中規(guī)中矩，從這里開始重新規(guī)劃自己的設(shè)計(jì)理念，以簡(jiǎn)單為基礎(chǔ)，體現(xiàn)它的價(jià)值觀以及原始的美。

Rapid的進(jìn)化過程其實(shí)并不復(fù)雜，早在2011年的日內(nèi)瓦車展上，斯柯達(dá)便帶來了預(yù)示著未來設(shè)計(jì)方向的Vision D概念車，可以說它代表了整個(gè)品牌的設(shè)計(jì)意圖。我們?cè)赩ision D身上看到了具有鮮明特征的前后大燈組，以及尤其顯著的線和面的組成，我想它更代表了今天的斯柯達(dá)Rapid。緊跟其后亮相于法蘭克福車展的Mission L更是向量產(chǎn)車過度的設(shè)計(jì)，它依舊沿襲了Vision D的元素，鋒利的線條、水晶切割般的曲面，毫無疑問它已經(jīng)足夠純粹，足夠容易實(shí)現(xiàn)了。

服裝、水晶、幾何體、三角網(wǎng)面，這些充滿波西米亞元素的部分，已經(jīng)融入到了斯柯達(dá)Rapid的設(shè)計(jì)理念中，以簡(jiǎn)單形式傳達(dá)獨(dú)特價(jià)值觀是它重要的描繪基礎(chǔ)。當(dāng)喬布斯把iphone 3向iphone 4衍變時(shí)，零倒角的設(shè)計(jì)也隨之展現(xiàn)，這與斯柯達(dá)Rapid的水晶切割手法如出一轍，我們甚至可以把其看作當(dāng)今工業(yè)設(shè)計(jì)的一次變革。

感知簡(jiǎn)約之美

在斯柯達(dá)看來，Rapid是精致簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)的典型代表，它線條鋒利，棱角分明，在體現(xiàn)這個(gè)時(shí)代最潮流的設(shè)計(jì)語言同時(shí)，也彰顯了斯柯達(dá)深厚的設(shè)計(jì)功力和對(duì)未來發(fā)展的愿景。的確，在全新設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師傾入了大量動(dòng)感元素，以簡(jiǎn)單的線條勾勒出盡善盡美的神態(tài)。側(cè)面線條則依舊延續(xù)精致和典雅的設(shè)計(jì)，刻畫著如水晶切割般犀利的腰線。而尾部，除了經(jīng)典的雙C形尾燈外，最值得讓我們欣賞的就是那精湛的曲面，不得不讓我再一次提及“水晶切割”，這著實(shí)讓我感受到了波西米亞之美。

四葉草，又稱幸運(yùn)草，這是一種稀有物種，它預(yù)示著幸運(yùn)。然而斯柯達(dá)Rapid也在車頭燈組設(shè)計(jì)上引入了“四葉草”元素，由大燈和霧燈組合而成，同樣象征著幸運(yùn)。要知道在今后斯柯達(dá)車型設(shè)計(jì)上，都會(huì)以其作為家族化元素特征。除此之外，橫向線條的采用讓前臉看上去更大氣、更巧妙，給人以年輕蓬勃、積極向上的視覺感受。

在締造了革命性的外觀設(shè)計(jì)語言后，內(nèi)在美的傳承就顯得有些過于簡(jiǎn)單了。也許我們可以稱之為“經(jīng)典”，但過于頻繁的出現(xiàn)這種“經(jīng)典”又是否會(huì)造成消費(fèi)者的視覺疲勞呢？的確，它很溫馨也很實(shí)用，至少我們很熟悉這屬于大眾的布局和陳列，但歸根結(jié)底它需要一絲改變來證明斯柯達(dá)的新時(shí)代已經(jīng)到來。盡管如此，Rapid還是擁有了新型的方向盤、換擋桿和座椅。更重要的是，斯柯達(dá)Rapid還將中控臺(tái)面板向駕駛員一側(cè)傾斜20qjGdI8LTZFPNGTlBkSFKd9Su5yUcgHuotqk9niO8c=了7.5°，以達(dá)到更理想的可視角度。

EA211再展雄姿

不得不承認(rèn)，我拿到資料的第一刻是尋找著Rapid車身尺寸參數(shù)，和出自同一平臺(tái)的新桑塔納和新捷達(dá)相比，Rapid長4501mm的數(shù)據(jù)的確要優(yōu)于前者，而寬度和高度則相差無幾。這樣一來，在空間方面Rapid的優(yōu)勢(shì)則不言而喻，盡管并不是絕對(duì)性的，另外466L的行李廂空間也可謂同級(jí)別翹楚，且規(guī)整度和便利性也有目共睹。當(dāng)我還在后排對(duì)著地板隆起喋喋不休時(shí)，溫柔的啟動(dòng)聲不禁讓我拍手稱贊。

斯柯達(dá)Rapid搭載了大眾集團(tuán)全新的EA211雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榫邆錅p輕了自身重量和降低了燃油消耗的特點(diǎn)，它的確值得認(rèn)可。Rapid擁有1.4L和1.6L兩款排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，前者當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5500rpm時(shí)可輸出66kW的最大功率，峰值扭矩為132Nm：后者的最大輸出功率為81kW，在3800rpm即可達(dá)到155Nm的最大扭矩。

Rapid配備了5擋手動(dòng)變速器和6擋自動(dòng)變速器兩種，前者采用的是代號(hào)MQ200的機(jī)械式手動(dòng)變速器，后者則匹配的是來自愛信的6擋自動(dòng)變速器，盡管并不具備手動(dòng)功能，但提倡“運(yùn)動(dòng)激情”的S擋也足夠您發(fā)揮實(shí)力了。根據(jù)工信部提供的油耗數(shù)據(jù)顯示，斯柯達(dá)Rapid 1.4L手動(dòng)綜合油耗為5.9L／100km，1.6L手動(dòng)為6.0L／100km，1.6L自動(dòng)為6.6L／100km，相信這組數(shù)據(jù)是除價(jià)格之外，消費(fèi)者最關(guān)心的重點(diǎn)之一。

開啟心靈之窗

游走在充斥著后現(xiàn)代格調(diào)的黃浦江畔，Rapid堅(jiān)實(shí)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給予了我充分的信心，每一次變換車道、大轉(zhuǎn)和小轉(zhuǎn)的時(shí)候，它都會(huì)隨我心意任我擺布。前麥弗遜、后拖曳臂懸架的結(jié)構(gòu)讓車內(nèi)乘客盡情享受著舒適感受，可以說它的整體性非常強(qiáng)，無論坑洼路面還是彎道，側(cè)向支撐力都令我滿意。另外，針對(duì)中國路況斯柯達(dá)還為Rapid的底盤提升了15mm，顯然這是一種親和力的展現(xiàn)。

出自于愛信的6擋自動(dòng)變速器也沒有讓我感到失望，細(xì)膩的換擋恰到好處，每當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800rpm它便會(huì)及時(shí)升擋，而置于S擋時(shí)，超過4000rpm的換擋時(shí)機(jī)更是展示它對(duì)激情的最佳詮釋。油門踏板的響應(yīng)也是充分考慮到了Rapid的定位，并沒有過于激進(jìn)，選擇中性化的調(diào)校顯然是不二之選。值得肯定的是，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500rpm后，噪聲遠(yuǎn)沒有我想像中夸張，這一點(diǎn)倒是相比捷達(dá)成為了我眼中的閃光點(diǎn)。

從市場(chǎng)角度上講，斯柯達(dá)Rapid彌補(bǔ)了上海大眾產(chǎn)品序列空缺的劣勢(shì)，也強(qiáng)勢(shì)推出了斯柯達(dá)全新的設(shè)計(jì)語言。毫無疑問，在產(chǎn)品平臺(tái)高度一致的情況下，設(shè)計(jì)，成為了Rapid出奇制勝的有力武器，接下來就讓我們共同聆聽這首惟美的D小調(diào)吧！