新任刀鋒戰(zhàn)士 凱迪拉克XTS

依稀記得，當(dāng)凱迪拉克把“鉆石切割”作為宣傳要素的時(shí)候，我對(duì)它的大膽不免肅然起敬，盡管在它看來是那么的順其自然。時(shí)至今日，以傳承和創(chuàng)新為核心的凱迪拉克XTS空降在我面前，我才恍然大悟這新一任刀鋒戰(zhàn)士的與眾不同之處。

從APPLE到STARBUCKS，從GOOGLE到DISNEY，這些充滿了美式創(chuàng)新文化的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不再拘束于北美地區(qū)，更多地已經(jīng)擴(kuò)散到了全球產(chǎn)業(yè)文化中，它們無疑在鼓勵(lì)著每一個(gè)擁有夢(mèng)想的人去追尋那個(gè)含苞待放的機(jī)遇。可以說，不斷的創(chuàng)新是凱迪拉克堅(jiān)持不懈的基礎(chǔ)之一，就像早在111年前大膽孕育凱迪拉克生命伊始的Henry Leland先生，是他的努力才使得啟動(dòng)搖桿一去不復(fù)返，更激勵(lì)了女性握上方向盤，離開副駕駛席的冷板凳。

作為豪華品牌，凱迪拉克一度以“鉆石切割”為噱頭，抒寫著特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)語言，也許也正是因此，在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)中這種過于與眾不同讓消費(fèi)者變得有些望而卻步，面對(duì)寶馬和奧迪的“相對(duì)低調(diào)”，他們更愿意選擇后者。然而今天，凱迪拉克重新拾起消費(fèi)者對(duì)設(shè)計(jì)的需求，從原點(diǎn)出發(fā)，秉著傳承和創(chuàng)新的理念讓凱迪拉克繼續(xù)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)基調(diào)，只是這一次它向消費(fèi)者妥協(xié)了毫厘。

外在進(jìn)化

在汽車工業(yè)的發(fā)展史中，凱迪拉克擁有著不可磨滅的功勞，其中它也是第一家起用了“職業(yè)”汽車設(shè)計(jì)師的公司，并且還建立了“造型設(shè)計(jì)部門”。在哈利·厄爾這全球第一位“職業(yè)”汽車設(shè)計(jì)師的帶領(lǐng)下，凱迪拉克的每一款車型都在比例、外形、工藝和細(xì)節(jié)方面有著質(zhì)的提升。在凱迪拉克的設(shè)計(jì)語言中，還融入了諸多科技元素和時(shí)尚潮流元素，源自飛機(jī)設(shè)計(jì)的雙尾翼、源自火箭的太空尾翼、源自F-117戰(zhàn)斗機(jī)的倒角設(shè)計(jì)等等，在眾多設(shè)計(jì)元素的融合之中，凱迪拉克依舊堅(jiān)持不忘傳承的重要性，盡管創(chuàng)新也是不容忽視的一部分。

在傳承經(jīng)典“鉆石切割”設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，凱迪拉克XTS又融入了感性而豐富的多維設(shè)計(jì)理念，讓整體型面更加飽滿，線條更加流暢，更富豪華質(zhì)感。在原本追求切割力度的引擎蓋上，XTS則運(yùn)用了更繁復(fù)的折面，即使其變得圓滑不少，也強(qiáng)化了它修長(zhǎng)的線條。車頭部分延續(xù)了盾形格柵設(shè)計(jì)，在彰顯個(gè)性的同時(shí)，也讓細(xì)節(jié)在此充分展現(xiàn)，這無疑是傳承與創(chuàng)新的完美結(jié)合。

短前懸、長(zhǎng)后懸為凱迪拉克XTS營(yíng)造了速度感；B柱前移，C柱向后延伸的設(shè)計(jì)，使車輛整體性更強(qiáng)，座艙空間也會(huì)隨之增加；扎實(shí)沉著的車身結(jié)構(gòu)與車頂輪廓的黃金比例呈現(xiàn)，再加之寬大外擴(kuò)的輪拱設(shè)計(jì)，不僅更強(qiáng)化了視覺重心，也讓XTS的豪華氣質(zhì)再度擴(kuò)散；前傾的腰線塑造了流線動(dòng)感的線條，與C柱在車尾的匯合更增加了沖刺的整體效果。頭水滴形自適應(yīng)氙氣大燈、“閃電”式日形燈、車側(cè)水晶式把手迎賓燈、車尾直列飛翼尾燈，在夜晚勾勒出極富識(shí)別力的外形。

內(nèi)在升華

老實(shí)說，凱迪拉克XTS精雕細(xì)琢的內(nèi)飾元素，不免讓人重新認(rèn)識(shí)了這位來自美國(guó)的豪華品牌。原木實(shí)材搭配金屬雕刻內(nèi)飾、Cut＆Sew高檔皮革包覆，給人以絕對(duì)美式奢華氣魄，與奧迪、寶馬的豪華氣質(zhì)截然不同。豪華寬敞的座艙空間以及靈活多變的置物空間，讓駕乘者可以在第一時(shí)間親近它、熟悉它，顯然這并不會(huì)給人以陌生的感覺。兼具功能性的空間燈光設(shè)計(jì)，柔和的劇場(chǎng)級(jí)照明，凸顯了車內(nèi)線條設(shè)計(jì)，創(chuàng)造了溫馨的車內(nèi)環(huán)境。

拋開看似繁瑣的前排設(shè)置，我毫不遲疑地躲進(jìn)后排舒適的座椅中，我所享受到的不僅僅是寬敞的空間，還有就是那彰顯著科技性的種種配備。置于前排座椅頭枕中的顯示屏、可獨(dú)立調(diào)節(jié)的后排空調(diào)，甚至僅供后排尊貴乘客享受的音響調(diào)節(jié)設(shè)備，以及酷似游戲手柄的遙控裝置。除此之外，Bose音響也作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在了凱迪拉克XTS之中，這足以讓駕乘者在空閑之余盡享美妙絕倫的悅耳音符。

什么是CUE？我相信，這也是凱迪拉克必須解答的問題。CUE，是Cadillac User Experience的縮寫，它是一款全面整合移動(dòng)互聯(lián)、導(dǎo)航、通信、娛樂及車輛控制等各種功能的車載系統(tǒng)。凱迪拉克憑借視覺、直覺、互聯(lián)、開放的人車溝通模式為駕乘者帶來了革命性的體驗(yàn)。中控臺(tái)上的8英寸多點(diǎn)觸控彩色液晶屏，亮度高達(dá)1000nits，是iPad的三倍，幾乎所有操作也都是通過觸摸完成，更重要的是，不久后專屬于CUE的APP平臺(tái)也將應(yīng)運(yùn)而生。

科技革新

凱迪拉克XTS搭載了全新2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全新一代3.6L V6智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。代號(hào)LTG的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有198kW的最大輸出功率，更在2000rpm時(shí)便可進(jìn)發(fā)355Nm的峰值扭矩，直至5300rpm依舊如此。其中，雙渦管渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、DWT、活塞噴霧冷卻、兩級(jí)可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，都是保證其高性能和高穩(wěn)定性的左膀右臂。值得一提的是，在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上，它比德國(guó)三駕馬車的同級(jí)別產(chǎn)品要更勝一籌。代號(hào)LFX的全新3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為227kW，最大扭矩為360Nm，相對(duì)前者而言，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出更具線性，從某種程度上來說更匹配XTS的氣質(zhì)。

當(dāng)我被凱迪拉克的座椅緊緊地包裹住時(shí)，我會(huì)身不由己的對(duì)其贊嘆有加，實(shí)話實(shí)說它的確稱得上“很舒服”這三個(gè)字。牢牢的抓住方向盤，和新任刀鋒戰(zhàn)士的旅行即將開始，雖然我對(duì)這全面觸摸的操作方式還有些生疏，但我依舊相信對(duì)于玩兒慣了智能手機(jī)的現(xiàn)代人來說，這絕對(duì)算不上一道難題。XTS底盤的整臺(tái)度超乎我的想像，從起步到行駛過程中都給予了我充足的信心和整體感，在以每秒1000次的頻率偵測(cè)路面狀況的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)的輔佐下，無論路面情況怎樣，都會(huì)被最大化的調(diào)整至近乎完美狀態(tài)。

低速行駛中，電子助力轉(zhuǎn)向輕便靈敏，而在高速行駛中，轉(zhuǎn)向則會(huì)變得沉穩(wěn)一些，兩者有著2～3Nm的力量差。凱迪拉克HiPer-Strut前懸架配合H-ARM后懸掛與空氣彈簧，使得車身姿態(tài)會(huì)自動(dòng)調(diào)整至平衡，比如尾部裝載過重，懸架便會(huì)做出相應(yīng)的上升動(dòng)作，以保持整體平衡性。此外，6速自動(dòng)變速器并沒有影響大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)揮，無論功率輸出平緩與否，它都會(huì)默默地完成增減擋的工作。

在安全配備方面，凱迪拉克XTS也有所作為——ESS強(qiáng)化安全策略。前方碰撞預(yù)警、道路偏差預(yù)警、側(cè)面盲區(qū)接近預(yù)警、車后交通偵測(cè)預(yù)警，以上幾大功能幾乎可以完美地通過駕駛員震動(dòng)警示座椅進(jìn)行反饋，一旦發(fā)生響應(yīng)情況，座椅兩翼便會(huì)以震動(dòng)的方式提示駕駛員注意安全。更難能可貴的是，Brembo四活塞卡鉗也作為了凱迪拉克XTS全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)，相比同級(jí)別競(jìng)品車型，這樣偏重于性能的安全配置的確稀有。

對(duì)于凱迪拉克而言，XTS的推出可以說是全面的品牌革新，它不僅僅是讓消費(fèi)者重新認(rèn)知的利器，更是打造全新一代以用戶體驗(yàn)為核心的豪華汽車之新作。就像凱迪拉克所言，他們希望讓消費(fèi)者可以得到更完美的使用體驗(yàn)，而XTS正是傳達(dá)這一理念的具象產(chǎn)品。