中國觀致將改變世界的12個理由

觀致汽車的第一款產(chǎn)品“觀致3”將在3月的日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)，不同于以往本土汽車品牌的作秀炒作，他們這次貨真價實地研發(fā)出了具有國際水準的新車。2月初，《汽車與運動》有幸在第一時間獲得報道新車的機會，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)至少有12個理由證明它有能力改變世界。

提起觀致汽車，大部分人肯定都沒聽說過，這一點也不讓人意外，因為這家已經(jīng)成立5年的公司與它的董事長郭謙先生一樣低調(diào)，除卻汽車業(yè)內(nèi)人士關注它的品牌發(fā)布、新車研制外，外界幾乎聽不到這家公司的什么新聞。中國詞語中有兩個詞，一個是“蟄伏”，一個是“一鳴驚人”，前一個用在觀致汽車前5年的發(fā)展上很貼切，后一個我希望能用來總結(jié)這家公司的2013年?！跋U伏”的作品，就是第一款新車——觀致3轎車（Qoros 3 Sedan）。坦誠地說，見過真車后我很興奮，作為一款中國本土品牌的新車，它第一次讓我相信中國車可以正面與大眾、豐田過招。觀致喜歡用“國際水準”這個詞來表述新車所達到的水平，這次在新車欄目我們也決定用《汽車與運動》史無前例的10頁篇幅來報道這款新車，同樣要做到“國際水準”。

1 因為它擁有世界一流的設計

觀致3造型的高設計水準要歸功于背后擁有世界一流水準的設計團隊。設計總監(jiān)何歌特是前寶馬集團MINI品牌的設計總監(jiān)，它的出色設計讓MINI成功完成了復興。觀致品牌的設計靈魂是雅致，何歌特將其展現(xiàn)為一種隱藏式的奢華，車身造型簡單流暢，但像頭尾燈、輪圈、LOGO等細節(jié)的設計卻相當精致。觀致3的造型有比較強的德式包豪斯風格，簡潔有力、功能至上。在整體的平衡感上與目前暢銷的A級車速騰、英朗GT不相上下，可以說超越了之前中國本土品牌的所有產(chǎn)品。如果遮住LOGO，說“觀致3”是一款德國品牌的新車型，也絕對會有不少人相信。

·觀致3的前燈采用了多邊形設計，造型立體、細節(jié)豐富。上揚的邊角與整車水平的腰線相連，燈組的上部是條狀的LED日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈以及觀致汽車的“Qoros”英文標識，下部為熏黑底的氙氣遠、近光燈。

·U形的進氣格柵被前保險杠一分為二，邊框部位均采用了面積較大的鍍鉻裝飾。上面部分正中位置是鍍鉻的大尺寸“Q”觀致LOGO，格柵的網(wǎng)格也化用了LOGO的造型元素。

·車身側(cè)面的上、中、下位置，分別有3條清晰的水平方向的造型線。C柱的造型會讓人聯(lián)想起寶馬著名的霍夫曼彎角。何歌特認為相比于刻意夸張的造型風格，簡單的線條可以讓車更長久地立足于市場，不會輕易過時。

·18寸的8輻輪圈成為觀致3的一個亮點?！拔覀兊妮喨Τ叽缦啾扔诟偲芬咭粋€級別”何歌特在介紹新車時自豪地說。輪圈的每根大輻條由3根更細小的輻條組成，熏黑和高亮的對比設計讓輪圈很有視覺的層次感，除了搭配225／45R18的德國馬牌輪胎外，新車還有16寸和17寸的輪圈可供消費者選擇。

·水平的LED尾燈尺寸較大，燈帶亮起后質(zhì)感強烈，有高檔轎車的視覺效果。尾箱上緣有一個小小的鴨尾翼造型，保險杠底部左右各一的雙排氣管似乎詮釋著渦輪增壓發(fā)動機的高效動力。

2 因為它是一款定位A+的A級車

4615×1839×1445mm是觀致3的三維尺寸，比三廂福克斯整整大一號。2690mm的軸距讓它能擠進同級市場的前五名，而前1579mm、后1575mm的同級別最寬輪距，則讓新車擁有最寬適的肩部和腿部空間。高端A級車的定位，讓觀致3在車內(nèi)空間方面達到了A+的水平，特別符合中國消費者對大空間的期求。

3 因為它擁有E-NCAP 5星級的安全設計

歐洲E-NCAP的5星級是目前國際最高的安全碰撞標準，觀致3正是以此標準來進行研發(fā)設計的。新車擁有高強度鋼的籠形防撞車身和至少6個氣囊的配置。中國自主品牌車型一直無法進入歐洲一線市場，就是因為在之前的碰撞測試中屢遭滑鐵盧，而觀致3將改變這一局面。

4 因為它全系標配HMI車載信息娛樂系統(tǒng)

巨大的8英寸觸摸顯示屏，讓HMI車載信息娛樂系統(tǒng)成為觀致3內(nèi)飾中最引人注目的焦點。這款觸摸屏與蘋果的iPhone手機一樣，使用了感應靈敏的電容屏。其外觀設計和操作方式也與蘋果的iPad相似，通過手指的“滑動”和“點擊”來使用娛樂、導航和車聯(lián)網(wǎng)等功能。它可以與手機進行藍牙聯(lián)接，操作手機的通話、音樂播放，也可以了解車輛狀態(tài)的各項信思，并且可以預約經(jīng)銷商的相關服務。

相比于媒體近期熱議的凱迪拉克的CUE系統(tǒng)，HMI的功能和操作都更簡單直接。觀致市場及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵介紹說，這套系統(tǒng)的研發(fā)理念并非是要給汽車上裝一個iPad，而是能讓客戶以獲得樂趣地體驗方式控制汽車的功能。HMI系統(tǒng)關注如何枝全駕駛的前提下實現(xiàn)簡單高效的操作，而非在車內(nèi)上互聯(lián)網(wǎng)。

就功能和設計水平而言，HMI車載信息娛樂系統(tǒng)已接近入門級豪華車上的車載多媒體智能導航系統(tǒng)，但在內(nèi)存上尚有一定差距。不過HMI仍稱得上是越級的超值配置，更厚道的是在全系各款車型上都有。

5 因為它的內(nèi)飾是中國汽車中最好的

現(xiàn)在國內(nèi)自主品牌的新車與同級的國際品牌的車型相比，內(nèi)飾總是不盡如人意，觀致3在這點上給了我一個大驚喜，不論是設計、做工，還是顏色搭配、材料選擇，都具有國際一線大廠的水準，HMI系統(tǒng)更是提升了內(nèi)飾的整體檔次。內(nèi)飾設計有很強的德國設計風格，簡約、嚴謹、沉穩(wěn)，在一些小細節(jié)上更是相當講究。

6 因為它擁有優(yōu)秀的動力配置

觀致3有兩款高效的1.6L發(fā)動機可供選擇，均配備了可變氣門控制技術。自然吸氣發(fā)動機輸出功率為93kW，最大扭矩為155Nm；渦輪增壓發(fā)動機輸出功率為115kW，最大扭矩為210Nm。在這里，我想引用大眾汽車在中國市場最知名的兩款發(fā)動機數(shù)據(jù)。速騰的1.6L發(fā)動機的最大功率為77kW，最大扭矩為155Nm；1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機的輸出功率為96kW，最大扭矩為220Nm。由此可見，觀致3的兩款發(fā)動機在性能上毫不遜色于以動力性著稱的大眾同級別機型，在國內(nèi)A級車細分市場中居于領先位置。先進的6速雙離合變速器和6速手動變速器將與這兩款發(fā)動機匹配，而且還提供自動啟、停系統(tǒng)的選裝。

此外，3缸1.2升渦輪增壓發(fā)動機以及全新的4缸1.6升渦輪增壓發(fā)動機正在研發(fā)當中，兩款發(fā)動機均采用汽油直噴技術，預計不久就能加入到觀致車型的引擎行列中。

7 因為它定位于銷量最大的A級車細分市場

對于一個新的汽車品牌，第一款車的定位至關重要。將第一款車鎖定在A級車，觀致非常有遠見。A級車作為中國車市最大的細分市場，根據(jù)新浪汽車和搜狐汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，2012年銷量達到582.34萬輛，在乘用車中占比35.76％，比2011年增長近50萬輛。對大多數(shù)為第一次購車的中國消費者來說，A級車在未來的5到10年內(nèi)仍將是它們的第一選擇。所以觀致從精品A級車起步，在消費者心中建立良好的品牌形象，為以后向高級別車型發(fā)展奠定了基礎。

8 因為它經(jīng)歷了最嚴格的全球測試

一款車的質(zhì)量能否過關，在研發(fā)過程中的實驗和路試甚至比設計還重要，而這一直是中國汽車自主品牌的短板。由于從一開始就樹立了研制國際標準汽車的偉大目標，觀致3的開發(fā)經(jīng)歷了嚴格的全球測試，下面的文字就摘自觀致技術人員在全球路試中的日記片段。這些測試資料，讓我知道低調(diào)的觀致是如何開發(fā)新車的，同時也讓我對這款車的未來充滿信心。

奧地利格拉茲 整車安全碰撞試驗

“2011年11月25日是工程設計工作的一個里程碑，這一天，我們見證了第一臺樣車駛下組裝線……它將于2013年正式下線，屆時將會達到E-NCAP 5星級的車輛安全目標。第一輛樣車在完成為期3周的安全測試后進行第一次整車安全碰撞試驗……測試結(jié)果顯示，此樣車所有的實際測試結(jié)果與前期的仿真分析結(jié)果非常地接近。”

汽車總成執(zhí)行總監(jiān)毛杰（Roger Malkusson） 2011年12月19日

中國黑龍江 低溫測試

“在黑河，我們的車輛經(jīng)受了中國最嚴寒氣候的考驗。開門、關門、旋轉(zhuǎn)把手、按下按鈕、操作電子系統(tǒng)，與此同時，工程師們檢查聲音，記錄下車輛的運行情況，以及所有模塊的性能。最后，啟動發(fā)動機，變速器換擋，正式駕駛車輛……新車的發(fā)動機也能快速啟動，車輛的其他系統(tǒng)運行良好！”

整車評估高級經(jīng)理Peter Oppelt 2012年2月

西班牙 底盤調(diào)校評估

“經(jīng)過在西班牙測試路段上進行6周的調(diào)校后，今天是最后一次對原型車進行評估……在公共道路上駕駛原型車，檢驗駕駛舒適度……甚至在這些極端條件下，車輛也能保持穩(wěn)定，輕松控制，這使得駕駛者對車輛的操控性和安全性充滿信心……總之，實踐證明底盤的設計開發(fā)非常成功，我們將在中國的公路上進行更多評估和測試?！?/p>

NVH車輛動力高級經(jīng)理Maurice Classens 2012年4月5日

中國湖北 結(jié)構(gòu)性耐久測試

“結(jié)構(gòu)耐久性測試在湖北襄樊市進行實測……我們輪流駕駛，就像骯行在波濤洶涌、狂風大作的海上一樣……之前，我們的計算機模擬證實車身強健、抗沖擊，符合設計要求。而這次測試沒有讓我們的設計師失望。”

整車評估高級經(jīng)理Peter Oppelt

澳大利亞 高溫測試

“此刻正是北半球的深冬季節(jié)，而觀致團隊南下進入澳大利亞的腹地只為一件事：高氣溫。在澳洲中北部，令人煩躁的天氣似乎正在融化粗糙的地貌邊緣……觀致原型車非常堅實，這是我20年來在汽車業(yè)所見過的最好的車型。……我們高速行駛，有時，還拖著特殊的拖車，以檢驗原型車的可靠性和操作性。我們一直都監(jiān)控著車輛在不同溫度、壓力和速度下的性能，并且，我們還嘗試從電子控制系統(tǒng)訪問和管理成千上萬的電子信息……”

電動動力系統(tǒng)熱管理高級經(jīng)理Paul R Mueller 2012年3月29日

9 因為它出自國際水準的專業(yè)團隊之手

從董事長郭謙、副董事長石清仁到設計總監(jiān)何歌特、汽車總成執(zhí)行總監(jiān)毛杰等，觀致的團隊成員均是業(yè)內(nèi)的資深專家。其中30％來自不同國家的15個整車廠，他們都曾在大眾、通用、歐寶、沃爾沃、寶馬等企業(yè)擔任過重要職位。做國際標準的產(chǎn)品就要有國際水準的團隊，觀致在中國本土汽車品牌第一個完全徹底地貫徹了這個理念。

10 因為它才剛剛開始

觀致3轎車將在今年下半年上市，日內(nèi)瓦車展還將展出同一平臺的3系旅行車Estate概念車和跨界車Cross Hybrid概念車。前者針對歐洲需求強烈的旅行車市場，通過智能化內(nèi)飾設計提供了難以置信的多功能性和多變內(nèi)部空間，最大空間容積可擴充至1405L。后排座椅可完全放平，還配備了滑雪板艙口。后者除了采用當今最流行的Cross掀背造型外，還將搭載先進的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，橫置前置前驅(qū)的3缸1.2升渦輪增壓汽油發(fā)動機擁有97kW的功率；一臺擁有50KW的電動機被裝置在行李廂底板和后橋之間，電動后橋與汽油發(fā)動機共同驅(qū)動創(chuàng)造了先進的全輪驅(qū)動模式。

11 因為觀致是一家不一樣的公司

首先要明確的是觀致是中國的本土汽車品牌，但它又是一家合資公司，由奇瑞汽車和以色列股份有限公司出資34億元人民幣組建。不過觀致并沒有以奇瑞的車型作為產(chǎn)品基礎，而是從零起步嚴格按照國際一流汽車品牌的高標準進行新車系的研發(fā)，進行團隊和企業(yè)的組建。相比于其他自主品牌的模仿和滾動發(fā)展，觀致從一開始就樹立了“國際標準”的高起點。觀致董事長郭謙先生汽車從業(yè)經(jīng)歷非常豐富，在國企、合資、外資和自主，中國市場的各種體制的汽車公司都擔任過領導者。這位骨子里的中國汽車人，認為只有像觀致這樣做車，才能造出比肩一流汽車品牌的產(chǎn)品，中國品牌的汽車才能在歐美的一線市場站穩(wěn)腳。在新車的開發(fā)中，觀致不僅收獲了產(chǎn)品，更重要的是，它擁有了國際水準的車型平臺開發(fā)能力。而這，正是產(chǎn)量和銷量第一卻仍不能稱為汽車強國的中國汽車的短板，也是觀致汽車未來長遠發(fā)展的核心競爭力。現(xiàn)在，觀致已經(jīng)在德國幕尼黑、奧地利格拉茲和上海建立設計和研發(fā)中心。觀致3上市后，觀致計劃每半年推出一款新車，正是這種實力的展現(xiàn)。

研發(fā)要國際水準，制造同樣要國際水準。觀致3未來將在江蘇常熟新建的工廠制造，設備供應商包括EDAG、TKSE、Geico、Miraco等一線制造品牌。據(jù)了解，這家工廠初期產(chǎn)能為15萬輛／年，最大產(chǎn)能45萬輛／年，目前基建工程已完成，進入設備安裝調(diào)試階段。

12 因為它會更有性價比

中國本土汽車品牌的殺手锏是低價格，但低價所帶來的低質(zhì)已成為制約這些品牌發(fā)展的一大瓶頸。副董事長石清仁承諾，觀致并不會降低成本而損失產(chǎn)品帶給消費者的價值。他認為觀致的成本優(yōu)勢在于緊湊高效的組織架構(gòu)和少走彎路的研發(fā)設計，觀致有信心在細分市場中提供“物超所值”的產(chǎn)品。這意味著雖然對手強大，但觀致3的價格會非常有競爭力。